Turbinenzentrifugalkompressor

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von liuquan1100 am 15.12.2017 um 16:50 bearbeitet. Bedienungsanleitung für Luftkompressoren: 1. Vor dem Betrieb eine Überprüfung durchführen. file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif – Diagramm zur Inbetriebnahme der Kompressoren (rechtes Bild). file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif 1.1 Vorbereitungen für den Betrieb 1.1.1 Übliche Überprüfungen 1.1.1.1 Stellen Sie sicher, dass die Ausrüstung sauber ist und keine Reste von Stoffen vorhanden sind； 1.1.1.2 Die Schrauben der Beobachtungslöcher sowie die Befestigungsschrauben des Gehäuses sind alle fest angezogen ； 1.1.1.3 Die Kupplungsbolzen sind fest angezogen ； 1.1.1.4 Alle Anbaugeräte wie Instrumente usw. wurden wieder installiert. 1.1.2 Rohrleitungssystem 1.1.2.1 Überprüfen, ob Leitungen, Ventile, Blindplatten usw. nach der Wartung wieder an ihren ursprünglichen Platz zurückgesetzt wurden und ob die Befestigungsbolzen der Flansche fest angezogen sind ； 1.1.2.2 Überprüfte Messgeräte sind ordnungsgemäß angeschlossen ； 1.1.2.3 Die Entlüftungsventile oder anderen ständig geschlossenen Ventile müssen geschlossen sein ； 1.1.2.4 Der ständig geöffnete Ventil ist geöffnet. (Welche Ventile genau müssen überprüft werden?) 1.1.3 Elektrik 1.1.3.1 Das Niederspannungs-Startpanel befindet sich in einem normalen Zustand ； 1.1.3.2 Wenn das Antriebskabel der Anlage repariert werden muss, sollte dessen Verbindung überprüft werden. 1.1.4 Steuerungssystem 1.1.4.1 Die Stromversorgung des Bedienpults vor Ort ist eingeschaltet ； Die Prüflampe befindet sich im Zustand „LAMP TEST“ PB ； 1.1.4.2 Überprüfen Sie, ob auf dem Bedienpult, dem Instrumentenbrett oder dem Controller keine Alarmleuchten blinken. 1.1.5 Die Zufuhr des Schmieröls erfolgt aus dem Getriebegehäuse, dem Öltank sowie dem Ölkühler. Die verbleibende Ölmenge wird über die Entlüftungsventile entfernt. Der Öltank sollte mit einem schwammartigen Material gereinigt werden – es ist nicht zulässig, alte Tücher zu verwenden. Bei dem Ölwechsel werden folgende Schritte befolgt: 1.1.5.1 Das neue Öl wird neben den Öltank gelegt ； 1.1.5.2 Öffnen des Ölversorgungslochs ； 1.1.5.3 Öl mit einer Ölpumpe einfüllen ； 1.1.5.4 Öl bis zum erforderlichen Stand nachfüllen ； Projekt: Standards für die Ölgrade, Anmerkungen zu den verwendeten Ölgraden, Menge des Öls. Schmieröl für Kompressoren: ISO VG46, Shell Turbo 46 – Menge: 200.000 Liter. Bei der Überprüfung der 1.1.6-Serie ist darauf zu achten, ob die Anzeigegeräte vor Ort ordnungsgemäß funktionieren. 1.2 Vorbereitung der Infrastruktur: 1.2.1 Elektrik; 1.2.1.1 Niederspannungs-Pumpe mit 380 V ； 1.2.1.2220V UPS für das örtliche Steuerpult ； 1.2.1.3220V-Steckdose für Stehlampen, Lichter, Klimaanlagen usw ； 1.2.2 Dampf bei 410 °C und 3,5 Mpa (A) zur Versorgung der Dampfturbinen; 1.2.3 Kühlmittel für den Ausgangskühler ； 1.2.4 Komprimierte Luft für die Steuerventile der Anzeigeluftversorgung ； 1.3 Schmierölsystem 1.3.1 Elektrische Erwärmung des Schmieröls Wenn die Temperatur im Öltank unter 20 °C liegt, sollte