¿Cuáles han sido los resultados de la joint venture en la refinería Dalian Xitai después de 20 años? [Con análisis detallado]

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¿Cuáles han sido los resultados de la joint venture de la refinería Dalian West Pacific en 20 años? [Análisis detallado incluido] Información energética. En el 20 aniversario de su puesta en marcha, Dalian West Pacific Petrochemical Co., Ltd. ha presentado un excelente informe a los inversores, a la sociedad y al público en general. Hasta agosto de este año, esta empresa ha procesado en total más de 140 millones de toneladas de petróleo crudo, logrando ingresos por ventas de 520.000 millones de yuanes. Además, ha pagado **78.500 millones de yuanes en impuestos y distribuido 2.150 millones de yuanes en dividendos a sus accionistas. De esta manera, ha logrado una recuperación integral en términos de rentabilidad; se espera que cierre el año con una ganancia de 1.000 millones de yuanes, marcando un excelente comienzo para el período del “13º Plan Quinquenal”. 　　Dalian Xitai es la primera gran empresa petroquímica de capital mixto chino-extranjero en China, aprobada por el Consejo de Estado y construida mediante una inversión conjunta de accionistas chinos y franceses. Su capital social asciende a 1,013 mil millones de dólares. Las obras comenzaron en 1996 y a finales de 1997 inició su producción normal. Sus accionistas son PetroChina Company Limited, Sinochem Group, Total S.A. de Francia, Sinochem (**) Company y Dalian Construction Investment Company. De acuerdo con la decisión de la Reunión Ejecutiva del Primer Ministro n.º 102 del Consejo de Estado, se asumió la gestión y administración plenas de PetroChina, convirtiéndose en una empresa petroquímica sino-extranjera sumamente representativa e influyente en la industria. Participó y fue testigo del proceso histórico de la reforma y apertura de nuestro país; en total, más de diez líderes centrales han visitado la empresa. 　　Desde su fundación, esta empresa siempre ha tenido como objetivos la innovación, la excelencia y los buenos resultados. Su meta es convertirse en una empresa refinera líder a nivel nacional e internacional. Para ello, ha buscado formas innovadoras de gestionar sus sistemas organizativos, sus métodos operativos y sus procedimientos de producción. También ha explorado formas de desarrollar refinerías en colaboración con empresas extranjeras. Ha creado un sistema de gestión que se basa en el “método de trabajo de cuatro aspectos”, además de un sistema de control integral de la producción que incluye procedimientos operativos, cambios en la producción y gestión de emergencias. Además, cuenta con un sistema para garantizar el funcionamiento prolongado de los equipos, a través de trabajos periódicos, reparaciones y mantenimiento. Todo esto ha contribuido a impulsar el desarrollo de la industria, sirviendo como modelo a seguir. Al mismo tiempo, la empresa insiste en priorizar los intereses de ** y del grupo, asume activamente la tarea de regular el mercado, cumple cabalmente con sus responsabilidades económicas, políticas y sociales, y ha forjado una imagen empresarial íntegra y responsable en la sociedad, gozando de gran reconocimiento y buena reputación en el sector. 　　Tras 20 años de construcción y desarrollo, la empresa ha desarrollado características y ventajas distintivas: en primer lugar, su sistema institucional es avanzado; se rige íntegramente por el sistema empresarial moderno, con una separación clara entre los poderes de decisión y de gestión ； Disponer de flexibilidad en la fijación de precios permite responder de manera eficaz a los cambios del mercado. En segundo lugar, se observan claros beneficios derivados de la escala: existen 18 unidades de procesamiento principales. El proceso de producción está diseñado para funcionar en series individuales y con un único flujo de trabajo, además de contar con hidrogenación total. Cada unidad de procesamiento tiene una gran capacidad de producción, lo que permite una alta concentración en la fabricación. En tercer lugar, sus resultados en HSE son excepcionales. Ha creado un sistema de gestión de la producción controlada basado en el “método de trabajo de los cuatro elementos”. Ha logrado cumplir con éxito tres ciclos de mantenimiento cada tres años y dos ciclos cada cuatro años. Sus resultados en HSE se encuentran entre los mejores de todas las refinerías de Total a nivel mundial. Cuarto, su operación es flexible: el crudo y los productos derivados se obtienen en el extranjero. Ha adquirido una amplia experiencia en el uso de “dos tipos de recursos y dos mercados”. Además, cuenta con clientes importantes y estables en el exterior. Quinto, las instituciones son ágiles y eficientes: se adopta una gestión plana de un solo nivel con control centralizado; las estructuras organizativas son simplificadas y el personal es reducido. Los servicios de transporte, mantenimiento, reparación y logística se externalizan a proveedores sociales. El número total de empleados se ha mantenido siempre por debajo de 1.000 personas. Sexto, cuenta con una ventaja geográfica evidente: situado en el noreste, orientado hacia la región de Asia-Pacífico, está rodeado por mar en tres lados y colinda con puertos de aguas profundas como el Puerto de Dayaowan y el Puerto de Beiliang. Esto le brinda instalaciones de transporte marítimo y terrestre convenientes, así como condiciones favorables para participar en la competencia internacional. 　　