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ポンプの入口・出口圧力の問題

2016-06-28View Original

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この装置には液化ガスポンプがあり、通常の運転圧力は入口が0.3MPa、出口が1.1MPaです。。。現在、媒体をアクリレン液化ガスに変更し、入口圧力は1.7MPA、出口の圧力計はフルスケールの2.5MPAに達しています。。。このような運転圧力はポンプに影響を与えるのでしょうか?ポンプを起動してもよいか?
Reply #22016-06-28
あなたのポンプの銘板の写真を撮って送って、見せてください。 具体的には、ポンプ本体の設計圧力(およびシールの設計圧力)を確認する必要があります。設計圧力以下であれば問題は生じませんが、ポンプ本体やシールの設計圧力を超えてしまうと、運転上大きなリスクが生じます。 また、チェックする必要があるのは出口配管の設計圧力で、過圧にならないようにしてください。圧力計の目盛りが満杯になると、さらに危険です。
Reply #32016-06-28
上の人の意見に同意します。確かに、上記の問題を考慮する必要があります。
Reply #42016-06-29
一般的に、ポンプの設計は媒体に関連しています
Reply #52016-06-29
3階の意見に同意します。ポンプ本体の耐圧能力が十分かどうかを確認する必要があり、同時にポンプの出口配管の設計圧力が要件を満たしているかも注意しなければなりません
Reply #62016-06-29
このような使い方は推奨されません。圧力が過大になるとポンプの負荷が増え、ポンプのシール性能に影響が出る可能性があります。再選定をお勧めします。費用もそれほどかかりませんし、もし本当に安全事故が起きたら大変なことになります。
Reply #72016-06-29
シーリングゴムリングとシール面の材質の耐圧性や耐腐食性の問題、さらには駆動モーターが負荷や電力系統の圧力に耐えられるかという問題も考慮する必要があります
Reply #82016-06-29
確実に影響が出ます。ポンプの入口には圧力がありますから、ポンプを動かすと圧力は間違いなく高くなります。ポンプを交換したくない場合は、以下の方法でポンプが使えるかどうかを確認してみてください。より高精度な圧力計に交換し、ポンプを動かして出口の圧力を測定し記録します。また、ポンプの銘板に記載されている揚程も確認し、0.1MPa=10mの揚程換算式を用いて、出口圧力と揚程を比較します。その後、電気技術者に依頼してモーターの電流が定格電流を超えていないかを確認してもらいます。もし圧力が揚程や電流の許容範囲を超えている場合は、そのポンプは使用しない方が良いです。これらの数値に問題がなければ、出口バルブを調整して出口流量を使用に適したレベルにします。そうすると圧力は下がります。その際も電気技術者に電流の状況を確認してもらい、もし電流が定格電流を超えていたり、運転時の電流が定格電流に近かったりする場合は、やはりそのポンプは使用できません。電流に問題がなければ、そのポンプは使用可能です。 使用可能であることが確認できたら、整備担当者に機械シールを波形管などの高圧耐性のあるシールに交換するか、53aまたは53bの洗浄方式を使用させるよう依頼し、定期的な点検時には潤滑油の色の変化に注意する。もし色が黒く変わっていた場合、軸方向の荷重を受けるベアリングが大きな軸方向力によって摩耗している可能性があり、今後の点検時にはベアリングの交換が必要となる。管の設計圧力や材質も考慮し、関連資料を調べること
Reply #92016-07-01
そのポンプの資料を確認し、許容される入口圧力や最大動作圧力を調べてください。
Reply #102016-07-01
この投稿は最終的にH-drizzleによって2016年7月1日13時30分に編集されました。まず、上で触れられた過電流の問題ですが、ポンプの入口圧力が高くなると、出口圧力も必然的に上昇します。しかし、液化ガスの媒体が変わっても、密度の変動はそれほど大きくはありません。ただし、ポンプの出口側の圧力には一定の要件がある可能性があります。1.7MPから最低でも2.5MPまで上昇しているからです(>=2.5-1.7)。これは、現在の作業揚程が、元の媒体を輸送する際の作業揚程(1.1-0.3)に等しくなっているか、すでにそれを超えていることを意味します。したがって、密度の変動はそれほど大きくなく、流量も減少するだけで増加することはありません。モーターの負荷も超えることはないと思われますので、これについては重点的に考慮する必要はありません。 第二に、流量の問題です。この場合、ポンプの定格揚程を簡単に計算してみることができます。実際の作動揚程が大きくなるため、もし定格揚程が低すぎる場合は、工程上の要求に応じた輸送量や輸送時間を依然として満たせるかどうかを検討する必要があります。 第三に、3階の**の見解は非常に正しく、核心を突いています。問題はモーターではなく、ポンプの設計圧力とシール性、そしてポンプの出口配管の設計圧力とシール性、さらに液化ガス配管の設計圧力です。設計者は設計時に、一般的にその媒体または蒸気圧がより高い基準媒体の最も厳しい温度条件下での飽和蒸気圧を参考にしますので、大まかに推測することができます。また、ポンプの出口にある配管には、すべて配管安全弁を設置しなければならない。 また、10階の揚程の見積もりは間違っており、LPガスは水と異なり、0.1MP=10mという換算ではいきません。以上はあくまで個人の解釈であり、誤りがあれば**の皆様に訂正やご指導をいただきたく存じます。液化ガスの輸送時の漏れは甚大な結果を招き、人命に関わるため、早急に点検し対処すべきである。

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