der Schalter für den Ölerhitzer auf „AUTO“ gestellt werden. Dadurch erfolgt eine automatische elektrische Erwärmung – die Erwärmung stoppt bei einer Temperatur von 38 °C ； 1.3.2 Zur Bedienung des Ölkühlers durch CCW: Öffnen Sie die Ein- und Auslassventile für das Kühlmittel des Ölkühlers, damit dieses mit Kühlmittel versorgt werden kann. Zudem sollten die Entlüftungsventile geöffnet werden (Entlüftungsöffnungen im Kühlertank), damit die Luft entweichen kann ； 1.3.3 Starten des Ölpumpen-Startknopfes zur Inbetriebnahme der Ölpumpe ； Die Öldruckspannung sollte auf 0,1–0,15 MPa gehalten werden ； Der Normalwert beträgt 0,14 MPa. 1.3.4 Überprüfung des Öleintritts in den KC-201 (über das Sichtfenster). 1.3.5 Überprüfen Sie, ob der Ölstand im Getriebe normal ist. 1.4 Ausgangskühler 1.4.1 Öffnen Sie die Ein- und Auslassventile für das Kühlmittel des Ausgangskühlers, um ihm Kühlmittel zuzuführen ； 1.4.2 Öffnen des Entlüftungsventils des Kühlers ； 1.4.3 Öffnen des Druckausgleichsventils ； 2 Fahren 2.1 Schritte zum Fahren: Starten des Allzweckprogramms. Der Start des Kompressors mit diesem Programm basiert auf einem Standardverfahren. Einige Schritte können im Steuerungssystem automatisch ausgeführt werden. Warnung: Nur Personen, die eine Schulung zur Bedienung des Kompressors absolviert haben, dürfen den Kompressor starten. Falsche Handlungen können zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen. 2.1.1 Führen Sie die Installation des Antriebscontrollers sowie der empfohlenen Vorbereitungsprogramme gemäß den Anweisungen des Herstellers durch. 2.1.2 Überprüfen Sie den Ölstand an der Mittellinie des Ölansichtsfensters. 2.1.3 Falls erforderlich, ist mit Hilfe von Instrumentenluft die Steuerkonsole, das Steuerventil und der Transmitter zu testen. 2.1.4 Öffnen Sie die Ein- und Auslassventile des Kreislaufwassers im Ölkühler sowie im Nachkühler, um dem System Kühlwasser zuzuführen. 2.1.5 Das Entlüftungssystem des Kraftstofftanks öffnen (Luftinjektor oder elektrische Vakuumpumpe) und einstellen. 2.1.6 Stromzufuhr zum Steuerungssystem des Kompressors. 2.1.7 Bereitstellung von Luft (oder der benötigten elektrischen Energie) für das Entlüftungssystem des Tankes. 2.1.8 Starten des Hilfsölpumpens – Vor der Beladung des Systems muss die Hilfsölpumpe mindestens 20 Minuten lang laufen. Dieser Schritt stellt sicher, dass alle Lager, Lagereinlagen und Zahnräder gründlich geschmiert werden. 2.1.9 Überprüfen Sie, ob die Eingangssteuerventile ordnungsgemäß reguliert werden können, und stellen Sie sicher, dass diese vor dem Start des Kompressors geschlossen sind. 2.1.10 Überprüfen Sie, ob die Bypass- oder Entlastungsventile vor dem Start des Kompressors geöffnet sind. 2.1.11 Überprüfen Sie den Druck und die Temperatur des Schmieröls. Der normale Betriebsdruck des Schmiersystems beträgt 20 PSI (1,38 BAR, 0,14 Mpa). Bei normaler Betriebstemperatur beträgt die Öltemperatur an den Zahnrädern 33–55 °C. Die minimale Öltemperatur zum Starten des Kompressors beträgt 21 °C. 2.1.12 Starten des Dampfturbinenantriebs – Die Schritte zum Start sind in Abschnitt 2.1.13 beschrieben. 