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Dieser Beitrag wurde zuletzt von liaifeng am 4.9.2018 um 20:51 bearbeitet. Autor/Quelle der Information: Shenmu Tianyuan – Innovationen in der Technologie der Wasserstoffisierung im Schwefelrückgewinnungssystem. Datum: 3.8.2016. Anzahl der Klicks: 16. Kürzlich hat Shenmu Tianyuan mehr als 1,4 Millionen investiert, um Innovationen in der Technologie der Wasserstoffisierung im Schwefelrückgewinnungssystem zu realisieren. Das ursprüngliche Design der Schwefelrückgewinnungsanlage in Shenmu Tianyuan sah einen zweistufigen Prozess aus Claus-, Scot- und Abgasverbrennungsverfahren vor. Der Gehalt an SO2 in den abgegebenen Abgasen entsprach damals den Emissionsstandards GB16297-1996. Allerdings erfüllt dieser Wert nicht mehr die Anforderungen an die SO2-Emissionen durch Schwefelrückgewinnungsanlagen, wie sie im neu festgelegten Standard „Emissionsstandards für Schadstoffe in der Ölraffinerieindustrie“ (GB31570-2015) vorgegeben sind. Um die entsprechenden Vorschriften und Richtlinien in den Bereichen Umweltschutz, Sicherheit, Hygiene, Brandbekämpfung sowie Energieeinsparung umzusetzen und die Verantwortung der Unternehmen bei der Vermeidung von Umweltverschmutzung zu stärken, strebt Shennu Tianyuan danach, führende Technologien in der Produktionsweise anzuwenden. Zudem soll eine lange Betriebsdauer der Anlagen gewährleistet werden sowie die Wirtschaftlichkeit der Anlagen verbessert werden. Deshalb setzt Shennu Tianyuan aktiv auf technische Innovationen und plant, das bestehende System zur Rückgewinnung von Schwefel aus Abgasen zu überarbeiten. Die Innovation in der Wasserstoffisierungsreaktionstechnologie soll bis September 2016 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Nach der Verbesserung der Hydrogenisierungsverfahren wird Shenmu Tianyuan das Schwefelrückgewinnungssystem weiter umgestalten, um letztendlich die Emissionen von SO2 aus diesem System zu verringern
Ich weiß nicht, wie genau es umgebaut wurde.
Es scheint, als gäbe es immer noch viele Geräte, die ohne Umbau eine Emission von weniger als 400 haben! Warum muss es noch umgebaut werden?
Schließlich haben viele Unternehmen nur den Klaus eingesetzt – SCOT kann dort nicht verwendet werden, er muss doch genutzt werden