“Durante el período del 12º Plan Quinquenal, esta empresa invirtió más de 2 mil millones de yuanes en la construcción de proyectos de desarrollo que incluían plantas de reingeniería con una capacidad anual de 1,5 millones de toneladas y plantas de hidrogenación de gasolina con una capacidad anual de 1,2 millones de toneladas. De este modo, logró alcanzar una producción a escala de decenas de millones de toneladas. La calidad de la gasolina y la diésel cumplió con los estándares nacionales V. Además, los procesos de producción se volvieron más eficientes, los métodos de procesamiento más flexibles, la estructura de los productos más racional, la gestión operativa más eficaz, y los indicadores clave más avanzados. Todo esto permitió que la empresa mostrara un buen potencial de crecimiento y desarrollo. ¿Cómo logra Dalian Xipai Petrochemical maximizar la eficiencia de su planta de refino? / Liu Chuchun, Dalian Xipai Petrochemical Co., Ltd. Dalian Xipai Petrochemical Co., Ltd. (en adelante, Xipai) es una empresa petroquímica de capital chino y francés, gestionada por China National Petroleum Corporation. Su capacidad de refinación de crudo es de 10 millones de toneladas al año. Desde su puesta en marcha en 1996, la empresa ha ido adoptando las avanzadas prácticas y conceptos de gestión del sector petrolero occidental, combinándolos con las condiciones específicas de China y los logros alcanzados por su industria petrolera. De esta manera, se ha creado un modelo de gestión y operación que combina elementos tanto de la cultura occidental como de la china. Basándose en más de 10 años de exploración y práctica en el Pacífico Occidental, este artículo analiza cómo la industria petrolera puede maximizar sus beneficios mediante el establecimiento de una estructura organizativa adecuada para la economía de mercado, un modelo empresarial orientado al mercado y una organización operativa optimizada cuyo objetivo sea la eficiencia. 1. Es necesario establecer un sistema de gestión y operación que se ajuste a las leyes del mercado y que funcione de manera eficiente. Para que las empresas petroleras puedan lograr realmente la maximización de sus beneficios, es preciso, en primer lugar, cambiar el modelo de gestión basado en la producción, pasando a uno donde la gestión sea el elemento principal. Los grupos empresariales y las empresas productoras necesitan urgentemente crear un “centro de navegación” que permita adoptar una filosofía de gestión orientada al mercado, con la producción como garantía, con el objetivo de maximizar los beneficios. En cuanto a la reingeniería de los procesos de negocio, es necesario garantizar, desde el punto de vista institucional y mecánico, la implementación de dichas ideas, con el fin de crear un flujo de información adecuado para la gestión de la producción y las operaciones (ver Figuras 1 y 2). Esta también es una práctica común entre las grandes compañías petroleras occidentales. Como su nombre indica, el centro de “Navegación” es el timonel de la empresa. Sus funciones incluyen la previsión del mercado (análisis y pronóstico del mercado a largo, corto y mediano plazo), la optimización de planes (utilizando modelos matemáticos para evaluar eficientemente las opciones y seleccionar la mejor alternativa), la planificación (elaborar planes anuales, mensuales y diarios, así como instrucciones y disposiciones para la producción y coordinación); además, brinda orientación en materia de compras (adquirir petróleo crudo de la manera más económica posible) y coordina las ventas (cumpliendo con las expectativas del mercado y brindando un buen servicio). Las tres primeras funciones son indispensables. La función del centro de “navegación” de las empresas del grupo es ejecutar y coordinar, así como detallar los planes. En el mercado, con frecuencia se presenta un desequilibrio entre la oferta y la demanda; incluso puede surgir pánico social como consecuencia de dicho desequilibrio. La causa raíz de esto es que los gestores empresariales cometen errores en sus predicciones sobre el mercado, además de carecer de la capacidad para reaccionar rápidamente y de flexibilidad para ajustar la estructura de sus productos. Para las refinerías ya construidas, la ruta de procesamiento ya está definida. El objetivo de su funcionamiento es analizar con precisión los cambios en la demanda del mercado a corto plazo y en el futuro, aprovechar al máximo las instalaciones existentes, seleccionar el crudo más económico y producir rápidamente productos competitivos, con el fin de obtener el máximo beneficio ； Para las nuevas refinerías, es necesario predecir la estructura de la demanda del mercado futuro de productos petroleros a largo plazo, así como las tendencias de cambio en los recursos de petróleo crudo (como las reservas comprobadas y la capacidad de producción real de cada tipo de petróleo), con el fin de maximizar los beneficios en el futuro. 1.1 Reforzar la previsión de los mercados futuros. Para las refinerías orientadas al comercio exterior, debido a la diferencia de tiempo entre los dos mercados, las actividades de producción y operación en el momento actual se basan principalmente en las expectativas iniciales. Por supuesto, los medios auxiliares también pueden ser regulados mediante ajustes estructurales limitados. Es decir, si no realizamos predicciones de mercado o si nuestros juicios sobre el mercado son inexactos, la producción se volverá caótica. Esto causará un desequilibrio entre la oferta y la demanda, lo que a su vez generará inestabilidad en el mercado. En tales circunstancias, será imposible maximizar los beneficios de la empresa. Por lo tanto, es más importante mejorar las predicciones sobre los mercados futuros que controlar el mercado actual. 1.2 Mejorar la capacidad de adaptación al mercado actual
El mercado está en constante cambio; tanto las empresas costeras como las del interior operan en un entorno donde la demanda varía continuamente. El mercado actual puede desviarse, en mayor o menor medida, del mercado previsto. Por ello, es necesario establecer mecanismos de respuesta rápida a todos los niveles para equilibrar la oferta y la demanda en el mercado ； Las empresas petroleras y petroquímicas deben establecer mecanismos de respuesta rápida, como la coordinación logística y el ajuste de la capacidad de procesamiento basados en alertas del mercado; las empresas productoras deben contar con mecanismos ágiles para el ajuste de la estructura de productos, y en todas las etapas debe existir un mecanismo razonable de regulación de inventarios, a fin de evitar desequilibrios entre la oferta y la demanda. 1.3 Crear un equipo de mercado sólido. La información sobre el mercado y los análisis y predicciones son elementos fundamentales para el desarrollo estratégico de la empresa, así como para la planificación a largo y corto plazo. La falta de pronósticos, investigaciones y juicios sobre el mercado futuro hará que las inversiones y planes de las empresas sean ciegos. Una predicción tecnológicamente avanzada y con equipamiento completo es más importante que comprender el mercado actual. 1.2 Mejorar la capacidad de adaptación al mercado actual