2.1.13 Überprüfen Sie den Luft- oder Ölverlust des Kompressors. Achtung: Ungewöhnliche Geräusche oder übermäßige Vibrationen deuten auf Reibung im Inneren, Verschleiß der Lager oder eine schlechte Ausrichtung der Kupplung hin. Störende Geräusche, die auf einen Maschinenschaden hindeuten, führen dazu, dass der Kompressor umgehend gestoppt wird. 2.1.14 Schalten Sie den Kompressor gemäß den Anweisungen des Steuerungssystems in den Betriebsmodus. 2.1.15 Im Zustand des Surge-Durchflusses den Surge-Regler auf die leichte Position einstellen. Während des Betriebs bleibt genügend Zeit, die richtige Einstellung vorzunehmen. 2.1.16 Überprüfung des Drucks und der Temperatur des Schmieröls. Regeln Sie den Durchfluss des Kühlmittels, damit die Öltemperatur zwischen 33 und 55 °C liegt. Die Austrittstemperatur des Öls darf 87,8 °C nicht überschreiten. Anpassung des Drucksetpunkts: Im normalen Betrieb kann der Bediener die Leistungsmerkmale des Kompressors durch Feinabstimmungen des Systemsetpunkts, wie beispielsweise des Druckversatzes, verändern. Warnung: Starten Sie den Kompressor nicht bei einem Druck, der den im Typenschild angegebenen Designdruck überschreitet. Wenn das Betreiben unter Überdruck zu Schäden an der Ausrüstung oder zu Verletzungen von Personen führt. 2.2 Kompressor-Druckerhöhung 2.2.1 Eingangssteuerventile vollständig geschlossen ； 2.2.2 Entlüftungsventil vollständig geschlossen (Stotterverhinderungskontrolle) ； 2.2.3 Manuelle, langsame Öffnung der Lufteinlassklappen ； 2.2.4 Setzen des Auslassdruckventils auf den AUTO-Modus (Einstellung in MPaG). Unter der automatischen Steuerung des Entlastungsventils steigt der Druck, den der Kompressor abgibt, auf MpaG an. 2.3 Nachdem der Druck und das Volumenstrom am Ausgang des Luftkompressors normal sind, sollte die Ausgangsventil langsam bis zur vollen Öffnung geöffnet werden (Luftzufuhr aktivieren). 3 Stilllegung 3.1 Diagramm zur Stilllegung: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif 3.2 Schritte zur Stilllegung: Die routinemäßige Stilllegung des Kompressors erfolgt unter normalen Umständen gemäß dem unten beschriebenen Verfahren. 3.2.1 Der Kompressor wird entsprechend den Anweisungen des Steuerungssystems entlastet. 3.2.2 Alle Auslassventile vollständig schließen. 3.2.3 Öffnen Sie die Stotterverhinderungsventile des Kompressors. 3.2.4 Schließen Sie die Einlassstufenventile langsam. 3.2.5 Stoppen des Hauptmotors. Nachdem der Kompressor nicht mehr läuft, muss die Hilfsölpumpe mindestens 30 Minuten lang weiterlaufen, um die Wärme im Getriebe abzuführen. 3.2.6 Einstellung der Versorgung mit Steuerluft für die Bedienpulte, Steuerventile und Tankentlüftungen. 