Zu den Problemen bei der Entladung von Kraftstoffen aus Fahrzeugen
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1. Könnten erfahrene Experten den Ablauf des Prozesses zur Entladung von Kraftstoffen aus dem LKW erläutern?2. Welcher ist der Unterschied zwischen dem Verfahren, bei dem der Kraftstoff in einen Tank mit Nullpunkt eingefüllt wird, und dem Verfahren, bei dem der Kraftstoff direkt in den Speichertank gepumpt wird – ohne Einsatz eines Tanks mit Nullpunkt? Kann bei Benzin und Diesel der Kraftstoff direkt in den Speichertank gefüllt werden, anstatt ihn in einen unterirdischen Tank mit Nullpunkt zu leiten?
3. Falls der Kraftstoff direkt in den Speichertank gefüllt werden kann, welche Art von Pumpe sollte dann verwendet werden? (Zentrifugalpumpe?) Selbstansaugende Zentrifugalpumpe? Rotationspumpe? Schwimmkolbenpumpe? )。 Ist es geeignet, die Pumpe direkt unter der Ladeplattform im Überdachungsbereich zu installieren? 4. Wie wird die Pumpe gesteuert, wenn das Produkt nicht in den Nullpunktbehälter umgeleitet wird, sondern direkt in den Speicherbehälter gepumpt wird? Wie kann man feststellen, dass der Tankwagen vollständig entleert wurde? Ist der Druckmesser an der Pumpeneingangsstelle umgekehrt eingestellt? Gibt es Vibrationen beim Saugen der Pumpe, wenn sie ausgeschaltet wird – ist es dann angemessen, die Pumpe auszuschalten? 5. Bei der Entleerung in den Nullpunktbehälter wird eine Oberflächenpumpe verwendet, um Flüssigkeit in den Behälter zu pumpen. Welche Art von Oberflächenpumpe sollte man in diesem Fall wählen? Der Höhenunterschied zwischen dem unterirdischen Tank und der Pumpenstelle beträgt 4 Meter. Normale Zentrifugalpumpen eignen sich in der Regel nicht zum Befüllen des Tanks. Sind Saugpumpen oder Volumenpumpen geeignet? Von Tauchpumpen ganz zu schweigen – sie versagen bei kleinsten Problemen und sind außerdem äußerst teuer.
6. Muss das LKW-Entladeverfahren so angepasst werden, dass der Tank verschlossen bleiben kann? Welche Spezifikationen sowie Normen gelten für die Entladeleitungen und -anschlüsse?
7. Wie kann das Entladeverfahren so gestaltet werden, dass eine sichere Entladung möglich ist? Der Tank steht beim Entladen in Kontakt mit der Luft – daher ist eine sichere Entladung nicht möglich. Sagen Sie mir bitte nicht, dass man eine Stickstoffanlage errichten muss
Wählen Sie die Schiebepumpe – sie hat eine hohe Selbstansaugfähigkeit
Mit einer Zentrifugalpumpe gibt es kein Problem. Gegen Ende des Entleerens treten Schwankungen am Druckmesser auf – in diesem Fall sollte man den Auslass der Pumpe entsprechend anpassen. Wenn bei dem Entladen transparente Stahlseilschläuche verwendet werden, sieht es am Ende des Entladungsprozesses sehr schön aus
Die Fragen sind alle ziemlich einfach, man findet ein Designbüro, das alles löst
Zum Schluss beim Entladen der Zentrifugalpumpe, in der Phase, in der sowohl Öl als auch Gas vorhanden sind, vibriert die Ölpumpe stark – wie lässt sich das beheben? Hat der Threader eine Lösung gefunden? Wenn man den Auslassventil des Pumps enger stellt, verschwinden die Vibrationen – doch es entsteht ein Geräusch beim Pumpen. Ist das normal? Wie kann man das lösen?
Selbstansaugende Zentrifugalpumpen – dabei muss auf die Dichtung geachtet werden