¿Para quién es el dispositivo de giro?

Instale uno cerca del extremo de la unidad

Girar es cuando el equipo está a baja velocidad. 1. Haga que el aceite lubricante entre completamente en los cojinetes y en los casquillos de los cojinetes.； 2. Evite que el eje se doble al estacionar.

El giro se realiza cuando el equipo está a baja velocidad. 1. Haga que el aceite lubricante entre completamente en los cojinetes y los casquillos de los cojinetes.； 2. Evite que el eje se doble al estacionar.

Inspección de mantenimiento y arranque antes de poner en marcha el equipo.

Respuesta de referencia ⑴ Gire el automóvil antes de conducir para facilitar el arranque, reducir la corriente de arranque y formar una película de aceite en las piezas móviles.； ⑵El compresor se puede poner en marcha después de reparaciones grandes y medianas. Si hay restos en el cilindro, se pueden descubrir a tiempo. ； ⑶Cuando hay agua en el cilindro, se puede encontrar al girar el automóvil para que no dañe la máquina al golpear el cilindro mientras conduce. ； ⑷El arranque frecuente de la unidad de reserva también es bueno para el casquillo del cojinete principal y el eje principal no se doblará. ； ⑸Hacer girar cuando la unidad está parada puede hacer que la temperatura de cada cilindro baje uniformemente y evitar que el pistón se detenga en el punto muerto interior y exterior.

Los equipos giratorios deben girarse antes de arrancar y para el mantenimiento e inspección diarios. Sin embargo, no todos los equipos giratorios necesitan estar equipados con un dispositivo giratorio. Los equipos que pueden girarse con mano de obra o herramientas simples no necesitan estar equipados con un dispositivo de giro. Por lo tanto, los dispositivos de giro generalmente aparecen en unidades grandes e importantes. Hay dos tipos de dispositivos de giro: manuales y automáticos. Definitivamente, un conjunto de unidades sólo necesita estar equipado con un dispositivo de giro. ¡Es imposible equipar "motor, caja de cambios y centrífuga" con uno cada uno!

Digámoslo de esta manera, mover equipos básicamente requiere girar. Sólo se pueden girar manualmente equipos pequeños en movimiento, como una pequeña bomba centrífuga (es decir, el acoplamiento se gira manualmente antes de conducir). Para equipos grandes, como compresores alternativos, el giro requiere mayor fuerza, por lo que se proporciona un mecanismo de giro. El objetivo principal del arranque es comprobar si la unidad está atascada.

El objetivo principal de girar unidades grandes es evitar que el eje se doble.

Es necesario hacer girar tornos un poco más grandes, como un generador de gas de 400 KW. Antes de comenzar, es necesario presurizar la bomba de aceite y luego girarla para formar una película de aceite en cada cojinete para facilitar el arranque del dispositivo. Después de detener el dispositivo, debido al funcionamiento prolongado del dispositivo, la fatiga mecánica y las altas temperaturas, la parada repentina del eje grande hará que el eje grande se doble y deforme. Por lo tanto, es necesario girar el eje grande después de detenerse para permitir que gire lentamente y vuelva a su forma normal mientras se enfría para evitar que el eje grande se doble, se deforme y se dañe. Otra función del arranque después del estacionamiento es continuar suministrando aceite al casquillo del cojinete a través de la presión residual del sistema de aceite (los dispositivos grandes tienen bombas de aceite independientes), enfriando el casquillo del cojinete y evitando que se bloquee debido a la alta temperatura local. Generalmente, el torneado manual de equipos pequeños es suficiente, pero los equipos grandes exceden las capacidades manuales, por lo que se requiere un dispositivo de giro especial. Después de que la turbina de vapor se apagó debido a un accidente y se perdió toda la energía en la planta, para proteger el eje y los cojinetes de la turbina de vapor, en circunstancias especiales, se utilizó accionamiento y arranque, y bombas de aceite de CC para suministrar aceite, porque el trabajo manual era completamente impotente. El dispositivo de arranque consta principalmente de un motor y una caja de acelerador, además de un mecanismo de engranaje. Es necesario girar el mecanismo de engranaje para moverse. El engranaje de salida de la caja reductora engrana con el engranaje de arranque del dispositivo. Después de que el motor desacelera y aumenta el torque, impulsa el dispositivo principal para comenzar a girar.

La rueda giratoria instalada en la turbina de vapor se utiliza para arrancar y detener el motor para hacer girar el rotor a baja velocidad y evitar que se quemen las baldosas.