डंप ट्रकों में पंप के स्वचालित रूप से बंद होने संबंधी समस्याओं के बारे में।
Thread Content
सुरक्षा एवं मानव शक्ति की बचत हेतु, क्लास-एबी तरल पदार्थों के परिवहन हेतु उपयोग में आने वाले टैंकरों में “स्वचालित रूप से पंप बंद होने” की सुविधा लगाना आवश्यक है। पंप की डिज़ाइन दर 50 मीटर³/घंटा है। कृपया वरिष्ठ इंजीनियर से जाँच करवाएं कि क्या ये दो विचार व्यवहार्य हैं:1. डंपिंग पाइपलाइन में फ्लो मीटर लगाना (जैसे वॉर्टेक्स/टर्बाइन), ताकि जब प्रवाह निर्धारित मान से कम हो जाए, तो स्वचालित रूप से पंप बंद हो जाए एवं वाल्व भी बंद हो जाए। ； 2. डंपिंग पाइपलाइन में प्रेशर गेज लगाया जाता है; जब दबाव निर्धारित मान से कम हो जाता है, तो स्वचालित रूप से पंप बंद हो जाता है एवं वाल्व भी बंद हो जाता है। कृपया बताइए कि क्या ये दोनों विकल्प व्यवहार्य हैं? इनमें से कौन-सा विकल्प बेहतर है? धन्यवाद। यदि संभव हो, तो कृपया विस्तृत योजना भी उपलब्ध कराएं। धन्यवाद!
यदि टैंक में पानी खत्म न हो, इसे रोकने हेतु फोर्क-टाइप लेवल स्विच लगाने पर विचार किया जा सकता है।
लेकिन टैंकर एवं पंप के बीच केवल पाइपलाइन ही है, कोई टैंक नहीं है। मैं चाहता हूँ कि माल उतारने के बाद पंप स्वचालित रूप से बंद हो जाए।
लेकिन टैंकर एवं पंप के बीच केवल पाइपलाइन ही है, पंप नहीं है। मैं चाहता हूँ कि माल उतारने के बाद पंप स्वचालित रूप से बंद हो जाए। यदि इसका उपयोग संभव है, तो इसे कहाँ लगाना चाहिए?
लोडिंग/अनलोडिंग के दौरान पंपों को रोकने संबंधी संकेतों की संख्या बहुत अधिक होती है, एवं ये संकेत बहुत ही जटिल होते हैं। कभी-कभी वाल
ये सब हासिल किए जा सकते हैं; विद्युत प्रवाह के द्वारा भी इसे संभव बनाया ज
मुझे नहीं पता कि आप वाहन से तरल पदार्थ निकालने हेतु सेंट्रीफ्यूज पंप का उपयोग कर रहे हैं या नहीं। यदि सेंट्रीफ्यूज पंप ही उपयोग में आ रहा है, तो खाली होने संबंधी कोई समस्या ही नहीं होगी। इसके अलावा, वाहन-निकासी पंप में ओवरलोड/अंडरलोड सुरक्षा उपकरण लगाना आवश्यक है; ऐसा करने से तरल पदार्थ पूरी तरह खत्म हो जाने के बाद आवश्यक धारा की मात्रा काफी कम हो जाएगी। इस सिद्धांत के आधार पर ही धारा-सुरक्षा उपकरण को समायोजित कर देना चाहिए।
व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि पहला विकल्प बेहतर है; दबाव-आधारित नियंत्रण के उपयोग से उतार-चढ़ाव अधिक होता है।
इतनी परेशानी करने की आवश्यकता नहीं है! सीधे मोटर केबिनेट में ही कम-धारा सुरक्षा व्यवस्था लगा दें; ऐसी स्थिति में मोटर बिना किसी लोड के ही बंद हो जाएगी
आम तौर पर, मोटर के कुंडलियाँ केवल तभी जल जाती हैं, जब उन पर अत्यधिक भार पड़ता है। जबकि, जब मोटर खाली होती है, तो उसे कोई नुकसान नहीं पहुँचता; ऐसी स्थिति में तो बस बिजली ही बर्बाद होती है। आपका सवाल यह है कि मोटर लगाने के बाद आम तौर पर उसकी दिशा जाँची जाती है या नहीं, एवं क्या एक-दो घंटे तक मोटर को खाली अवस्था में चलाने पर उसकी धारा स्थिर रहती है या नहीं।