車両用計量器の検定は、どのような**基準に従うのか

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工場には0～100tのIII級電子自動車秤が1台あり、デジタル式のセンサーを搭載しており、車両の入荷や出荷時の取引に使用されます。使用する際は常に秤の上で静止した状態で利用します。最近、自動車用計量衡の検定にかかる料金について調べてみたところ、料金は2種類の計量器に対して課されることがわかりました。以下がその内容です。

| 序号 | 計量器具の名称 | 正確度及び等級 | 測定範囲 | 費用の単位 | 料金（円） | 検査の周期 | 備考 |
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| L-149 | 電子式自動車用計量衡（固定式電子秤） | Ⅲ級 | ≤20t | 台 | 1000 | 20トン超の場合、1トンあたり50円追加 | 専門的な計量器 |
| L-155 | 動的式自動車用計量衡 | ≤20t | 台 | 6000 | 1年に1回 | — | — |
| L-155 | 動的式自動車用計量衡 | >20t | 台 | 7500 | 1年に1回 | — | — |

私の持っている計量器は固定式のはずですが、計量局からは動的式として料金が請求され、しかも1万円もの費用がかかります。証明書に記載されている適用規格はJJG 539-1997で、測定範囲は0～30tとなっています。固定式と動的式をどう定義するかわかりません。車両用計量器の検定に関連する**基準にはどのようなものがありますか。 もう一つ問題があります。ここ2ヶ月間、毎回仕入れ時の計量で、車両に積み込んだ状態（40～50t）では常にメーカー公表の重量より100kg軽くなっています（燃料消費分は既に含まれています）。空の車両の場合はほとんど誤差はありません（20t以内）。計量局が来るときはいつも10tの重りを使って検定を行います。計量局の人によると、園区内のすべての施設でも同じ方法で行われており、重りを増やしたい場合はトン数に応じて追加料金がかかるそうです。このような検定法では、正確に測定できないだろう。