El mercado está en constante cambio; tanto las empresas costeras como las del interior operan en un entorno donde la demanda varía continuamente. El mercado actual puede desviarse, en mayor o menor medida, del mercado previsto. Por ello, es necesario establecer mecanismos de respuesta rápida a todos los niveles para equilibrar la oferta y la demanda en el mercado ； Las empresas petroleras y petroquímicas deben establecer mecanismos de respuesta rápida, como la coordinación logística y el ajuste de la capacidad de procesamiento basados en alertas del mercado; las empresas productoras deben contar con mecanismos ágiles para el ajuste de la estructura de productos, y en todas las etapas debe existir un mecanismo razonable de regulación de inventarios, a fin de evitar desequilibrios entre la oferta y la demanda. 1.3 Crear un equipo de mercado sólido. La información sobre el mercado y los análisis y predicciones son elementos fundamentales para el desarrollo estratégico de la empresa, así como para la planificación a largo y corto plazo. La falta de pronósticos, investigaciones y juicios sobre el mercado futuro hará que las inversiones y planes de las empresas sean ciegos. Una refinería tecnológicamente avanzada y bien equipada podría desviar su producción del mercado debido a una evaluación incorrecta de este; además, la falta de adecuación en su equipamiento y en la selección del petróleo crudo podría hacer que la empresa carezca de competitividad ； De igual manera, un plan de procesamiento que, en teoría, parece muy científico y riguroso, no será competitivo si carece de una evaluación precisa del mercado. Por lo tanto, es necesario que dentro de la empresa se forme, en el centro de “navegación”, un equipo de marketing con una fuerte conciencia del mercado y altas competencias, capaz de captar información de manera oportuna y eficiente. Dicha información, tras ser seleccionada, servirá como referencia para que los responsables de la toma de decisiones puedan tomar decisiones informadas y establecer precios adecuados para los productos. 1.4 Perfeccionar los medios de recopilación de información. La época actual es una era altamente informatizada; los acontecimientos importantes que ocurren en cualquier rincón del mundo se difunden al instante en todo el planeta. Los eventos relacionados con el petróleo afectan, naturalmente, los precios del petróleo y de los derivados del mismo. Debido a la alta interdependencia entre los diferentes sectores de la sociedad, los eventos que aparentemente no tienen relación con el petróleo también pueden afectar, en mayor o menor medida, los precios del petróleo y de sus derivados. Por lo tanto, las empresas modernas deben utilizar al máximo las herramientas de comunicación avanzadas para obtener información a través de diversos canales (como la adquisición o creación de acuerdos de intercambio de información). 1.5 Establecer una estructura organizativa con rápida respuesta, procesos empresariales cortos y alta eficiencia laboral. Para garantizar la implementación efectiva de la estrategia de producción y operaciones de la empresa, primero es necesario asegurarlo desde el punto de vista de la estructura organizativa, formando un equipo de gestión y administración de buena calidad, con rápida respuesta al mercado, destreza en la ejecución de los procesos empresariales y alta eficiencia laboral. Dalian Xitai University* toma como referencia la experiencia de sus accionistas extranjeros para fortalecer la función de “navegación”, integrando actividades como la planificación de la producción, la mezcla de productos petrolíferos, la adquisición de crudo, la venta de productos, la información de mercado, la coordinación del transporte y el análisis operativo en un departamento de gestión. Dentro de este marco, el equipo de planificación constituye el verdadero “equipo de navegación” de la empresa. La información proveniente del mercado del petróleo crudo, del mercado de los productos derivados del petróleo, del mercado de transporte, así como la información relacionada con las operaciones de producción dentro de la empresa (a través del sistema de gestión OA), se transmite de manera eficiente al “equipo de navegación”. Este equipo utiliza herramientas de modelado lineal como PIMS y ORION para establecer, con el objetivo de maximizar la eficiencia, los planes diarios de producción, adquisiciones y ventas. Esta estructura organizativa ha resuelto los problemas del pasado, como la lenta circulación de información entre los departamentos comerciales, las restricciones mutuas, el trabajo aislado de cada uno y los objetivos de mercado poco claros; la práctica ha demostrado que los resultados son positivos. El centro de “navegación” del grupo francés TOTAL se divide en varios equipos; cada equipo “navega” 2 o 3 refinerías. El centro de “navegación” tiene como objetivo maximizar la rentabilidad del grupo, y existe un alto nivel de intercambio de información entre los equipos de “navegación”. Las refinerías se encargan principalmente de la ejecución operativa y el control de costos. 2. Con el objetivo de mejorar la relación calidad-precio del crudo, es necesario controlar sus costos. Los costos del crudo representan más del 90% del costo total de las refinerías, por lo que reciben una gran atención. Las refinerías que procesan crudo importado cuentan con canales de suministro más diversificados, lo que generalmente les permite elegir entre más opciones. Además, el proceso de transporte también es más complejo. Por lo tanto, existe una gran posibilidad de reducir los costos de adquisición del crudo. 2.1 La oferta de crudo busca combinar los contratos a plazo con el mercado spot. Para ello, se requiere una fuente de suministro estable, además de precios competitivos para el crudo. La experiencia internacional nos enseña que la compra de petróleo crudo a futuro puede resolver adecuadamente el problema del suministro estable, mientras que el petróleo crudo al contado nos brinda algunas oportunidades de mercado que facilitan el ajuste de la estructura de productos y de la carga de procesamiento, la optimización de los planes de procesamiento de las refinerías y una respuesta rápida al mercado. El control de la proporción entre futuros y mercancía física varía según las estimaciones sobre la disponibilidad de recursos futuros, los cambios en la relación oferta-demanda, la fortaleza del mercado de mercancía física, entre otros factores, así como según las prácticas comerciales. En las refinerías occidentales, la proporción de futuros de crudo suele mantenerse alrededor del 60%. Dado que los futuros representan un recurso directo y su precio es el precio oficial (es decir, el OSP), al determinar su proporción es necesario hacer una evaluación básica de las relaciones de oferta futuras. Cuando la oferta de petróleo crudo es relativamente escasa y los precios muestran una tendencia alcista sostenida, la proporción de futuros debe ser ligeramente mayor; y viceversa. 