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V. Probefahrverfahren: <I>1. Überprüfung des Ölkreislaufsystems</I> 1. Füllen Sie den Tank mit dem vorgeschriebenen Schmieröl, bis der gewünschte Ölstand erreicht ist. (Nach der Reinigung des Tankes) 2. Überprüfen Sie, ob die Ventile, Rohre, Flansche und Verbindungen im Ölkreislaufsystem in Ordnung sind sowie ob die Ventile richtig geschlossen sind. Die Zahnölpumpe wird zum Testzweck in die entgegengesetzte Richtung gestartet. Nachdem die Pumpe ordnungsgemäß funktioniert, soll sie mindestens 8 Stunden lang kontinuierlich laufen. Dabei muss überprüft werden, wie sauber das Zirkulationsöl ist, ob alle Anschlüsse dicht sind, wie gut der Ölfilter funktioniert und ob der Öldruck im Normalbereich liegt. 3. Nach Abschluss des Probelaufs der Zahnradölpumpe muss das schmutzige Öl im Tank vollständig abgelassen werden. Der Tank muss außerdem gründlich gereinigt werden. Ebenso müssen das Ölpumpen- und die Ölleitungen von Schmutz befreit und gereinigt werden. Die Filter müssen ebenfalls gereinigt werden, und in den Tank muss geeignetes Schmieröl eingefüllt werden. Starten Sie die Ölpumpe, um den Öldruck auf über 0,2 MPa zu erhöhen, und überprüfen Sie die Ölversorgung in allen Schmierstellen. 〈II〉 Erprobung und Überprüfung des Ölsystems 1. Nachdem der Tank des Ölversorgers gereinigt wurde, wird das vorgeschriebene Zylinderöl hinzugefügt. 2. Demontieren und überprüfen Sie die Ölversorgungsleitungen vom Ölversorger zu den einzelnen Zylindern sowie zu den Dichtungen. Reinigen Sie die Seite des Ölversorgers mit komprimierter Luft. 3. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Drehrichtung. Lassen Sie ihn 2 Stunden lang normal laufen, justieren Sie die Ölmenge und überprüfen Sie die Wirkung der Justierung an der Ölaustrittsstelle. Nach der Prüfung anschließen Sie den Ölleitungsrohr. 〈Drei〉 Prüfung des Kühlmitteltests 1. Überprüfen Sie, ob die Rohrleitungen, Ventile, Flansche sowie Messgeräte im Kühlmittelsystem in Ordnung sind. 2. Öffnen Sie die Hauptventile für das Oberwasser sowie die Ventile der Kühler und Zylinderumhüllungen. Lassen Sie das Wasser durch die Füllungskammern sowie die Ventile für das Oberwasser in das System fließen. Wasserdruck 0,2–0,3 MPa, überprüfen, ob die Rückflussleitung frei ist, und prüfen, ob Wasser in den Zylinder eindringt. 3. Achten Sie im Winter auf Frostschutz. 〈IV〉 Zweck des Leerlauftests des Kompressors: Überprüfung der Qualität der Montage des Hauptgeräts, frühzeitige Erkennung und Beseitigung von Fehlern sowie Vorbereitung auf den Belastungstest. 1. Entfernen Sie die Saug- und Druckventile sowie die Zuleitungs- und Ableitungsrohre auf allen Ebenen. 2. Öffnen Sie die Ventile des Kühlsystemes, um Kühlwasser in das System zu leiten, und regulieren Sie den Wasserdruck auf 0,2–0,3 MPa. 3. Starten des Zirkulationsölpumpens, um den Öldruck auf 0,3–0,4 MPa einzustellen, sowie Prüfung der Öldruck-Sicherungssysteme und der Pumpeinschaltungen. 4. Ölversorgung einschalten, prüfen, ob es an den Bereichen zur Drehung des Antriebskörpers Hindernisse oder ungewöhnliche Geräusche gibt. Justierung der Ölversorgungs-Interlocks sowie der Drehzahlregelungs-Interlocks. 5. Nachdem die Einstellungen korrekt sind, schalten Sie den Lüfter der Bürstenbox ein und beauftragen den Elektriker mit dem Einschalten der Stromversorgung. 6. Starten Sie den Hauptrechner sofort und überprüfen Sie die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie auf ungewöhnliche Geräusche oder andere Störungen. 