往復式圧縮機ではなぜ盤車時間が定められているのか？
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異なる場所で2つの説明を見かけました。アドバイスをお願いします！第一の説明：もしターニングアウトの時間が短すぎると、圧縮機は1回しか回転しないか、回転回数が少なすぎるため、問題が露呈せず、またモーターが起動する前に摩擦部に十分な油膜を形成することもできない。そのため5分と定められているのだが、ターニングアウトの時間が長すぎるのも良くない。なぜなら、ターニングアウト時の圧縮機の回転速度はかなり低く、低速状態では油膜を長時間維持することができず、潤滑油の供給が途切れると乾燥摩擦が発生する可能性があるからだ。第二の説：可能であれば、装置を毎日負荷なしの状態で10～15分間動作させる。もう一つの方法は、装置を手動で回転させる際に、補助モーター駆動のオイルポンプと圧縮機シリンダーラブリケーターを10～15分間動作させて、潤滑油が均一に行き渡るようにすることです。
私たちはみんな、最初の方法でやっています
通常の予備運転時にはクランクケースオイルポンプは停止せず、エンジンを回してシリンダーに油を供給し、調整部品も動作します
それぞれに一理あるが、焦点が異なるだけだ。
個人的見解：一般的な往復式圧縮機は圧力油によって潤滑されているため、タービンを回転させる前にオイルポンプと注油器を起動し、油が供給された後にタービンを回転させ、できるだけタービン回転システムを利用すべきです。手動でタービンを回す場合は、回転速度の制御に注意する必要があります。二つ目の説明には個人的には賛同できません。往復式圧縮機を毎日起動するだなんて？では、あなたの故障率はかなり高くなると思います。往復式圧縮機の負荷が最も重くなるのはちょうど起動する瞬間であり、無負荷だと考えてはいけません。装置は慣性に抗って動かなければならず、その瞬間には電流計の針が振り切れてしまいます。
そんなに時間通りに車を回す必要はないでしょう
確かにそうです。定期的なターニングのためにわざわざ短時間だけエンジンを起動する必要は全くありません。ターニングの速度が遅い場合は、干渉の心配は不要です。むしろ起動や停止の瞬間に干渉が生じます。ピストン式圧縮機の潤滑油の圧力では軸を持ち上げるには不十分なのです。よく考えれば分かりますよ：lol
あなたの意見に全く同意します。機器が正常なら、何もないのに勝手に起動させない方がいいです。