2.2 Aprovechar plenamente los métodos de fijación de precios para los diferentes tipos de petróleo en cada región de recursos, a fin de evitar los riesgos relacionados con los precios del crudo. En el futuro, el petróleo crudo que ingrese a China, aparte del petróleo ruso del noreste y el petróleo de Kazajistán del noroeste, que se importan por oleoductos terrestres, se importará principalmente por vía marítima desde el Lejano Oriente, Oriente Medio, África Occidental y las Américas. El petróleo crudo de Extremo Oriente incluye el petróleo crudo del Sudeste Asiático, valorado según el precio del petróleo Brent o el precio oficial de Indonesia; el petróleo crudo de Australia; y el petróleo crudo ruso, valorado según el precio de Dubái. Las distancias de transporte varían entre 4 días y 2 semanas ； La mayor parte del petróleo crudo de Oriente Medio utiliza el petróleo crudo de Dubái y Omán como precio de referencia; el tiempo de transporte es de unas 3 semanas ； La mayoría del petróleo crudo de África Occidental utiliza el petróleo Brent como precio de referencia; el tiempo de transporte es de unas 5 semanas ； Debido a las limitaciones del Canal de Suez, el petróleo crudo del norte de África suele transportarse mediante buques VLCC por la ruta que rodea el Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica. La distancia del viaje es de unas 7 semanas; por lo tanto, se trata de una ruta más larga y los costos de transporte son más elevados ； El petróleo crudo de América del Sur suele utilizar como referencia el precio del WTI. El tiempo de transporte es de unas 6 a 7 semanas. Dado que la oferta de petróleo crudo en los Estados Unidos está aumentando rápidamente, las importaciones disminuyen. Por eso, algunos productores de petróleo crudo de América del Sur buscan nuevos mercados para vender su producto, especialmente en países como India, Singapur y China. También se puede utilizar el precio del petróleo crudo Brent como referencia; además, las condiciones de venta son más flexibles. También existen grandes diferencias en los períodos de fijación de precios para los diferentes tipos de petróleo en cada región. Por ejemplo, el petróleo crudo del Golfo Pérsico suele cotizarse según el promedio mensual de precios en Dubái/Oman, mientras que el petróleo crudo africano, cuyo precio se basa en el índice Brent, suele cotizarse según el promedio de precios durante los cinco días previos a la fecha de embarque. Las grandes fluctuaciones en los precios del petróleo sin duda generarán riesgos de precio para las empresas procesadoras. Por ejemplo, en cuanto a la adquisición de crudo con bajo contenido de azufre, el crudo que llegue en el mes M puede ser entregado ese mismo mes; se puede elegir entre petróleo ruso cotizado en dólares de Dubái o petróleo del Sudeste Asiático cotizado en el índice Brent. También se puede adquirir petróleo del África Occidental/Mar del Norte, cotizado en el índice Brent, para su entrega en el mes M+1. Además, se puede adquirir petróleo de América del Sur o del Norte de África, cotizado en el índice WTI o Brent, para su entrega en el mes M+2. En otras palabras, dentro del mismo período de entrega, es posible adquirir diferentes tipos de petróleo con diferentes índices de cotización. Sin embargo, las fluctuaciones en los precios del petróleo causan grandes variaciones en las diferencias de precio entre ellos. Por lo tanto, existe un gran riesgo de que las refinerías no puedan adquirir el tipo de petróleo que mejor se ajuste a sus necesidades en términos de relación calidad-precio. Este sigue siendo un problema constante en la adquisición de crudo por parte de las refinerías. Para ello, las refinerías pueden adoptar medidas como la cobertura de las diferencias de precios entre los crudos de referencia como el Brent y el de Dubái, así como el cambio de fecha de valoración del crudo, con el fin de lograr una transición en los criterios y períodos de valoración, y así eliminar los riesgos de fluctuaciones de precios causados por factores como los tiempos de transporte. Por supuesto, esto también requiere tener una comprensión y un conocimiento básicos de la tendencia en los precios generales del crudo, así como de las diferencias de precio entre los crudos de referencia. 2.3 Dominar la oferta y la demanda en el mercado del transporte para reducir los costos de transporte. Los costos de transporte constituyen una parte importante e ineludible del costo del petróleo crudo; por lo tanto, optimizar adecuadamente la logística y comprender las reglas y momentos oportunos del mercado naviero son claves para disminuir dichos costos. La industria del transporte de petróleo en barcos es un mercado bastante maduro. A través de las asociaciones navieras, los propietarios de barcos y las compañías de corretaje, se puede conocer la situación actual y las tendencias de desarrollo de los barcos cisterna a nivel mundial. En particular, se puede determinar la capacidad total de transporte de los diferentes tipos de barcos. Además, teniendo en cuenta los cambios en las cantidades de crudo y productos petrolíferos refinados transportados por mar, así como las direcciones del comercio, se puede predecir el equilibrio entre la oferta y la demanda de capacidad de transporte. En determinadas travesías, también es posible conocer a través de los canales mencionados la disponibilidad de capacidad de transporte de los buques aptos para navegar, la situación de los mismos, la distribución de los plazos de carga y descarga, así como el ritmo de las transacciones en el mercado. De esta manera, se puede elaborar una estrategia de alquiler de buques adecuada y bien organizada. Debido a las demandas estacionales, la oferta y el flujo del crudo pueden cambiar ； El clima puede afectar la velocidad de navegación ； Los factores políticos