Problemas de ajuste de alineación durante la reparación del ventilador principal catalítico
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Nuestra fábrica está realizando recientemente reparaciones en el grupo principal de ventiladores catalíticos; dicho grupo está compuesto por un motor + caja de engranajes (transmisor) + ventilador axial + turbina de gases. Durante las pruebas posteriores a la reparación, se descubrió un problema en el alineamiento entre la caja de engranajes y el ventilador axial: la caja de engranajes estaba 0,42 mm más alta. Durante la instalación, la empresa encargada no colocó arandelas de ajuste debajo de la base de la caja de engranajes, por lo que ahora esta no puede ser bajada. Además, el ventilador está fijo y no es posible ajustarlo. Por favor, ayúdenme a encontrar una solución para este problema.
Mire cuál es el valor de desviación permitido para el alineamiento. En este tipo de unidades, el alineamiento no se realiza con un ajuste exacto de cero a cero, sino que se permite cierta desviación. Dado que los modelos y el procesamiento mecánico son diferentes, los datos también varían. Por favor, revise los requisitos de instalación.
¿Solo la caja de engranajes es la que puede moverse? ¿Se podría pulir la base y luego añadir arandelas de cobre para ajustarla? Las arandelas de cobre son suaves, por lo que pueden compensar las irregularidades causadas por el pulido.
¿Cómo está el control de alineación entre la turbina y la chimenea?
Mire cuál es el valor de desviación permitido para el alineamiento. En este tipo de unidades, el alineamiento no se realiza con un ajuste exacto de cero a cero, sino que se permite cierta desviación. Dado que los modelos y el procesamiento mecánico son diferentes, los datos también varían. Por favor, revise los requisitos de instalación. Alineación en estado caliente ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡
Mire cuál es el valor de la curva de ajuste requerida según las especificaciones del equipo
Este tipo de grupo de 3 unidades está diseñado para ser montado y alineado tomando como referencia la caja de cambios. Cuando la temperatura del motor es alta, este genera un aumento de temperatura; por lo tanto, no es posible alinearlo de forma exacta con la caja de cambios. Es necesario que su posición sea ligeramente más baja que la de la caja de cambios. Los valores deben determinarse según las condiciones reales. Lo importante es tomar como referencia la caja de cambios para ajustar las posiciones en ambos extremos
Este centrado debe basarse en el funcionamiento real
Se puede buscar refiriéndose a la curva de alineación en estado frío; no es posible obtener un valor de 0-0~~~~. Pero si se requiere que el motor axial y el reductor estén alineados en posición 0-0 en estado frío, entonces hay que verificar que debajo de los soportes del motor haya un conjunto de cojinetes de ajuste bastante gruesos~~~~~~~~~~~