تسرب مادة التعبئة في صمام القفل
Thread Content
يوجد تسرب في مادة الحشوة الخاصة بصمام التحكم الموصول بالخزان، مما يؤدي إلى تسرب كميات كبيرة من محتويات الخزان عبر هذه الحشوة. فكيف يمكن استبدال مادة الحشوة في هذه الحالة؟ هل يجب إغلاق الصمام أم فتحه تمامًا؟ كيف أغير المواد الحشوية؟ أرجو من الخبراء أن يشرحوا، شكرًا، نقاط إضافية
العمل تحت الضغط خطير للغاية، أفرغ محتويات الخزان أولاً ثم قم بالاستبدال
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة hlcl في تاريخ 15/8/2016 الساعة 16:35. يحتوي كل صمام على ختم علوي، مما يساعد على تقليل التسربات أو منعها تمامًا عند فتح الصمام بالكامل، كما يمكن استبداله أثناء التشغيل. يجب استخدام أجهزة التنفس عند التعامل مع المواد السامة، ويجب استخدام أدوات مقاومة للانفجار عند التعامل مع المواد القابلة للاشتعال. يُنصح بإضافة المزيد من أسلاك التثبيت، فالاستبدال الكامل لا يزال يشكل مخاطر كبيرة. من الأفضل استخدام وسادات من الجرافيت.
يجب التحقق من مستوى السائل في الخزان؛ إذا كان المستوى منخفضًا، يمكن إغلاق الصمام واستبداله مباشرة، أو يمكن إضافة حلقتين أو ثلاث حلقات من مادة الجرافيت لتثبيته. إذا كان مستوى السائل مرتفعًا، يمكن إضافة حلقات من الجرافيت أثناء عملية التفريغ وضغطها.
نظريًا، عندما يتم إغلاق صمام التحكم بشكل كامل، فإن السائل الموجود أمام الصمام وخلفه لن يدخل إلى منطقة الحشو مرة أخرى، باستثناء السائل الموجود تحت غطاء الصمام.
نظريًا، سواء كانت الصمامات صلبة أو مرنة، فإنها توفر ختمًا إجباريًا عند المخرج، وبالتالي فإن تجويف الصمام يكون تحت ضغط. لذا، فإن استخدام مواد تسد الفجوات أثناء الإغلاق سيؤدي بالتأكيد إلى مشاكل. وفقًا للقواعد، يتم إضافة المواد الحشوية بعد تخفيف الضغط. إذا كان الوسط خاليًا من السموم والتلوث (مثل الماء) وذو ضغط منخفض، فيمكن فتحه بالكامل؛ وبعد أن يعمل الختم، يمكن إضافة مواد تسد الفجوات. لكن المعايير تنص بوضوح على عدم السماح بهذه الطريقة في التشغيل
المواد المستخدمة كحشو تُستخدم لضغط قضيب الصمام ومنع التسرب، ولا يمكن إجراء أعمال الصيانة تحت الضغط دون إزالة هذه المواد بالكامل
إذا كان تصميم قضيب الصمام مضادًا للانفجار، فهل يمكن استبداله أثناء التشغيل تحت الضغط؟ وما الذي يوجد داخل الخزان؟ يجب ألا يكون الضغط مرتفعًا.
أود أن أسأل: ألم يتم إضافة خط فرعي في تصميم هذا الخط منذ البداية؟ يا له من خطأ سخيف! يجب أن يتم تصميم الخط الرئيسي بحيث يتم تركيب صمام عكسي وصمام قفل أمام مخرج الضخ، كما يجب تركيب صمام تفريغ بين الصمام العكسي وصمام القفل. أما الخط الفرعي، فيجب أن يمتد من أمام صمام العكسي في الخط الرئيسي إلى خلف صمام القفل في نفس الخط، ويكفي في هذا الخط تركيب صمام قفل واحد فقط، وذلك للتعامل مع أي طوارئ، ولتسهيل عمليات الصيانة، حتى لا يكون هناك حاجة إلى إيقاف التشغيل لحل مشاكل بسيطة، مما قد يؤثر على الإنتاج وعمليات التخزين والنقل.