pueden cambiar la oferta y el flujo del petróleo crudo. Sin duda, estos factores afectarán en última instancia el equilibrio de la capacidad de transporte y los índices de fletes. Estudiar estas tendencias ayudará a mejorar la capacidad para gestionar el mercado. Para controlar de manera eficaz los costos de transporte del crudo, una buena opción es combinar el arrendamiento a plazo fijo con el arrendamiento por tramo de viaje. El éxito depende de la precisión en el análisis y las previsiones del mercado, así como del nivel de eficiencia en la operación. “El arrendamiento a plazo permite alcanzar los objetivos de gestión de costos, pero existe un riesgo de precio ； “El “alquiler por trayecto” refleja siempre los cambios en el mercado de transporte, y también existe incertidumbre en cuanto a los precios. Por lo tanto, sopesando las ventajas y desventajas, la combinación de ambos debería ser una buena estrategia. Además, en la industria existe una forma de colaboración en la que se firma un COA (contrato de fletamento) con el propietario del buque; esto es, el arrendatario y el propietario se comprometen mutuamente, durante un período determinado, a respecto de la cantidad de carga y la capacidad de transporte. Por lo general, el propietario ofrece un descuento sobre el nivel del mercado de fletamento en ese momento. Los propietarios de barcos aseguran así su cuota de mercado, mientras que los arrendatarios pueden estabilizar la capacidad de transporte y reducir los costos de flete hasta cierto punto. Por lo tanto, elegir a armadores con buenas condiciones de los barcos y una buena gestión operativa para firmar un COA es una forma segura de controlar los costos de transporte del crudo. 2.4 Crear condiciones para el uso del transporte con VLCC A medida que aumenta el volumen transportado por cada buque, disminuye el costo unitario del transporte de petróleo crudo. Pero al mismo tiempo, será necesario aumentar la capacidad de almacenamiento del crudo por parte de los proveedores y las refinerías; las fluctuaciones en los niveles de inventario de crudo serán mayores, y se requerirá más capital de trabajo para adquirir crudo. Por ejemplo, en una refinería con una capacidad de procesamiento de 30 mil toneladas al día, y cuyo inventario promedio de crudo es de 300 mil toneladas, se utilizan los buques SUEZMAX y VLCC para su transporte. La evolución de dicho inventario se muestra en la Figura 3. Por lo tanto, la viabilidad de elegir entre el SUEZMAX y el VLCC debe determinarse en función de la escala de procesamiento de la refinería, de la diferencia en los índices de flete entre estos dos tipos de barcos y de las condiciones del puerto. Para aprovechar al máximo las ventajas del transporte en VLCC, se pueden optar por las siguientes formas: ① Carga y descarga en el mismo puerto ； ②Una carga en un puerto, dos descargas ； ③Ensamblaje en dos puertos, descarga en un solo puerto ； ④Carga en Dual Port, descarga en Dual Port ； ⑤Dos refinerías colaboran para ensamblar ； ⑥Los VLCC realizan el transporte a larga distancia y luego los barcos más pequeños se encargan de la distribución a corta distancia. La forma más económica de hacerlo depende de las circunstancias y del lugar en cuestión. Dalian Xitai se esfuerza activamente por fortalecer la comunicación con las refinerías vecinas, con el objetivo de crear oportunidades de colaboración. Teniendo en cuenta las diferencias en los costos de transporte entre los diferentes tipos de barcos, así como factores como los puertos de carga y descarga, los plazos de carga y entrega, etc., se optimiza el método de transporte. De esta manera, se logra un buen control de las existencias y una reducción en los costos de transporte. 2.5 Aumento moderado de la capacidad para procesar crudo con alto contenido de azufre y ácidos. Como ya se mencionó, la relación entre oferta y demanda es el factor principal que influye en los precios del petróleo. Para el procesamiento de petróleo crudo con bajo contenido de azufre, las tecnologías tradicionales de refinación ya cumplen con los requisitos. En cuanto al procesamiento de petróleo crudo con alto contenido de azufre, actualmente se adoptan principalmente la ruta de hidrotratamiento o la ruta de coquización y generación de electricidad a partir del coque. En comparación con el procesamiento de petróleo crudo bajo en azufre, el procesamiento de petróleo crudo alto en azufre implica una ruta tecnológica más larga, mayores inversiones y costos de procesamiento más elevados. Al elegir la ruta de procesamiento para una nueva refinería, es necesario tener en cuenta los costos de procesamiento y las diferencias en la estructura de los productos. También se debe considerar la diferencia de precio entre el crudo con alto contenido de azufre y el crudo con bajo contenido de azufre, en función del nivel de precios del crudo base. Si la diferencia de precios en el mercado entre estos dos tipos de crudo es mayor que ese valor, entonces las refinerías que procesan crudo con alto contenido de azufre serán más competitivas. Durante un largo período de tiempo, el crudo con alto contenido de azufre fue más atractivo en términos de precio que el crudo con bajo contenido de azufre. La capacidad futura para procesar este tipo de crudo ha llamado la atención de muchos, y las refinerías costeras de China están trabajando para mejorar su capacidad para procesar crudo con alto contenido de azufre. El autor cree que, en el futuro cercano, a medida que el mundo mejore su capacidad para procesar crudo con alto contenido de azufre, la diferencia de precios entre el crudo con alto y bajo contenido de azufre disminuirá significativamente. Dado que el procesamiento de crudo con azufre requiere inversiones enormes, y teniendo en cuenta la rentabilidad de las refinerías, para evitar inversiones imprudentes, se recomienda controlar el tamaño de la capacidad para procesar crudo con azufre. Este tamaño debe ajustarse, en primer lugar, a la **estrategia energética**, y en segundo lugar, a las leyes del mercado. En la nueva capacidad de producción de crudo a nivel mundial, la proporción de crudo ácido ha aumentado. La dificultad al procesar crudo ácido radica en que el alto contenido de grasa y las impurezas ácidas causan una fuerte corrosión en los equipos, lo que hace que el proceso sea bastante complicado. Actualmente, en China hay pocas refinerías que procesen crudo ácido, y en general carecen de los medios necesarios para hacerlo. En los últimos años, el precio del crudo ácido también ha sido 10 dólares por barril o más más bajo que el de otros tipos de petróleo con indicadores de calidad similares. Tanto desde la perspectiva de la estrategia de recursos como para mejorar la rentabilidad de las refinerías, merece una gran atención a fin de ganar ventaja en el mercado. 