Ein Problem bei der Reduktion von Wasserstoffherstellerkatalysatoren
Thread Content
Die mittlere Temperatur muss über der Dampftemperatur am Taupunkt liegen (mehr als 220 °C), damit Dampf zugeführt werden kann. Wie wird dieser Taupunkt berechnet?
Mit dem Dalton’schen Druckgesetz kann der Volumenanteil des Dampfs berechnet werden. Durch Multiplikation des Betriebsdrucks mit diesem Volumenanteil erhält man den Druck, den der Dampf ausübt. Anhand der Tabellen mit den Sättigungsdampfdrücken bei verschiedenen Temperaturen lässt sich die Taupunkttemperatur bei diesem Betriebsdruck ermitteln. In der Regel sollte die Betriebstemperatur um mindestens 10 Grad über der Taupunkttemperatur liegen, um Korrosion durch den Taupunkt zu vermeiden. Zu hohe Temperaturen führen hingegen zu höheren Energiekosten
Beim Reduktionskatalysator erreicht die Versicherungsperiode die Sättigungstemperatur von 2,5 Mp Dampf. Wenn die Temperatur im Katalysatorbett niedrig ist, wird verhindert, dass Wasser entsteht und der Katalysator zerstört wird! Tatsächlich beträgt der Systemdruck bei der Reduktion 7–10 Kilogramm – bei einer Drehung von 180 Grad gibt es kein Problem!
Die Taupunkttemperatur liegt bei 180°. Unterhalb dieser Temperatur kondensiert Dampf zu Wassertropfen – das kann den Katalysator schädigen