ディーゼル水素化分留塔用窒素スチービング
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ディーゼル水素化装置の分留塔（操作圧力0.05MPaG）は、スティーブング蒸気によるスティーブングのためディーゼル製品の水分が基準を超えているため、現在窒素によるスティーブングを行う予定である。お尋ねしますが、元々は1.5トン/時、1.0MPaの蒸気ですが、窒素はどれくらい必要でしょうか？
0.8Mpaの窒素を使用する場合、300～500l/hが必要です
なぜですか？ドライスカベンジングはダメですか？
タワー頂部の温度が低すぎることが水分混入の原因だと思われます。タワー頂部の温度が120度を超えていれば、ずっと良くなるでしょう
ディーゼルが出力装置に出る前に、ディーゼルフィルターとコアセレーターがあるでしょう？それらを使えば、ディーゼル中の水分を所定の範囲まで除去できます。
蒸気スティーピングでは通常水は混入しませんが、スティーピングタワーの設計に問題があるのでしょうか。蒸気温度が不足している場合は改良することができます。。。