3.2.7 Nachdem der Kompressor gestoppt wurde, muss die Kühlwasser- und Ölkreislauf mindestens 30 Minuten lang weiterlaufen, damit sich die Temperaturen senken können. Anschließend sollen die Ventile für das Kühlwasser am Eingang und Ausgang des Kühlers geschlossen werden, damit die Zufuhr von Kühlwasser eingestellt wird. 4. Bei der Wiedereinschaltung des Kompressors nach einem Notstopp muss man auf die Anzeigen der Lichter achten. Wenn die Lichter „SHAFTVIBRATION HIGH“ oder „L.O. PRESS. ABNORMALLY LOW“ leuchten, darf der Kompressor auf keinen Fall gestartet werden ； Es ist nicht zulässig, den Kompressor in Betrieb zu nehmen, solange nicht bestätigt werden kann, dass die beschädigten Teile repariert wurden, und solange die Ursache des Unfalls noch nicht geklärt ist ； Stellen Sie sicher, dass alle Arbeiten abgeschlossen sind, und drücken Sie anschließend den Reset-Knopf ； Nach 4,2–3 Sekunden wird das Rad manuell gedreht, um zu überprüfen, ob die Axialvibration normal ist. 5. Zu beachtende Punkte bei der Bedienung und Wartung: ① Den Ölfilter monatlich austauschen sowie auf Verstopfungen prüfen; bei Bedarf reinigen ； ②Monatlich den Entlüftungspunkt des Tankes sowie des Ölkühlers öffnen, um sicherzustellen, dass kein Wasser darin gelangt ist ； ③Monatlich werden Ölproben untersucht und analysiert ； ⑤Jährlich werden Messgeräte überprüft und kalibriert, wie z. B. Druckmessgeräte, Temperaturmessgeräte und Druckschalter ； ⑥Die Absperrventile und Steuerungssysteme müssen innerhalb von zwei Jahren nach ihrer Anlieferung auf der Baustelle demontiert und überprüft werden. Danach ist alle vier Jahre eine erneute Demontage und Überprüfung erforderlich. Die Absperrventile und Steuerventile müssen gründlich gereinigt werden; insbesondere der Regelungsbereich sowie die Notabschaltvorrichtungen müssen dauerhaft sauber gehalten werden ； ⑦Bevor der Absperrventil geschlossen wird, muss sichergestellt werden, dass alle Entlastungs- (Druckentlastungs-)Ventile vollständig geöffnet sind, damit das entweichende Dampfgas in die Atmosphäre abgeleitet werden kann. Andernfalls können die Läufe und der Rotor korrodieren. Ebenso sollte darauf geachtet werden, dass in dem gedämpften Dampfsystem dieses Problem nicht auftritt ； 6. Analyse von Störungen – Phänomene, Überprüfung, Ursachen, Lösungen
Erhöhte Vibrationen und Geräusche: Vibrationsanalyse durchführen; bei hohen Frequenzen: Laufrad von Staub befreien; gegebenenfalls Auswuchten durchführen. Bei Lagerverschleiß: Lager austauschen. Bei niedrigen Frequenzen: Schrauben und Muttern nachziehen.
Unregelmäßigkeiten am Kupplungsmechanismus: Mehrfache Justierung sowie Überprüfung der Flexibilität der Kupplung erforderlich.
Abweichende Öldruckwerte: Ursachen für die Fehlfunktion des Druckregelventils herausfinden; Ventil reinigen und neu justieren.
Abweichende Geräusche der Ölpumpe: Pumpe überprüfen und reparieren.
Undichtigkeiten an Verbindungsstellen zwischen Ölkühler und Rohrleitungen: O-Ringe oder Dichtmaterialien ersetzen; lockere Verbindungen festziehen.
Ist der Ölstand im Tank normal? Falls nicht: Öl nachfüllen.
Abweichende Öltemperatur: Ist das Kühlwasserventil richtig eingestellt? Falls nicht: Kühlwassermenge erhöhen.
Änderung der Eintrittstemperatur des Kühlwassers? Temperaturunterschied zwischen Ein- und Ausgang des Ölkühlers prüfen; falls notwendig: Ölkühler reinigen.
Funktioniert das Temperaturregelventil ordnungsgemäß? Falls nicht: Ventil überprüfen und neu justieren.
Funktioniert der Antisurge-Regler ordnungsgemäß? Falls nicht: Regler überprüfen.
