Sobre el problema del paro automático de la bomba por interrupción en los camiones cisterna.
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Por motivos de seguridad y ahorro de mano de obra, se desea implementar una función que detenga automáticamente la bomba al vaciarse el camión cisterna (líquidos de clase A B, a presión atmosférica). El caudal de diseño de la bomba es de 50 m3/g. Tengo dos ideas que me gustaría que el ingeniero evaluara para ver si son viables: 1. Instalar medidores de caudal en las tuberías de descarga (por ejemplo, de tipo vórtice o turbina), de modo que, cuando el caudal sea inferior al valor establecido, se detenga automáticamente la bomba y se cierren las válvulas ； 2. Se deben instalar manómetros en las tuberías de descarga; de esta manera, cuando la presión sea inferior al valor establecido, se detendrá automáticamente la bomba y se cerrarán las válvulas. ¿Son viables estas dos opciones? ¿Cuál es la mejor? Gracias. Además, si es posible, por favor proporcione un plan concreto. ¡Gracias!
Si el objetivo es evitar que el tanque se vacíe por completo, se puede considerar la instalación de un interruptor de nivel basado en diapasón.
Pero entre el camión cisterna y la bomba solo hay tuberías, sin tanques. Quiero que la bomba se detenga automáticamente una vez que se haya terminado de descargar.
Pero entre el camión cisterna y la bomba solo hay tuberías, no hay bomba. Quiero que la bomba se detenga automáticamente una vez que se haya terminado de descargar. Si esto funciona, ¿en qué lugar debería instalarse?
Existen muchas señales para detener las bombas en los vehículos de carga y descarga; son muy complejas. A veces, también se utilizan válvulas como medio de comunicación
Todo es posible de lograr; incluso la corriente eléctrica también se puede utilizar
No sé si para descargar el contenido del tanque se utiliza una bomba centrífuga. Si es así, entonces no habrá problema de vacío. Además, sería conveniente instalar en la bomba un protector contra carga excesiva y sin carga. De esta manera, cuando el líquido se haya agotado, la corriente eléctrica requerida será mucho menor. Con este principio, basta ajustar el protector de corriente para que todo funcione bien.
Personalmente, creo que la primera opción es mejor; si se utiliza el control por interbloqueo por presión, las fluctuaciones son bastante grandes
¡No hay necesidad de complicarse tanto! Basta con añadir una protección contra corrientes bajas en el gabinete del motor; así, este se apagará automáticamente cuando no haya carga
Por lo general, el motor solo se daña cuando sus bobinas se sobrecalientan debido a una carga excesiva. El motor no sufre daños cuando está sin carga; simplemente se desperdicia energía. ¿Preguntas si, después de instalar el motor, se verifica si funciona en sentido horario o antihorario, y si la corriente en estado de vacío permanece estable durante una o dos horas de funcionamiento?
Gracias, se utiliza una bomba de cierre, que también es una bomba centrífuga. Las bombas vienen equipadas con control de frecuencia variable; ¿significa eso que, si la corriente es inferior al valor establecido, la bomba se apaga automáticamente, lo que permite que el proceso de vaciado se detenga de forma automática?
Si se utiliza un sistema de frecuencia variable, la protección contra corrientes bajas resulta problemática y puede causar apagones innecesarios. Probablemente hayas elegido la primera opción: se instalan medidores de caudal y válvulas de control en las tuberías, y además se necesita un procesador para manejar los datos en el lugar
Desde el punto de vista de la bomba centrífuga, ¿hay algún efecto negativo significativo si sigue girando en vacío después de terminar de descargar? Gracias
Mientras no sea una bomba magnética, no hay problema; no habrá ningún efecto especial.
Basta con añadir un interruptor de presión detrás de la bomba.
Creo que es mejor establecer un sistema de seguridad basado en la presión en la salida de la bomba. Es difícil determinar la presión adecuada en las tuberías de entrada de la bomba de descarga; durante el proceso de descarga, tanto la presión positiva como la negativa son posibles
Se debe colocar un tanque de succión entre el camión cisterna y la bomba de descarga. En dicho tanque de succión, se debe añadir también un medidor de nivel. Debe haber un sistema de interbloqueo que detenga la bomba
¿Cómo se puede explicar que las bombas centrífugas no presenten el problema de vaciado? ¿Quién dice que las bombas centrífugas no pueden vaciar?
Se añade un tanque de amortiguación; posteriormente, se instala un interruptor de nivel bajo. El líquido descargado del camión cisterna primero entra en el tanque de amortiguación y luego es extraído mediante una bomba. Una vez que todo el líquido del camión cisterna ha sido descargado, este pasa al tanque de amortiguación. Cuando el nivel de líquido en el tanque de amortiguación llega al punto en que activa el interruptor de nivel bajo, la alimentación eléctrica de la bomba se corta automáticamente. De esta manera, se asegura que la bomba de aislamiento no quede sin líquido. Por supuesto, al instalarla, es necesario garantizar que el nivel mínimo del líquido esté por encima de la altura de entrada de la bomba, para que el líquido llene completamente el interior de la misma