2.6 Aprovechar al máximo las diferencias de precios entre los crudos de diferentes calidades. Con el crecimiento del mercado mundial del consumo de crudo, la disminución de los recursos de crudo y el descubrimiento de nuevos recursos, la situación de oferta en el mercado del crudo está en constante cambio. La capacidad de producción del petróleo crudo convencional, fácil de procesar, está disminuyendo, mientras que la capacidad de producción del petróleo crudo pesado con alto contenido de azufre y ácido está aumentando. Los precios de los diferentes tipos de crudo fluctúan constantemente debido a los cambios en la capacidad de producción y la demanda. En los últimos 10 años, las variaciones de precios del petróleo crudo con alto y bajo contenido de azufre, así como del petróleo crudo ligero y pesado, se muestran en las Figuras 4 y 5. En la Figura 4, Tapis y Minas son dos tipos típicos de petróleo crudo asiático, ligero, pesado y con bajo contenido de azufre. Para facilitar una comparación precisa entre el petróleo crudo con alto y bajo contenido de azufre, hemos mezclado un 50 % de petróleo de Dubái y un 50 % del de Omán para obtener un petróleo con contenido de azufre; además, hemos mezclado un 50 % de Tapis y un 50 % de Minas para crear un petróleo con bajo contenido de azufre. Los valores API de estos dos nuevos tipos de petróleo, con alto y bajo contenido de azufre, son prácticamente similares; el rendimiento en destilados también es prácticamente el mismo, solo que el contenido de azufre presenta una gran diferencia. Debido al rápido aumento de la demanda mundial de productos petroleros refinados, la capacidad de refinación de las empresas petroleras, que anteriormente se dedicaban principalmente a procesar petróleo con bajo contenido de azufre, resultó insuficiente para satisfacer dicha demanda. Esto obligó a las empresas a ampliar su capacidad de refinación y, al mismo tiempo, incrementó la demanda de petróleo crudo. Por otro lado, parece que los nuevos descubrimientos y la capacidad de producción de petróleo crudo bajo en azufre muestran una tendencia a la baja año tras año. La nueva capacidad de producción de petróleo crudo corresponde principalmente a petróleo crudo con alto contenido de azufre y ácido; el rápido aumento de la demanda de petróleo crudo ha hecho subir los precios del mismo. Como se puede observar en la Figura 4, durante el proceso de aumento del precio del petróleo, la diferencia de precios entre el petróleo crudo ligero y pesado de bajo azufre muestra una tendencia ligeramente a disminuir. Como se puede observar en la Figura 5, durante el aumento de los precios del petróleo, la diferencia de precios entre el petróleo crudo con alto y bajo contenido de azufre muestra una tendencia general al alza, pero el grado de aumento de ambos no es proporcional. Las refinerías deben aprovechar las oportunidades para mejorar su capacidad de respuesta al mercado del crudo. 2.7 Las refinerías que ya cuentan con la capacidad para procesar crudo con alto contenido de azufre también deben tener flexibilidad. Por lo general, estas refinerías pueden procesar crudo con bajo contenido de azufre. Dado que la inversión en activos fijos ya se ha realizado, al comparar la rentabilidad del crudo con alto y bajo contenido de azufre, solo se tienen en cuenta los costos operativos de la planta (es decir, los costos de procesamiento en efectivo) y las diferencias en la estructura del producto. Por ello, se debe aprovechar al máximo la flexibilidad de las refinerías, en función de los cambios del mercado. 3. Orientación al mercado para optimizar el funcionamiento de la producción. Es inevitable que el mercado petrolero de China se integre completamente con el mercado internacional. Actualmente, los mercados de fuel oil, asfalto y gas licuado están completamente integrados a la economía internacional, y aún existe una cierta demanda de importaciones cada año ； Los precios de los productos petrolíferos refinados (gasolina, queroseno y diésel), así como las cuotas de importación y exportación, siguen estando **regulados** ； La estructura de los productos de las refinerías y la demanda interna siguen presentando un desequilibrio estructural. Con la profundización de la integración de los mercados mundiales, se ha creado un nuevo panorama competitivo. La estrategia general de las refinerías nacionales debería ser “centrarse en el mercado interno y expandirse al internacional”, realizando ajustes estructurales lo antes posible para dominar completamente el mercado interno y ganar terreno en el mercado internacional. Apoderarnos del mercado interno debe ser nuestra principal prioridad. Para lograrlo, primero es necesario cambiar la mentalidad de “explotar al máximo”, y adoptar un enfoque verdaderamente orientado al mercado, dando prioridad a satisfacer las necesidades del mismo. También es importante prestar atención a la reestructuración a largo plazo y a corto plazo de los productos. 3.1 Se debe establecer la idea de que “no existe el crudo mejor, sino solo el crudo más económico”. La relación entre la oferta y la demanda es el factor principal que determina los precios del crudo. Debido a que la capacidad actual de refinación, los procesos de transformación y la estructura de la producción de crudo no están adecuadamente coordinados, además de las expectativas erróneas de los responsables de la refinación respecto al mercado, se produce una discrepancia entre los precios y el valor de los diferentes tipos de crudo. Esto genera un problema en cuanto a la relación calidad-precio del crudo. Durante mucho tiempo, en el país se ha tenido en cuenta principalmente qué tipo de crudo pueden procesar las refinerías; luego se adquiría ese tipo de crudo específicamente, para que este se adaptara a la capacidad de las refinerías. Como resultado, la mayoría de las veces el precio del crudo era elevado y la rentabilidad baja. Por el contrario, las refinerías occidentales tienen en cuenta, en primer lugar, la relación calidad-precio del crudo. Se centran en determinar qué medidas técnicas deben adoptar para poder procesar un tipo específico de crudo y así obtener el máximo beneficio posible. Para las refinerías, el petróleo crudo más económico es, sin duda, el mejor. Este enfoque de las refinerías occidentales merece ser tomado como referencia por nosotros. 