Hohe Temperatur am Kompressoreinlass: Luftkühler verstopft – diesen reinigen.
Lässt sich das Entlastungsventil problemlos öffnen/schließen? Falls nicht: Ventil reparieren.
Steigt der Ölstand im Tank an? Eventuell ist Wasser im Öl enthalten; Wärmeaustauschröhren des Ölkühlers könnten beschädigt sein – diese reparieren bzw. ersetzen.
Undichtigkeiten an den Rohrverbindungen des Ölkühlers: Verbindungen erneut abdichten.
Funktioniert der Messaufbau ordnungsgemäß? Falls nicht: Defekte Teile ersetzen.
Ist die Kabelverbindung korrekt? Falls nicht: Verbindung reparieren.

7. Wartung
Die Cooper-Kompressoren erfordern keine häufige Wartung. Dennoch ist es eine gute Gewohnheit, täglich die Nutzung zu überwachen; so können die Nutzer potenzielle Probleme früh erkennen, solange sie noch daran gewöhnt sind, dass die Maschine reibungslos läuft. Wie bei anderen Maschinen auch können Veränderungen in der Umgebung, mechanische Abnutzung oder menschliche Nachlässigkeit die Funktionsfähigkeit der Luftpumpe beeinträchtigen. Beispielsweise sind ein verstopfter Rückflussverhinderer, ungewöhnliche Geräusche, eine Erhöhung der Temperatur- oder Vibrationswerte, eine Verfärbung des Schmieröls oder ungewöhnliche Flüssigkeitsaustritte Anzeichen für potenzielle Probleme. Das Erkennen jeglicher operativer Veränderungen und das Treffen von Gegenmaßnahmen kann unnötige Verluste verhindern. Warnung: Warten Sie den Luftkompressor auf keinen Fall mit Methoden, die nicht in diesem Bedienhandbuch beschrieben sind. Selbst geringfügige Anpassungen können durch falsche Handlungen erheblichen Schaden verursachen. Da es sich bei Zentrifugalkompressoren um Hochtechnologieprodukte handelt, müssen alle anderen Wartungsarbeiten von von Cooper autorisierten Technikern durchgeführt werden. Die täglichen Überprüfungen erfordern nur sehr kurze Zeitspannen, und der Bediener kann die Luftpumpe sehr einfach bedienen. Egal ob es um das Aussehen, den Lärm oder andere Betriebsbedingungen geht – so lässt sich eine Empfindlichkeit gegenüber dem Gerät entwickeln. Man kann vorbeugen, bevor irgendwelche Veränderungen Probleme verursachen. Tabelle 5-1 listet die zu überwachenden Parameter pro Tag (oder bei Schichtwechsel) auf. Der Bediener überprüft täglich die Bestätigungsliste. Warnung: In der Nähe von hohen Oberflächen, hohem Gasdruck und hohen Spannungen muss man vorsichtig sein. Operationsanleitung mit Warnhinweisen (! ) Dabei ist besondere Vorsicht geboten. **Aufzeichnung der Betriebsdaten** – Aufzeichnung der Daten während des Betriebs unter den vorgeschriebenen Bedingungen. Aufzeichnung der Einstellwerte für die Getriebekästen (Hitzewerte an der Oberfläche). ★ Die Oberflächen müssen sauber gewischt werden. Es dürfen keine ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen vorhanden sein. Es darf kein Ölleck geben, auch kein Wasserverlust. ★ Es dürfen keine alten oder abgenutzten Kabel und Leitungen vorhanden sein.

**Mittlere und hintere Kühler (Hochdruckgas, Hitzewerte an der Oberfläche)** – ★ Die Oberflächen müssen sauber gewischt werden. Die Ventile müssen ordnungsgemäß funktionieren. Es darf kein Kühlmittel austreten, auch kein Luftleck.