7. Beim zweiten Startlauf für 5 Minuten werden der Stromverbrauch, die Temperaturerhöhung der Hauptlager sowie der Motorgelenke überprüft. Zudem werden ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder eine erhöhte Temperatur in den verschiedenen Teilen der Maschine festgestellt. Bei auftretenden Problemen müssen diese umgehend beseitigt werden. 8. Der dritte Start erfolgt – mit einer kontinuierlichen Betriebsdauer von 4 Stunden. Überprüfen, ob die Maschine weiterhin ruhig läuft und kaum Geräusche macht, sowie ob es keine Anomalien bei der Stromstärke und Temperatur des Motors gibt. Temperatur der Hauptlagerplatten ≤ 65 °C, Temperatur der Gehäuseabschnitte. Die Temperatur der Auf- und Abfahrtsläufe des Kreuzkopfs darf ≤ 60 °C betragen; die Temperatur des Rückflusswassers muss aufgezeichnet werden. Die Temperatur des Stopfrohrs weist keine Anomalien auf. Ölpumpendruck 0,3–0,4 MPa. 〈5〉 Systemreinigung 1. Die Reinigungsmethode nutzt das Gerät selbst als Antrieb; Luft dient als Medium zur schrittweisen Reinigung der Hilfsgeräte sowie der Rohrleitungen. 2. Prinzipien und Anforderungen bei der Entlüftung: (1) Mit komprimierter Luft wird von einem Ausgangspunkt aus schrittweise entlüftet. Die Leitungen, die mit dem Gerät verbunden sind, müssen getrennt voneinander entlüftet werden – die Eingangsleitungen sollten dabei getrennt vom Gerät entlüftet werden, während die Ausgangsleitungen gleichzeitig mit dem Gerät entlüftet werden. ⑵In Zylindern, in denen kein Ausblasen stattfindet, müssen Filter eingebaut werden. ⑶Verunreinigte Luft und Schmutz, die in irgendeiner Stufe entfernt werden, dürfen nicht in die Geräte und Zylinder der nächsten Stufe gelangen. In die entlüfteten Zylinder müssen rechtzeitig Ein- und Auslassventile eingebaut werden. ⑷Beim Entlüften müssen Ventile, Messgeräte, Rückflussventile und Sicherheitsventile unbedingt entfernt werden. Erst nach dem Entlüften sollen sie wieder eingebaut werden, um Schäden an den Dichtflächen oder das Verbleiben von Schmutz zu vermeiden. ⑸Während des Entlüftungsprozesses wird die Schweißnaht der Rohrleitung mit einem Holzhammer bearbeitet, wobei die Gasströmungsgeschwindigkeit mindestens 60 m/s betragen muss. Verwenden Sie ein weißes, feuchtes Tuch oder eine weiße Holzplatte, um die Reinigungsqualität zu überprüfen. ⑹Überprüfen Sie während des Entlüftungsprozesses regelmäßig den Betriebszustand ； Temperaturerhöhung an den einzelnen Punkten ； Öl-, Wasserdruck, Temperatur ； Ölstand. Und machen Sie eine Aufzeichnung. ⑺Nach Abschluss des Entlüftens werden die Ein- und Auslassventile entfernt, um sie gründlich zu überprüfen. Zudem werden die Ventilkammern sowie die Innenteile der Zylinder gereinigt. Alle Verbindungspunkte werden überprüft, um die während des Entlüftungsprozesses festgestellten Probleme zu beseitigen. Anschließend werden die Ventile und Instrumente wieder installiert. 3. Entlüftungsschritt: ⑴ Ein Stück Eingangs- und Auslassventil wird einsetzt; der Eingang wird mit einem Filter abgedeckt. Verhindern Sie das Einatmen von Fremdkörpern. ⑵Entfernen Sie einen Abschnitt der Verbindung zum Flansch vor dem Kühler, starten Sie den Kompressor, um alles zu entlüften, und montieren Sie die Teile anschließend wieder ein. Den Eingangsflansch des Öl-Wasser-Trenners demontieren, gründlich reinigen und anschließend wieder einbauen. Die Eingangsflansche der beiden Puffer sowie die Flansche vor den jeweiligen Ventilen werden entfernt. Anschließend wird alles gründlich gereinigt und wieder zusammengebaut. ⑶Nach Abschluss des Entlüftens der Geräte in den beiden Abschnitten wird das Rohrleitungssystem sowie die Geräte des neuen Desulfurisierungsbehälters entlüftet. ⑷Montieren Sie die Ventile nacheinander, und blasen Sie anschließend die Luft aus den jeweiligen Rohrleitungen sowie Geräten.