3.2 Comprender correctamente los principios de “seguridad, estabilidad, durabilidad, plenitud y calidad” en las refinerías, y operar las instalaciones de manera científica y racional. En mi opinión, “seguridad, estabilidad, durabilidad, plenitud y calidad” son símbolos del nivel de gestión de una refinería. Sin embargo, todavía existe un fuerte componente de economía planificada; en condiciones de economía de mercado, lo que se debe buscar es la “seguridad, estabilidad y calidad”. El funcionamiento seguro y estable de las refinerías es la garantía fundamental para lograr beneficios económicos y sociales, mientras que la optimización de su operación es una forma eficaz de maximizar dichos beneficios. El mercado está en constante cambio. La refinación, como eslabón intermedio en la cadena industrial, debe orientarse según las condiciones del mercado, organizando de manera adecuada la carga de las distintas instalaciones. Es necesario considerar las necesidades del mercado a la hora de decidir si se deben poner en marcha o detener estas instalaciones. Buscar siempre un funcionamiento a plena capacidad y durante períodos prolongados no está en línea con las leyes del mercado. El encendido y apagado del dispositivo debe orientarse siempre al mercado, con el objetivo de obtener beneficios. Por ejemplo, el nafta puede ser transformado mediante reingeniería en gasolina de alto octanaje, así como en materias primas químicas como los aromáticos. Además, también se puede obtener hidrógeno. Si lo que se busca es producir principalmente gasolina de alto octanaje, la diferencia de precio entre la gasolina y la nafta que es necesaria para ser rentable depende en gran medida del uso del hidrógeno y de la nafta ligera. De manera similar, los componentes del gas licuado pueden convertirse en gasolina mediante alquilación o en instalaciones de MTBE. No es algo fijo si el dispositivo puede generar beneficios; el departamento de “navegación” debe prever constantemente, realizar análisis continuos y decidir en el momento adecuado cuándo encender o apagar el dispositivo. Sin embargo, se busca que el equipo tenga la capacidad de operar durante “períodos largos”, lo cual permite alargar el tiempo de funcionamiento y reducir las paradas para mantenimientos extensivos. Esto no solo permite ahorrar en costos de reparación, sino también aumentar la capacidad de producción. Tras años de esfuerzo, el sistema de catalización de petróleo pesado de Dalian Xitai ha logrado realizar reparaciones cada tres años, y la renovación completa del equipo cada cuatro años. Esto lo sitúa en un nivel muy alto a nivel nacional, y también reduce la brecha con las refinerías occidentales. 3.3 En la reestructuración, lo primero que se debe tener en cuenta es el procesamiento superficial del petróleo crudo. Durante mucho tiempo, debido a la escasez de recursos de petróleo crudo en nuestro país y a la creciente dependencia de importaciones, las principales empresas petroleras del país, como China National Petroleum Corporation y Sinopec, han buscado aprovechar al máximo el petróleo crudo, considerando que un alto porcentaje de recuperación de aceites ligeros era una señal de un uso eficiente del mismo. Por lo tanto, el rendimiento de aceites ligeros en las refinerías también se considera un indicador del nivel tecnológico y de gestión de la producción; esta idea sigue estando muy arraigada en la mente de muchas personas hasta hoy, lo que finalmente ha llevado a ceder a las empresas extranjeras los mercados del fuelóleo y del asfalto. En los últimos años, esta situación ha cambiado. En realidad, tener más combustible y asfalto puede acortar el proceso de refinación; el petróleo crudo puede ser un poco más pesado, y los costos de refinación y de adquisición del petróleo crudo son relativamente bajos. Pero no se puede considerar el precio del fuel oil de manera simple e aislada; existe una lógica de mercado razonable que rige dicho precio. Muchas refinerías en el extranjero adoptan este modo de procesamiento; por ejemplo, la refinería SK de Corea del Sur, que es muy grande (con una capacidad de unos 40 millones de toneladas/año). Su tasa de obtención de combustible es del 25%; además de abastecer al mercado interno, también exporta grandes cantidades. Es necesario que cambiemos nuestras concepciones tradicionales de pensamiento, probemos nuevos modelos de procesamiento, elijamos un nivel adecuado de procesamiento y recuperemos nuestro mercado. 4. Con el objetivo de aumentar el valor del producto, se debe mejorar continuamente la calidad del mercado. El mercado es la base para la supervivencia de las empresas; la calidad del mercado es un factor clave para su éxito o fracaso. A largo plazo, el mercado chino de productos petroleros refinados todavía tiene un gran potencial de demanda; además, es necesario aumentar la capacidad de refinación. A corto plazo, la oferta y la demanda se encuentran en un equilibrio básico, o incluso hay un ligero exceso de capacidad productiva. En este contexto, es necesario centrarse en la situación actual y, al mismo tiempo, considerar a largo plazo la cuestión del desarrollo saludable de la industria petrolera. Hay que estudiar la trayectoria de desarrollo de los países occidentales desarrollados, comprender las tendencias de cambio en la demanda estructural de productos petroleros en el futuro de nuestro país, y seguir y liderar la dirección del desarrollo del mercado. Para las empresas petroleras ubicadas en las zonas costeras y sus alrededores, la estrategia a largo plazo consiste en “centrarse en el mercado interno y, al mismo tiempo, expandirse hacia el mercado internacional”. Esta estrategia es necesaria para garantizar un suministro estable de productos petroleros, satisfacer las necesidades del desarrollo económico y social, así como para asegurar el funcionamiento estable de las empresas. En otras palabras, se utiliza el mercado internacional como herramienta para adaptarse a los cambios en la demanda del mercado interno, con el fin de mantener una carga de trabajo estable en las refinerías. 