أسباب توقف مضخة الضغط ذات المحرك اللولبي تلقائيًا بسبب ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة
Thread Content
أسباب توقف مضخة الضغط ذات المحرك اللولبي تلقائيًا بسبب ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة
ارتفاع درجة حرارة الغازات قد يؤدي إلى توقف التشغيل التلقائي، ويرتبط ارتفاع درجة حرارة الغازات بدرجة حرارة زيت التبريد وكفاءة نظام التبريد في التخلص من الحرارة.
السؤال الذي طرحه صاحب المنشور عام للغاية، ومن الأفضل تحديد التفاصيل حتى يسهل تحليله. يمكن النظر في النقاط التالية: 1. هل هو ضاغط لولبي برش للزيت أم ضاغط لولبي بدون زيت؟ وإذا كان ضاغطًا لولبيًا برش للزيت، فهل فعالية مبرد الزيت ضعيفة؟ 2. هل هو ضغط أحادي المرحلة أم ضغط متسلسل ثنائي المرحلة؟ في حالة الضغط المزدوج، هل يكون تأثير مبردات المراحل ضعيفًا؟ ٣. هل ضغط العادم طبيعي؟ هل هو فوق القيمة الطبيعية؟ هل الضغط الخلفي لشبكة التوزيع مرتفع؟ ٤. هل ارتفع عبء ضاغط البرغي مقارنة بالسابق بسبب زيادة كمية الغاز المستخدم في العمليات الإنتاجية، وهل أصبحت عمليات التحميل والتفريغ تتكرر بشكل متكرر؟ هل وقت التحميل أطول من ذي قبل؟ 5. هل الجهاز مبرد بواسطة غلاف مائي، وهل تدفق الماء المستخدم في التبريد طبيعي؟
6. هل يوجد انسداد في فلتر الدخول، وهل هناك أي تغيير في فرق الضغط في فلتر التصفية مقارنة بالسابق؟
6. هل يوجد انسداد في فلتر الدخول، وهل هناك أي تغيير في فرق الضغط في فلتر التصفية مقارنة بالسابق؟
من الصعب الإجابة على هذا السؤال، فهو عام للغاية. استنادًا إلى التجربة، يمكن الافتراض أن سبب المشكلة هو نقص كمية الوقود أو السائل المستخدم في عملية الضخ； 2. درجة حرارة الزيت مرتفعة جداً ； ٣. مشاكل مثل درجة الحرارة الزائدة أثناء الشهيق.
نوع جاف بدون رش سائل، الضغط في العادم مرتفع جدًا، أو درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك مرتفعة، أو ضغط الهواء الداخلي مرتفع مما يؤدي إلى نسبة ضغط عالية. بالنسبة للرش، المشكلة الرئيسية هي قلة كمية السائل المُرشى، بالإضافة إلى درجة حرارة الهواء الداخل وضغطه. قد تكون هناك احتمالات أخرى مرتبطة بالتصميم والتصنيع
الكتابة خاطئة أعلاه، فارتفاع نسبة الضغط ينتج عن انخفاض ضغط الهواء الداخل، وقد يؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الغازات المخرجة. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت درجة حرارة الهواء الداخل إلى الجهاز منخفضة جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى تجمد المدخل وبالتالي عرقلة عملية الشفط، كما قد يسبب ارتفاع درجة حرارة الغازات الخارجة.
كمية الوقود المضخوم غير كافية أو درجة حرارة تبريد الوقود مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى عدم قدرة صمام العادم على الإغلاق بشكل صحيح أثناء عملية التفريغ
إذا لم تكن هناك مشاكل في الأجزاء الميكانيكية، فربما يكون السبب مرتبطًا بدرجة الحرارة والضغط وعملية التبريد