Wem dient das Drehvorrichtung?
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Ich habe bis jetzt nicht verstanden, welche Geräte eigentlich mit dem Drehvorrichtung betrieben werden. Unter welchen Umständen wird eine solche Drehvorrichtung eingesetzt? An welchen Stellen bei mehrachsenigen Anlagen wird die Drehvorrichtung angebracht – bei den Antriebsmotoren oder Turbinen? Ist es notwendig, eine Drehvorrichtung für die angetriebenen Maschinen wie Zentrifugen, Lüfter oder spezielle Maschinen einzubauen? Bei Anlagen mit Achssystemen wie Katalysatoranlagen oder anderen Anlagen, bei denen Getriebe erforderlich sind – wie Motor-Getriebe-Zentrifugen –, wie viele Drehvorrichtungen sind dann notwendig? An welchen Stellen soll die Drehvorrichtung angebracht werden?
Einen einstellen, in der Nähe der Antriebsseite
Das Drehen des Anlagenteils erfolgt im niedrigen Drehzahlbereich, damit das Schmieröl vollständig in die Lager und Lagerflächen gelangen kann； 2. Im Stillstand verhindern, dass die Welle sich verbiegt
Das Drehen des Anlagenteils erfolgt im niedrigen Drehzahlbereich, damit das Schmieröl vollständig in die Lager und Lagerbuchsen gelangen kann； 2. Im Stillstand verhindern, dass die Welle sich verbiegt
Prüfung des Drehens des Anlagenteils vor dem Einschalten der Anlage
Referenzantwort: ⑴ Vor dem Fahren das Fahrzeug drehen – so lässt es sich leichter starten, der Startstrom wird verringert, und an den beweglichen Teilen entsteht eine Ölschicht； ⑵Nach der großen oder mittleren Wartung des Kompressors wird er gedreht; Fremdkörper im Zylinder können so rechtzeitig entdeckt werden ； ⑶Wenn sich Wasser im Zylinder befindet, lässt sich beim Drehen des Zylinders feststellen, dass es nicht zu Schäden an der Maschine kommt, wenn sie in Betrieb genommen wird ； ⑷Das regelmäßige Drehen der Ersatzanlage ist auch vorteilhaft für die Lager des Hauptwellen – dadurch wird verhindert, dass sich die Hauptwelle verbiegt ； ⑸Durch das Drehen des Motors während des Stillstands kann eine gleichmäßige Abkühlung der Zylinder erreicht werden, wodurch verhindert wird, dass die Kolben an den inneren und äußeren Endpunkten stecken bleiben.
Vor dem Start von Drehgeräten sowie bei täglicher Wartung und Instandhaltung ist es notwendig, diese zu drehen. Doch nicht alle Drehgeräte benötigen einen speziellen Mechanismus zum Drehen – Geräte, die mit menschlicher Kraft oder einfachen Werkzeugen gedreht werden können, brauchen keinen solchen Mechanismus. Deshalb finden sich solche Mechanismen in der Regel nur bei großen, wichtigen Anlagen. Es gibt außerdem manuelle und automatische Varianten solcher Mechanismen. Eine Anlage benötigt natürlich nur einen solchen Mechanismus – es ist nicht möglich, für „Motor, Getriebe, Zentrifuge“ jeweils einen eigenen Mechanismus zu haben!
Man kann sagen, dass Antriebsteile im Grunde alle eine Drehung benötigen. Nur kleine Antriebseinheiten wie z.B. kleine Zentrifugalpumpen können manuell gedreht werden (d.h. vor dem Betrieb wird der Kupplung manuell gedreht). Große Anlagen wie Zyklokompressoren erfordern zur Drehung des Antriebsrads eine große Kraft, weshalb ein Drehmechanismus eingebaut wird. Der Zweck des Drehens der Anlage besteht hauptsächlich darin, zu überprüfen, ob es zu Verklemmungen in der Anlage kommt
Der Zweck des Drehens der großen Anlagenteile besteht hauptsächlich darin, eine Verbiegung der Welle zu verhindern
Jeder etwas größere Drehvorgang erfordert das Drehen des Antriebswellen – beispielsweise bei einem 400-KW-Gasgenerator muss vor dem Start die Ölpumpe eingeschaltet werden, um Druck im Öl zu erzeugen. Anschließend wird die Antriebswelle gedreht, damit sich in den Lagerstellen Ölschichten bilden können. Dadurch wird ein reibungsloser Betrieb des Geräts gewährleistet. Nach dem Stillstand des Geräts kann aufgrund von langfristiger Nutzung, mechanischer Belastung sowie hohen Temperaturen die Antriebswelle plötzlich zum Stillstand kommen, was zu einer Verformung der Welle führen kann. Deshalb muss nach dem Stillstand die Antriebswelle weitergedreht werden, damit sie langsam abkühlen und wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren kann – dadurch wird eine Verformung der Welle verhindert. Ein weiterer Vorteil des Drehens des Antriebs nach dem Anhalten besteht darin, dass durch den Restdruck im Ölsystem weiterhin Öl zu den Lagerschalen geleitet wird (große Anlagen verfügen über eine eigene Ölpumpe). Dadurch werden die Lagerschalen gekühlt, und es wird verhindert, dass lokale Überhitzungen dazu führen, dass die Lagerschalen festkleben. Für kleine Anlagen reicht in der Regel eine manuelle Drehvorrichtung aus, doch große Anlagen übersteigen die körperlichen Fähigkeiten des Menschen, weshalb speziell konstruierte Drehvorrichtungen erforderlich sind. Nach einem Stillstand der Dampfturbine und bei vollständigem Ausfall des Niederspannungsstroms wird zur Schutz der großen Welle der Turbine sowie der Lager in besonderen Fällen auch eine manuelle Drehung der Welle eingesetzt sowie eine Gleichstromölpumpe zur Ölversorgung genutzt, da der Mensch völlig machtlos ist. Die Drehvorrichtung besteht hauptsächlich aus einem Motor und einer Reduzierbox sowie einem Zahnantrieb. Um den Zahnantrieb in Bewegung zu setzen, muss die Vorrichtung gedreht werden. Die Ausgangsgetriebe der Reduzierbox greifen mit den Getrieben der Drehvorrichtung in Verbindung. Der Motor verringert dabei die Drehzahl, erhöht jedoch das Drehmoment – dadurch wird die Hauptvorrichtung in Gang gesetzt, um sich selbst zu drehen.
Am Dampfturbinenmotor ist ein Drehwerk installiert, das beim Starten und Stoppen verwendet wird, um den Rotor in niedriger Geschwindigkeit zu drehen und ein Verbrennen der Lager zu verhindern