المشاكل التي واجهت تشغيل أجهزة الهيدروجنة

١. بالنسبة للمكائن ذات الضغط المتعدد، وبسبب طبيعة التحكم التراكمي، فإن تأثير درجة فتح صمامات العودة قد يؤدي إلى حدوث هذه الحالة

2. يجب أن يكون الضغط خلف صمام التحكم الذاتي للمصباح المضيء باستمرار هو نفس ضغط الغاز في النظام، ويجب على فنيي الأجهزة القيام بفحص صمام التحكم الذاتي، بما في ذلك مفاتيح التشغيل في الموقع، ومفاتيح DCS، وتفعيل الروابط المترابطة

٣. في حال وجود تسريب، يجب الاتصال فورًا بفني الأجهزة لإغلاقه، ثم استخدام محلول الصابون لاختبار مكان التسريب

التشغيل التجريبي للآلة منفردًا أمر ضروري؛ فإذا ظهرت أي مشاكل، يجب معالجتها في الحال. لا داعي للقلق، فقبل تشغيل الآلة، يجب التحقق من جميع نقاط الترابط الخاصة بالأجهزة القياسية

محركات الطاردات المركزية تعمل بشكل جيد، أما مسألة إعادة تعيين موضع المستشعر فهي تتطلب اهتمامًا كبيرًا؛ فقد حدث سابقًا أن انقطع توصيل المستشعر، مما اضطرنا إلى توقيف العمل واستبداله. يجب الانتباه جيدًا إلى ختم الغاز الجاف، خاصة في نقاط الوصل~~~~~

أمم، قائدنا أيضًا قال إن تعرض أسلاك القياس للانفصال هو سبب التوقف، لذلك طلب منا التقاط صور لكل موضع في صندوق الأسلاك كدليل

مستوى زيت التوربينات وأهمية التشغيل المتكامل لزيوت التشحيم

ضغط الضاغط مرتفع، ومن المحتمل أن يكون هناك عطل في صمام الشفط والتخليص في المرحلة التالية

1. أثناء اختبار تحميل النيتروجين في آلة توليد الهيدروجين الجديدة، كان ضغط خزان التخزين عند المخرج الثاني لإحدى الآلات أعلى بـ 20 كيلوغرامًا من ضغط الأنبوب الرئيسي للمخرج، بينما كان الفرق في الضغط في الآلة الأخرى صغيرًا جدًا، ولا توجد مشكلة في المسار. هل هذا يعني أن هناك ثلاث مراحل للضغط؟ إذا كان الأمر كذلك، فهذا أمر طبيعي؛ حيث يحدث ارتفاع في الضغط عند المخرج، مما يؤدي إلى عودة الغاز تدريجيًا إلى الخلف. أما إذا كان الأمر مجرد مرحلة اختبار، ولم يتجاوز ذلك قدرة الضائغ، فلا بأس بأن لا يكون درجة حرارة المخرج في المرحلة الثانية من الضائغ مرتفعة، فهذا يدل فقط على أن مستوى الضغط المطلوب في الأنبوب النهائي هو كذلك. أما الجهاز الآخر، فالأمر يعتمد على كيفية ضبط نظام التحكم في الضاغط الخاص به. على سبيل المثال، إذا كان صمام التدفق مفتوحًا على نطاق ضيق جدًا، فإن هذا الاحتمال موجود. ٢. كيف يتم فحص صمام التشغيل الذاتي للمصباح الدائم، وما هو مستوى الضغط عادةً خلف صمام التشغيل الذاتي للمصباح الدائم؟ أنا أيضًا لا أعرف ذلك، هاها. لكن بالنسبة للصمامات الذاتية التشغيل، يجب أن تكون البيانات مذكورة في جدول الخصائص الخاص بها، وأعتقد أن القيمة تكون حوالي 0.01 MPag خلف الصمام، ولا ينبغي أن تكون أعلى من ذلك ； ٣. هناك العديد من نقاط التسرب في موصلات أجهزة قياس الختم الهوائي لنظام التفاعل، فهل من الممكن معالجة ذلك عن طريق لف شريط لاصق عادي حول تلك الموصلات؟ يبدو أن المشكلة ليست كبيرة، لكنني لم أرَ مواصفات تركيب الأجهزة. يبدو أن القيود تتعلق باستخدام أنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويجب أن يكون الضغط كافيًا لحل المشكلة، لأن صلابة المواد المعدنية ليست عالية ； 4. سيتم اختبار التوربينة بشكل منفرد قريبًا، فما هي النقاط التي يجب الانتباه إليها؟ لا يمكن أن يحدث أي خطأ في هذه الوحدة على الإطلاق؛ فعلى سبيل المثال، عند تركيب كل مستشعر، نرسل شخصًا متخصصًا للإشراف على العمل والتقاط الصور كدليل، وذلك خوفًا من حدوث أخطاء. هذا تصرف صحيح، ولكن بما أنه اختبار تشغيلي، فهل لن يشارك المصنع فيه؟ لا توجد سوى عدد قليل جدًا من الشركات في البلاد التي يمكنها صنع ذلك الجهاز الضخم. يُنصح بالاستعانة بخبرة الشركة المصنعة، مع البحث على الإنترنت عن إرشادات اختبار التوربينات.