**Schmiersystem** – Achten Sie auf den Hochdruckölheizer sowie die Ölpumpe. Die Oberflächen müssen sauber gewischt werden. Überprüfen Sie, ob der Ölstand im Tank auf dem richtigen Niveau ist. Stellen Sie sicher, dass der Ölkühler ordnungsgemäß funktioniert. Es darf kein Öldunst aus dem Vakuum entweichen. Der Ölkühler darf kein Wasser verlieren. ★ Es dürfen keine alten oder abgenutzten Kabel und Leitungen vorhanden sein.

**Antriebsmotor der Luftpumpe** – Nur eine visuelle Überprüfung ist möglich – Hochspannung, Temperatur. ★ Die Oberflächen müssen sauber gewischt werden. Stellen Sie sicher, dass eine gute Luftzirkulation herrscht. Es dürfen keine ungewöhnlichen Geräusche oder zu hohe Geräuschpegel vorhanden sein. ★ Es dürfen keine alten oder abgenutzten Kabel und Leitungen vorhanden sein. Stellen Sie sicher, dass alle Überprüfungen gemäß den Anweisungen des Herstellers durchgeführt werden.

In Tabelle 5-2 sind die Zeitpläne für die Wartung der verschiedenen Komponenten aufgeführt – beispielsweise die Überprüfung oder Justierung der Filter sowie des Ölsystems. Allerdings können diese Wartungsintervalle je nach Betriebszustand und der tatsächlichen Anzahl der Betriebsstunden des Geräts variieren. Bei einigen Aufgaben wird je nach tatsächlichen Anforderungen besondere Aufmerksamkeit geschenkt oder die Anzahl der Durchführungen verringert. Wartungsplan: Bei der Wartung von Zentrifugalluftkompressoren sollten ausschließlich Ersatzteile sowie Beratungen von echten, von Cooper autorisierten Händlern in Anspruch genommen werden. Wöchentlich: (oder nach etwa 150 Betriebsstunden) ˇ Überprüfen Sie den Eingangsluftfilter – bei Bedarf kann der Filter ausgetauscht werden. ˇ Überprüfen Sie außerdem den Vakuumfilter in den Ölsystemleitungen; bei Bedarf kann dieser ebenfalls ausgetauscht werden. ˇ Überprüfen Sie zudem den Filter der Bypassventile (falls vorhanden).

Alle sechs Monate: (oder nach etwa 4000 Betriebsstunden) ˇ Ersetzen Sie den Filterkern im Vakuumfilter der Ölsystemleitungen. ˇ Ersetzen Sie außerdem den Ölsystemfilter selbst. ˇ Prüfen Sie das Schmieröl – bei Bedarf muss es ausgetauscht werden. ˇ Durchführen Sie chemische Tests am Kühlmittel. ˇ Schmieren Sie die Bypassventile (falls erforderlich – gemäß den Anweisungen). ˇ Schmieren Sie die Antriebswellen der Lufteinlassklappen mit dem empfohlenen Schmieröl. ˇ Schmieren Sie die Kugellager des Motors mit dem empfohlenen Schmieröl. ˇ Schmieren Sie auch den Motor der Schmierpumpe mit dem empfohlenen Schmieröl. ˇ Überprüfen Sie außerdem den Ablaufventil. *Der Zeitpunkt für den Austausch der Filter hängt von den Anweisungen zur Bedienung des Motors ab.* Die Filter in allen Teilen der Luftpumpe sorgen dafür, dass Luft und Öl während ihres Durchflusses durch das System sauber bleiben. Für den Bediener ist die beste Vorgehensweise, regelmäßig den Zustand dieser Filter zu überprüfen und die Filter je nach Bedarf zu reinigen oder auszutauschen. Im Folgenden sind die empfohlenen Überprüfungszeiten für verschiedene Filter sowie die erforderlichen Reaktionen in normalen Betriebsbedingungen aufgeführt. Fortschritt der Filterwartung
Filter: Überprüfung: Reinigung oder Austausch:
Eingangsluftfilter * wöchentlich, wenn er verschmutzt ist, oder nach 12 Monaten
Bypassventil-Filter * wöchentlich, wenn er verschmutzt ist, oder nach 12 Monaten
Vakuumabsaugfilter * wöchentlich, wenn er verschmutzt ist, oder nach 6 Monaten
Ölsystemfilter * wenn der Druckabfall mehr als 20 psig beträgt, oder nach 6 Monaten
* Es werden nur originale Cooper-Filterkomponenten verwendet.
