وقود نظيف من النباتات — إيثانول الوقود الحيوي

Thread Content

الإيثانول، المعروف أيضًا باسم الكحول، يتم إنتاج أكثر من 94% منه في السوق عن طريق تخمير السكريات بواسطة الكائنات الدقيقة. في الطبيعة، تقوم النباتات بتحويل ثاني أكسيد الكربون والماء إلى كربوهيدرات وسكريات من خلال عملية البناء الضوئي، بينما يؤدي احتراق الإيثانول إلى إنتاج ثاني أكسيد الكربون والماء مع إطلاق الحرارة، وهذه عملية دوران المواد وتحويل الطاقة الشمسية. على المدى الطويل، يمكن لثاني أكسيد الكربون الناتج أن يتم امتصاصه بنفس الكمية من قبل النباتات عبر عملية البناء الضوئي، مما يؤدي إلى صفر انبعاثات لثاني أكسيد الكربون. مع التنسيق المناسب، يمكن تحويل الإيثانول الوقودي إلى وقود صناعي ذو استخدامات واسعة مثل بنزين الإيثانول وديزل الإيثانول. ما هو الإيثانول كوقود حيوي؟ إيثانول الوقود الحيوي هو إيثانول يتم تصنيعه من مواد بيولوجية غنية بالنشا والسليلوز مثل الذرة وقصب السكر والقمح والبطاطس وقصب السكر، ثم يتم خلطه مع كمية مناسبة من البنزين بنسب معينة ليصبح وقودًا يمكن استخدامه في المحركات. يمكن لوقود الإيثانول الحيوي أن يحل محل الوقود الأحفوري مثل البنزين جزئيًا أو بشكل كامل. فقد بدأ استخدام الإيثانول كوقود للسيارات منذ بداية القرن العشرين، لكن استخدامه توقف بسبب التنقيب المكثف والرخيص عن النفط. ما هي مزايا استخدام الإيثانول كوقود حيوي؟ مقارنةً بالبنزين العادي، فإن البنزين الذي يحتوي على 10% إيثانول يمكنه تقليل كمية غاز CO في عوادم السيارات بنسبة 45%، وكمية غاز CH بنسبة 35%. على سبيل المثال: مصنع لإنتاج الإيثانول كوقود حيوي بطاقة 100 ألف طن، يمكنه تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا بأكثر من 300 ألف طن ； لمزيد من المعلومات حول المنتجات النفطية وتقنيات تعديلها، يرجى متابعة حساب WeChat “يوبين كوان”، رقم الحساب ypq0910. لقد تم تقليل انبعاثات غازات CO وCH وغيرها من الملوثات الضارة الناتجة عن السيارات بمقدار 1700 طن تقريبًا، وهو أمر ذو أهمية كبيرة في تقليل التلوث الجوي والحد من “تأثير الاحتباس الحراري”. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر الإيثانول كوقود حيوي نوعًا جديدًا من الوقود النظيف؛ فإضافته إلى السيارات لا تؤثر على أداء المحرك، كما أنه لا يسبب أي ضرر بالأجزاء المختلفة في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يساعد في تقليل انبعاثات الغازات الضارة بشكل فعال. تتمتع الإيثانول كوقود حيوي بمزايا كبيرة، فكيف يمكن ضمان توافر المواد الخام اللازمة لإنتاجه؟ بخصوص هذا، يجب أن نتحدث أيضًا عن مسألة الأمن الغذائي. تختلف طرق تطوير صناعة الإيثانول الوقودي من دولة إلى أخرى. قال الرئيس الأمريكي السابق بوش في أحد خطاباته إنه يعتقد أن ارتفاع أسعار الغذاء بنسبة 15% مقابل استخدام الوقود الحيوي كبديل للطاقة هو تقدم كبير يستحق التحقيق، وشجع صناعة الإيثانول المستخلص من الذرة على التوسع أكثر. بالإضافة إلى ذلك، تميل الدول الأخرى إلى استخدام المحاصيل غير الغذائية أو السليلوز كمواد خام لإنتاج الوقود الحيوي، بدلاً من التركيز بشكل كامل على المحاصيل الغذائية مثل الذرة. إن الظروف الوطنية الحالية في بلادنا لا تسمح بتطوير صناعة الإيثانول الوقودي القائم على الحبوب. **وافقت لجنة التنمية والإصلاح على مشروع شركة جووتو غوانغدونغ للطاقة الحيوية لإنتاج 150 ألف طن سنويًا من إيثانول الوقود المستخلص من الكسافا. لهذا الغرض، عقدت لجنة التنمية والإصلاح في مقاطعة قوانغدونغ ولجنة الطاقة الحيوية التابعة للجمعية الصينية للطاقات المتجددة، في نهاية مايو، “مؤتمر تطوير صناعة الإيثانول كوقود حيوي في مقاطعة قوانغدونغ” في مدينة قوانغتشو. **ناقش قادة الإدارات المعنية على مستوى المقاطعة والمدينة، بالإضافة إلى خبراء المؤسسات البحثية المحلية والدولية وممثلي الشركات ذات الصلة، مسائل تطوير صناعة الإيثانول الوقودي في مقاطعة قوانغدونغ، كما قدموا اقتراحات لدفع تنفيذ مشروع إنتاج الإيثانول الوقودي من الكسافا بطاقة 150 ألف طن سنويًا في مدينة زانجيانغ. على أي حال، يجب علينا أن نتعامل مع مشاكل إمدادات الطاقة وحماية البيئة بنظرة تنموية ومنهج علمي، مع الأخذ في الاعتبار ظروف بلادنا الخاصة في تطوير واستخدام الإيثانول كوقود حيوي. نأمل أن يساهم تطور هذه الصناعة في تحقيق بيئة خالية من التلوث في المستقبل.