Sichere Durchflussgeschwindigkeit beim Befüllen von Autos mit Benzin oder Diesel?

Die inländischen Normen enthalten Vorschriften bezüglich der sicheren Durchflussgeschwindigkeit von Kraftstoffprodukten. 8. GB12158-1990 – Allgemeine Richtlinien zur Verhinderung von Elektrostatikunfällen. 4.3.3 Bei der Befüllung großer Behälter wie Tankwagen mit Kohlenwasserstoffflüssigkeiten sollte das Füllen am besten von unten erfolgen. Falls eine Einfüllung von oben unvermeidlich ist, sollte die Einfüllleitung so tief in den Tank reichen, dass sie mindestens 200 mm vom Boden des Tanks entfernt ist. Bevor die Ölleitung in die Flüssigkeit eintaucht, muss ihre Strömungsgeschwindigkeit auf unter 1 m/s begrenzt werden. 4.3.4 In flüssigen Alkinen sollte verhindert werden, dass andere inkompatible Stoffe der zweiten Phase wie Wasser zugegeben werden. Außerdem sollte man das Anstauen von Wasser am Boden der Kanäle und in den Rohrleitungen so weit wie möglich verringern oder beseitigen. Wenn in der Rohrleitung offensichtlich eine zweite Phasen vorliegt, muss die Strömungsgeschwindigkeit auf unter 1 m/s begrenzt werden. GB13348-92 – Vorschriften für die elektrostatische Sicherheit bei flüssigen Erdölprodukten. 4 Grundlegende Methoden zur Prävention von elektrostatischen Gefahren. 4.2.1 Bei der Durchführung des Herstellungsprozesses muss dafür gesorgt werden, dass das Öl in einem sicheren Fließtempo zirkuliert. Vermindern des Spritzens von Öl und gleichzeitig Verhinderung des Eindringens von Feuchtigkeit und Gasen in das Öl (siehe GB12158). 5.4.3 Die Anfangsgeschwindigkeit beim Befüllen mit Öl darf 1 m/s nicht überschreiten. Wenn die Einfüllleitung untergetaucht ist, kann die Geschwindigkeit erhöht werden – doch bei einem Rohrdurchmesser von 100 mm darf die Geschwindigkeit 9 m/s nicht überschreiten ； Bei einem Rohrdurchmesser von 150 mm darf die Strömungsgeschwindigkeit 7 m/s nicht überschreiten. SH/T3108-2000 – Richtlinien für die Planung der Prozess- und Wärmetransportrohre in Raffinerien. 3.2 Bestimmung des Rohrdurchmessers und der Strömungsgeschwindigkeit – 3.2.3 Die geplante Strömungsgeschwindigkeit in den Prozessrohren muss den folgenden Vorgaben entsprechen: (1) Um Brände oder Explosionen durch statische Elektrizität zu verhindern, muss bei einer Leitfähigkeit des Öls von weniger als 50 pS/m die Strömungsgeschwindigkeit in den Ölleitungen den folgenden Vorgaben entsprechen: Die Strömungsgeschwindigkeit in den Eingangsrohren für leichte Öle muss unter 4 m/s liegen. Die Durchflussgeschwindigkeit in den Beladepipelines für Tankwagen mit leichten Kraftstoffen muss den Anforderungen von Formel 3.2.1-1 entsprechen, wobei die maximale Durchflussgeschwindigkeit 7 m/s nicht überschreiten darf. Die Durchflussgeschwindigkeit in den Befüllrohren für Schienenölwagen mit leichtem Öl muss den Anforderungen von Formel 3.2.1-1 entsprechen, wobei die maximale Durchflussgeschwindigkeit 7 m/s nicht überschreiten darf. Öle, denen antistatische Zusatzstoffe zugesetzt wurden, ermöglichen eine Erhöhung der Durchflussgeschwindigkeit, wenn ihre Leitfähigkeit größer als 50 pS/m ist oder wenn in der Nähe des Auslasses der Rohrleitung Entstauungsgeräte installiert sind. Die Durchflussgeschwindigkeit darf jedoch nicht höher als 10 m/s sein. Wenn der Gehalt an freiem Wasser oder Verunreinigungen in den Leichtölen hoch ist, sollte die Strömungsgeschwindigkeit unter 1 m/s liegen. 3 4. In Rohrleitungen, durch die Flüssigkeiten mit festen Partikeln wie katalytisches Öl transportiert werden, sollte die Strömungsgeschwindigkeit des Mediums mindestens 0,9 m/s betragen. . Verordnungen zur Sicherheits- und Gesundheitsschutzverwaltung der China National Petroleum and Chemical Corporation (1995), Teil 2: Technische Sicherheitsmaßnahmen, Abschnitt 5: Vorschriften für die Sicherheit bei der Handhabung brennbarer und entzündlicher Flüssigkeiten. Artikel 5: Wenn Flüssigkeiten der Klassen A und B in Tanks oder Tankwagen gelangen, darf die Anfangsgeschwindigkeit des Flüssigkeitsflusses 1 m/s nicht überschreiten. Wenn die Einfüllleitung 200 mm untergetaucht ist, kann die Strömungsgeschwindigkeit erhöht werden; sie darf jedoch 6 m/s nicht überschreiten. Bei Flüssigkeiten der Klassen A und B, die Freiwasser, organische Verunreinigungen sowie mehrere Ölsorten enthalten, darf die Anfangsströmungsgeschwindigkeit ebenfalls 1 m/s nicht überschreiten. Bei Flüssigkeiten der Klassen A und B kann die Strömungsgeschwindigkeit 6 m/s betragen, sofern Antistatika hinzugefügt werden oder es spezielle Geräte zur Entfernung von statischer Elektrizität sowie Alarmsysteme gibt. Gemäß den Anforderungen von GB/T15626-1995 bezüglich der Technischen Vorgaben für den Umladung von Schüttflüssigkeiten in Häfen gilt: 4.2 Anforderungen an die Strömungsgeschwindigkeit. 4.2.1 Bei der Umladung brennbarer Flüssigkeiten darf die Strömungsgeschwindigkeit in den Leitungen 1 m/s nicht überschreiten; bei normaler Betriebsweise sollte sie 3 m/s nicht überschreiten. 4.2.2 Für andere Flüssigkeitsprodukte kann eine günstigere Strömungsgeschwindigkeit verwendet werden. „Vorschriften für den Entwurf von Öllagern“ (GBJ74–84): Der Auslass der Befüllschläuche darf nur dann auf eine höhere Befüllgeschwindigkeit eingestellt werden, wenn er mit Öl gefüllt ist. Die Befüllgeschwindigkeit für Produkte wie Benzin, Kerosin und Leichtdiesel sollte 4,5 m/s nicht überschreiten. Die Anfangsbeschleunigung bei der Befüllung sollte unter 1 m/s liegen. ?

Der aktuelle Wert sollte wohl 4,5 Meter pro Sekunde sein. Was könnte die Ursache für diesen Unfall sein? Lasst uns darüber diskutieren!

Ursache des Unfalls war die Mischung verschiedener Ölarten im Tankwagen. Zuerst wurde Benzin eingefüllt, später Diesel. Flüchtige Öle benötigen ein System zur Rückgewinnung von Öldämpfen, während Dieselkeine solche Anlage hat. Daher entweicht während des Befüllens mit Diesel Benzin durch die Befüllöffnung und führt aufgrund von statischer Elektrizität zu einer Explosion.