4.1 Aprovechar al máximo los mercados nacionales e internacionales. Para las empresas petroleras chinas, el mercado nacional ofrece ventajas en términos de ubicación geográfica y condiciones favorables para su funcionamiento. Tras décadas de desarrollo y planificación, se ha creado una red de transporte, almacenamiento y venta al por menor que es difícil de superar por las compañías extranjeras. Lo importante en el mercado nacional es fomentar una cultura de competencia ordenada; la dirección de esta competencia debe ser la mejora continua de los servicios ofrecidos. Al entrar en los mercados internacionales, las empresas deben aprovechar sus ventajas respectivas para crear una fuerza conjunta; deben saber qué hacer y qué no hacer. También es necesario establecer una competencia ordenada, centrando la competencia en el enfrentamiento con las empresas extranjeras. **En cuanto a las políticas, también se debe brindar el apoyo correspondiente, con el fin de convertir estos dos mercados en un escenario donde las empresas petroleras chinas puedan destacarse.** 4.2 Comprender con precisión el ritmo de mejora en la calidad del producto. A medida que nuestro país eleva los estándares de protección ambiental, se vuelve urgente la producción de combustibles limpios y ecológicos. Además, esto también constituye una condición necesaria para acceder a los mercados internacionales de alto nivel. Pero para lograr este objetivo se necesita una inversión financiera masiva, así como mejoras tecnológicas; además, el período de recuperación de la inversión es largo. Por lo tanto, en el proceso de lograr una mejora integral de la calidad del producto, se debe combinar la capacidad de refinación con la distribución del mercado (por ejemplo, el Sudeste Asiático**, principal mercado objetivo de exportación de China; el progreso en la mejora de la calidad de sus productos petroleros va a la zaga del de China). Es necesario planificar lo antes posible, invertir en el momento adecuado y llevar a cabo las acciones de manera razonable. 4.3 Fortalecimiento de las estrategias competitivas. Que las empresas refinadoras de petróleo chinas puedan fortalecerse en la competencia tanto en el mercado nacional como internacional depende enteramente de su propia competitividad. La competitividad proviene de diversos aspectos; sin embargo, dado que los productos principales de las refinerías (gasolina, queroseno, diésel, etc.) suelen tener normas y especificaciones uniformes en cada país o región, la competitividad radica principalmente en los bajos costos de procesamiento. Estos bajos costos constituyen la estrategia competitiva fundamental de las empresas. En cuanto a los subproductos (como lubricantes, parafina, solventes especiales, plásticos, etc.), se debe trabajar en la diferenciación, el contenido tecnológico, las características de la marca y los bajos costos, para desarrollar rasgos propios. La diferenciación, la tecnología y la marca son, precisamente, las estrategias competitivas de una empresa. Para ganar la iniciativa en la competencia, hay que atreverse a igualar a los rivales; en particular, se debe prestar atención al servicio, formando un equipo de servicios profesionales con conocimientos técnicos y comprensión del marketing. 4.4 Implementar una determinación flexible de los precios de los productos petroleros para reducir los riesgos. Para las empresas que procesan principalmente petróleo crudo importado, el tiempo que transcurre desde la compra del petróleo crudo hasta la salida del producto final al mercado suele ser de 45 días (en el caso de las empresas que procesan petróleo crudo nacional, este período es de unos 15 días). Esto genera una desincronización entre los precios de los productos petroleros y los del petróleo crudo; como consecuencia, la situación operativa actual de dichas empresas difícilmente puede reflejarse a tiempo en sus estados financieros. La mayor parte de los productos petrolíferos refinados en nuestro país se fija tomando como referencia el precio de Platts en Singapur; este precio sigue de cerca las tendencias del mercado de crudo del día anterior ； Por otro lado, aunque se reconoce ampliamente que el método Platt es una forma de determinación de precios relativamente justa y razonable, todavía existen algunas deficiencias; durante el período de cotización, existe el riesgo de que los precios sean manipulados o alterados. Por lo tanto, la forma de fijar el precio de los productos petrolíferos refinados debe ser diversa; por ejemplo, la gasolina puede valorarse en función del precio de la gasolina según el índice de Prudhoe Bay, o bien en función del precio del nafta. También se puede utilizar como referencia el precio del crudo de Dubai o de Brent. Utilizar el crudo de Dubai y Brent como referencia para fijar los precios de los productos petrolíferos refinados permite resolver el problema de la equidad en los precios. Al mismo tiempo, se establece una relación fija entre los precios de los productos refinados y el crudo, lo que permite lograr un control eficaz de los precios y alcanzar así dos objetivos a la vez. Si es necesario, también se puede utilizar el mercado de futuros para proteger el valor de los precios de los productos petrolíferos refinados. 5 Conclusión En resumen, el autor considera que perseguir la maximización de la eficiencia de las refinerías es un concepto que los gerentes de dichas instalaciones deben adoptar. Los gerentes deben partir de las rutas tecnológicas actuales de la refinería y, a partir del análisis de la estructura de demanda de productos en el mercado objetivo y del conocimiento de los precios del petróleo crudo y los productos refinados, cambiar por completo el modo de pensar tradicional. Deben establecer un sistema de gestión orientado a objetivos centrado en la eficiencia económica; mediante la selección del petróleo crudo más económico, la optimización del funcionamiento de las instalaciones con la mejora de la estructura de productos como eje principal, el control de todos los aspectos que conforman los costos totales, y la adopción de métodos empresariales flexibles y variados, podrán sobrevivir en un entorno de mercado complejo, mantenerse invencibles y obtener los máximos beneficios.