Bombas para el transporte de slurry de petróleo y carbón de Shenhua y Yanchang
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Existen materiales que indican que la bomba de alimentación para la producción de petróleo a partir del carbón, utilizada por Shenhua, es una bomba de émbolo de cinco cilindros fabricada por la empresa alemana URACA. ¿Alguien podría explicar en detalle las características de esta bomba? Por otra parte, ¿de qué empresa es la bomba de alimentación utilizada para prolongar el proceso de co-procesamiento del queroseno? ¿Qué tipo de bomba es? ¿Alguien lo sabe?
Este mensaje fue editado por última vez por U ★ Xuan el 30-7-2016 a las 13:52. También proviene de la empresa alemana URACA; se trata de un modelo con 3 émbolos. ¿Qué prestaciones puede tener una bomba de émbolo? Al igual que las bombas de émbolo convencionales, puede bombear medios que contienen sólidos. Lo que lo diferencia de las bombas comunes es su resistencia al desgaste y su capacidad para evitar la formación de depósitos. Los demás no son muy diferentes.
Se trata de entender cómo es la resistencia al desgaste, y si las válvulas unidireccionales pueden fallar o no. Por supuesto, todos conocen las bombas de émbolo simples, pero cuando se trata del transporte de sustancias que contienen sólidos, la cosa se vuelve complicada. Espero que se pueda proporcionar más información al respecto.
Los materiales principales utilizados son aquellos de alta dureza. El desgaste se produce principalmente en las zonas donde la velocidad del flujo es alta y la diferencia de presión es considerable; en otras palabras, en los asientos de las válvulas. Las válvulas utilizadas son de tipo esférico, y sus asientos cuentan con una capa resistente al desgaste aplicada mediante soldadura. Parece que no hay mucha diferencia en los demás
¿Es el aceite de enjuague la causa de la prevención de la sedimentación y del fallo de las válvulas unidireccionales? ¿Cómo se logra?
Tres sistemas de aceite de enjuague: aceite de inyección, líquido aislante y aceite de enjuague. Entre ellas, la tecnología del líquido aislante tiene el mayor nivel de complejidad y constituye la parte técnica más fundamental.
El desgaste es algo inevitable; tanto la bola de la válvula como su asiento se desgastan con el tiempo. No soy especialista en equipos, disculpe, esta es toda la información que tengo.