Schmiersystem: Im Folgenden sind die einzelnen Teile der Luftpumpe aufgeführt, die geschmiert werden müssen, sowie die Überprüfungsintervalle. Zeitplan für das Schmiersystem der Luftpumpe – Intervalle für die Wartung der Komponenten
Öl: Der Öltank muss täglich überprüft werden; das Öl sollte nur dann ausgetauscht werden, wenn es notwendig ist. Öl: Cooper-Luftpumpe TurboBlendTM.
Lager des Ölpumpenmotors: Alle sechs Monate. Abbildung 2-2: Hauptkupplung – alle sechs Monate. Öl für die Kupplung der Cooper-Luftpumpe. Lager der Motor-Kugellager: Abbildung 2-2. Lager der Motorhüllungen: Öl: Cooper-Luftpumpe TurboBlendTM. Antriebsstangen der Einlassklappen: Alle sechs Monate. Hochwertiges synthetisches Öl. Bypassventil (nur für Modelle mit einer Leistung von 3000/6000 PS oder weniger): Alle sechs Monate. Molycoat® 33. Hinweis: Nur das von Cooper empfohlene Öl darf verwendet werden. Befolgen Sie den vom Motorhersteller empfohlenen Austauschzeitplan. Ein professionelles Überprüfungs- und Wartungsprogramm umfasst professionelle Überprüfungen sowie den regelmäßigen Austausch von allgemeinen Wartungsteilen. Unerwartete und/oder langfristige Stillstände können die Produktion erheblich beeinträchtigen. Eine gründliche Überprüfung ist besonders wichtig; Tabelle 5-3 listet die fachgerechte Wartung der Teile unter allen möglichen Umgebungs- und Betriebsbedingungen auf. Man kann bei von Cooper ausgebildeten und zertifizierten Reparaturtechnikern detailliertere fachliche Informationen einholen. Überprüfungsliste für Wartungsdienste – Ausgeführt von von Cooper autorisierten Partnern.
Getriebekasten*: Reinigung der Läufer, Eingangsröhren und Diffusoren. Überprüfung der Läufer, Eingangsröhren und Diffusoren mit bloßem Auge. Überprüfung der Zahnräder mit bloßem Auge. Messung des Zwischenraums zwischen den Zahnrädern. Überprüfung des Schiebeverhaltens der axialen Zähne. Überprüfung des Zwischenraums zwischen dem Eingang und den Läufern.
Mittelkühler* und Hinterkühler*: Überprüfung der Rohre im Kühlergehäuse; bei Bedarf Reinigung. Überprüfung der Finnen im Kühlergehäuse; bei Bedarf Reinigung. Überprüfung und Reinigung der Öffnungen im Kühler.
Schmiersystem*: Überprüfung auf Lecks in den Verbindungen der Rohre. Überprüfung der Ölqualität mit bloßem Auge. Überprüfung des Ölkühlers.
Filter: Überprüfung aller Filterkomponenten.
Steuerpult: Überprüfung, ob alle Funktionen ordnungsgemäß funktionieren.
Steuerventile: Überprüfung der Steuerventile für die Eingangsläufer. Überprüfung der Bypassventile. Überprüfung der Entlastungsventile.
Getriebebox: Überprüfung der Kupplungen und Nachölen. Überprüfung gemäß den Anweisungen des Herstellers der Getriebebox. *Ersatzteile sind erforderlich. Nur Originalteile von Cooper oder Teile, die über autorisierte Cooper-Händler erworben werden können, dürfen verwendet werden.