Sobre el problema de bloqueo de las bombas centrífugas

No necesariamente se debe a los rodamientos; también podría ser debido a que el rotor no está alineado, lo que genera fricción entre las partes en movimiento. Además, es posible que haya impurezas que hayan entrado en el anillo de sellado del rotor, causando su atascamiento.

Es posible que el autor del mensaje tenga un error en su comprensión. Cuando se dice que la bomba centrífuga está “atascada”, no se refiere a que el anillo interno del rodamiento esté atascado con el eje. Por lo general, la relación entre el anillo interno del rodamiento y el eje es de tipo “sobredimensionado”; por eso, es necesario calentar el rodamiento para poder montarlo en el eje. En otras palabras, el anillo interno y el eje ya están “atascados” entre sí. Si no estuvieran así, habría algún problema en el proceso de montaje. Lo que dice el autor sobre que la bomba centrífuga se ha atascado, probablemente se refiere a que la bomba presenta un problema de atoramiento del eje, lo que impide que gire. Este atoramiento suele ocurrir debido a la falta de aceite en los rodamientos o a una mala lubricación; también puede deberse a que los rodamientos se hayan quemado. En estos casos, los anillos interno y externo de los rodamientos, así como sus componentes auxiliares y los elementos rodantes, se atascan entre sí, impidiendo que la bomba gire. La bomba centrífuga se ha atascado y no puede girar; hay varias causas posibles: podría ser la entrada de objetos extraños o que la rueda del impulso esté atascada. Es posible que falte aceite en los rodamientos, lo que cause su atoramiento ； Puede ser que el sello mecánico esté dañado, o que los anillos móviles y fijos se hayan atascado. También es posible que el eje tenga un desplazamiento axial, o que el anillo de la entrada del rotor se haya atascado con el anillo de la entrada de la carcasa. Puede ocurrir también que la materia prima tenga una mejor fluidez cuando está caliente; si no se mantiene una buena temperatura, la materia prima se vuelve más viscosa y el rotor se atasca. Otra posibilidad es que la bomba no se haya utilizado durante mucho tiempo y no se haya realizado su giro periódico, lo que hace que las piezas móviles y fijas se atasquen (por ejemplo, los anillos móviles y fijos). Hay otras razones también.

La respuesta del tercer piso es bastante completa; el dueño del sitio debería echarle un vistazo

Quizás la instalación no esté correcta, el broche está atascado; sería mejor desmontarlo y volver a montarlo

Tu análisis es bastante acertado, te doy un like.

Un problema detectado en el lugar: antes de encender la nueva bomba, los cables del motor estaban conectados al revés; la hélice giraba en sentido contrario y la tuerca que sujeta la hélice estaba suelta, lo que causó que la hélice se atorara en el eje

Sí, lo que nos está pasando debe ser por falta de aceite. Gracias por la explicación tan detallada

También me gustaría preguntar algo más: si las cuatro partes del eje y del rodamiento se unen entre sí, entonces se puede considerar que el rodamiento y el eje forman una sola unidad. En ese caso, la circunferencia exterior también debería poder girar. La única situación en la que podría ocurrir que no pudiera girar es si hubiera fricción entre la circunferencia exterior y el soporte del rodamiento; la fricción sería tan grande que impediría su rotación. O, peor aún, si una parte de la circunferencia exterior se uniera directamente al cuerpo del rodamiento debido a la falta de aceite. No sé si mi opinión es correcta.