لماذا يُفضل ملء الأنابيب في أقل فترات درجة الحرارة خلال اليوم والليل؟
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة Sammy_Wang في تاريخ 2016-10-27 الساعة 08:10. لماذا يُفضل، وفقًا للمادة 4.5.11 من المعيار GB50268-2008، أن يتم ملء الأنابيب ذات الاتصال المرن في أدنى درجات حرارة خلال اليوم والليل؟ لماذا؟ هل كُتب الشكل القياسي بشكل خاطئ؟
ينكمش الأنبوب، لذا يجب ملئه بشكل أكثر كثافة.
إنه 50235، أما 50236 فهو معيار اللحام
إنه 50268، لقد كتبته بشكل خاطئ، آسف
من الأفضل أن تتعرض الأنابيب للضغط بسبب التغيرات في درجة الحرارة، بدلاً من أن تتعرض للشد، وهذا هو نفس المبدأ المستخدم في ربط الجسور الكبيرة في مشاريع البناء
فكر في ما إذا كانت المواد العادية تتمتع بقدرة جيدة على تحمل الضغط أم الشد، وسوف تفهم، فلا علاقة لذلك بالملء
أرجو من الخبير أن يوضح الأمر قليلاً، فما زلت لا أفهم تماماً
إن قدرة المواد العادية على تحمل الضغط أكبر بكثير من قدرتها على تحمل الشد، ولذلك يتم عادة إجراء اختبارات الشد على هذه المواد. كما أن أدنى درجة حرارة في اليوم تعني أن الأنابيب، عند استخدامها لاحقًا، ستكون في حالة ضغط أكبر مقارنة بالحالة التي تكون عليها عندما تُدفن في درجات الحرارة الأعلى
يعني أدنى درجة حرارة في اليوم أن الأنابيب تكون أقصر في هذا الوقت، وعندما ترتفع درجة الحرارة تمتد الأنابيب. فهل إذا كانت الأنابيب مثبتة، فإن ما يُؤثر عليها من الناحية الطولية هو الضغط وليس الشد؟ فيما يتعلق بالمواد المعدنية، لماذا يتم إجراء اختبارات الميكانيكا دائمًا على شكل اختبارات الشد وليس اختبارات الضغط؟ وذلك لأن قدرة المواد على تحمل الضغط أكبر بكثير من قدرتها على تحمل الشد، فهل من الأفضل اختبار المواد تحت ضغط بدلاً من الشد؟ ابحث عن درجة حرارة إغلاق الجسر، المبدأ نفسه