Soll man beim ersten Betrieb in Kombination mit Wasser Öl abnehmen? ？ Wenn jetzt die Pumpe für den Wassertransport gestartet wird, wie kann man sicherstellen, dass die Pumpe dicht bleibt? ？
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Ich bitte um Ihre Anleitung: Bei der ersten Inbetriebnahme der Kombinierten Transportanlage wurde kein Öldichtungssystem eingerichtet – wie kann man dann die Dichtigkeit der Pumpe gewährleisten? ？ ？
Es ist ratsam, es einfach auszuprobieren. Andernfalls müsst ihr im Falle von Problemen beim Transport mit Öl wieder etwas unternehmen – je früher man ein Problem entdeckt, desto schneller kann es gelöst werden!
Wie beim aktuellen Betrieb mit Wasser als Kühlmittel wird auch im Ölabsperrsystem Wasser eingeschlossen, danach werden die Pumpen gestartet. . .
Wassereintritt in das Ölsperrsystem. . . . Dann muss man auch noch das Wasser bewegen: L
Man verwendet Diesel, um einen Öldamm zu schaffen – sonst ist es nicht möglich, das Öldichtungssystem zu überprüfen. Zudem sind Wasser und Diesel völlig unterschiedliche Stoffe. Diesel kann leicht auslaufen, daher muss das Öldichtungssystem im Voraus überprüft werden, um zu vermeiden, dass die Pumpe während der Fahrt versagt.
Dieses Thema interessiert mich ziemlich. Ich frage mich, ob man das Ölverschlusssystem testen sollte? Es ausprobieren. Ob Wasser oder Diesel eingespritzt wird, häng meiner Meinung nach von der Abdichtungsart der Pumpe ab. Ein Ölabsperrsystem mit Injektion ist für die Einspritzung von Diesel nicht geeignet, daher ist es sinnvoller, Wasser zu verwenden. Wenn es nicht injiziert wird, dann ist das Befüllen mit Diesel kein Problem. Aber strömt beim Ölsperrsystem direkt Diesel heraus? Das ist auch nicht in Ordnung – man muss es zumindest ausspülen. Mit was soll man es ausspülen? Man braucht trotzdem Wasser.
Nicht alles wird zuerst per Schifffahrt transportiert. . Wieder per Schiff?
Ja, vor dem Transport mit Öl wird zuerst das Öl abgeschlossen und wiederholt entwässert
Im Gerät ist jetzt nur Wasser – die dreiphasige Wasserverteilung sowie die Zirkulation des Wassers in den drei Türmen laufen weiterhin. . . Die meisten dieser Pumpen sind im Grunde genommen mit einem Ölabschluss sowie dem PLAN53a-System ausgestattet. Derzeit wird das PLAN53a-System bereits eingesetzt, doch der Ölabschluss noch nicht
Derzeit ist es ein Diesel- mit Schmierölsystem sowie drei Anlagen – drei Türme arbeiten gleichzeitig im Wasserkreislauf. Es wird darauf gewartet, dass der Ölkreislauf in Betrieb genommen wird, um anschließend das Schmieröl zuzuführen
Ich stimme voll und ganz mit eurer derzeitigen Vorgehensweise überein, das Ölsperrsystem vor dem Transport per Rohrleitung einzusetzen.