مشكلة تزييت محامل المحرك ثلاثي الأطوار غير المتزامن
Thread Content
لا يوجد حد لقدرة المحركات ثلاثية الأطوار غير المتزامنة، وهناك بعض الأسئلة التي أرجو من الأصدقاء مساعدتي في الإجابة عليها: 1: بعد تزييت المحرك، يحدث تسرب للزيت من غطاء محامل الدوران، وذلك بسبب الدوران السريع، فهل يوجد ختم زيت في منطقة غطاء المحامل والمحور؟ وما هو نوع المادة المستخدمة في صناعة هذا الختم؟ ٢: بالنسبة للمحركات التي تتراوح قدرتها من عشرات إلى مئات الكيلوواط، فإن الملصق الخاص بها لا يذكر كمية الزيت المطلوبة ولا نوع الزيت المستخدم. وهناك من لديهم خبرة كافية، ويمكنهم توصية نوع أو نوعين من زيوت التشحيم، أو تقديم كتب ذات صلة بهذا الموضوع. ٣: هل يمكنك أيضًا توصية ببعض الكتب حول صيانة المحركات؟
http://bbs.hcbbs.com/thread-1630919-1-1.html
اختيار زيت التشحيم المناسب لمحامل المحركات http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html
اختيار شحم تشحيم محامل المحركات بشكل صحيح http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html، تفضل بزيارة الرابط
١. إذا حدث تسرب للزيت في محامل المحرك بعد إضافة الزيت، فذلك يعود إلى كمية الزيت الزائدة. في بعض المحركات، توجد أغلفة عازلة للزيت حول محامل المحرك، بينما في محركات أخرى لا توجد هذه الأغلفة. عادةً، عند استبدال محامل المحرك، تكون هناك أغلفة عازلة على كلا جانبي المحامل. أما بالنسبة لمادة الغلاف العازل نفسه، فلا يُعرف بالضبط؛ قد يكون من الحديد المصبوب.
٢. عادةً، يكفي استخدام شمع الليثيوم رقم 3 في المحركات العادية. لمزيد من التفاصيل، يمكن الرجوع إلى الكتاب المتعلق بصيانة الصناعات البتروكيماوية، الجزء السادس، القسم المتعلق بالأنظمة الكهربائية
٢. عادةً، يكفي استخدام شمع الليثيوم رقم 3 في المحركات العادية. لمزيد من التفاصيل، يمكن الرجوع إلى الكتاب المتعلق بصيانة الصناعات البتروكيماوية، الجزء السادس، القسم المتعلق بالأنظمة الكهربائية