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Nach den Ansichten des dialektischen Materialismus sind Sicherheit und Produktion ein widersprüchliches Ganzes – der Widerspruch ist oberflächlich, die Einheit hingegen ist das Wesentliche. Die beiden sind voneinander abhängig und fördern sich gegenseitig. Ohne Produktion kann von Sicherheit nicht die Rede sein, und ohne Sicherheit ist eine kontinuierliche Produktion nicht möglich. Wir sollten uns klar sein, dass die letzten beiden Aussagen, die wir üblicherweise sagen – nämlich „Sicherheit fördert die Produktion, Produktion muss sicher sein, ohne Sicherheit darf nicht produziert werden“ – nur schwer umzusetzen sind. Obwohl Artikel 17 des Gesetzes über sichere Produktion ausdrücklich vorschreibt: Die Produktions- und Betriebsunternehmen müssen die für eine sichere Produktion erforderlichen Bedingungen erfüllen, wie sie in diesem Gesetz sowie in relevanten Gesetzen, Verwaltungsvorschriften und **Standards oder Branchenstandards** festgelegt sind ; Wer nicht über die Voraussetzungen für sicheres Arbeiten verfügt, darf keine Produktions- oder Geschäftsaktivitäten ausüben. Es ist aus den folgenden vier Gründen schwierig, dies zu erreichen. Erstens sind Produktionsaktivitäten die grundlegenden Aktivitäten, um die Bedürfnisse der Menschen zu erfüllen. Der amerikanische Sozialpsychologe Maslow stellte die „Theorie der Bedürfnishierarchie“ vor: physiologische Bedürfnisse (das sind die ursprünglichsten und grundlegendsten Bedürfnisse des Menschen, wie Luft, Wasser, Nahrung, Kleidung, sexuelle Bedürfnisse, Wohnraum, medizinische Versorgung usw.), Bedürfnisse nach Sicherheit, Bedürfnisse nach Zugehörigkeit und Liebe, Bedürfnisse nach Respekt sowie das Bedürfnis nach Selbstverwirklichung. Nach dieser Theorie steht das Bedürfnis nach Sicherheit an zweiter Stelle. Wenn ein höheres Bedürfnis nicht erfüllt werden kann, muss man auf das nächstniedrigere Bedürfnis verzichten. Zweitens sind Unfälle im Produktionsbereich zufällig. Obwohl jeder Unfall eine gewisse Notwendigkeit hat, ist er insgesamt doch zufällig. Diese Zufälligkeit bestimmt, dass es nicht das Hauptproblem oder der wichtigste Aspekt des Produktionsprozesses ist. Drittens sind Unfälle im Produktionsbereich letztendlich Ereignisse mit geringer Wahrscheinlichkeit. Am Beispiel von Autos: In einer bestimmten Provinz gab es insgesamt 17,84 Millionen Autos. Es kam zu 6.732 Verkehrsunfällen, bei denen 1.636 Menschen ums Leben kamen. Das entspricht jeweils 62,48 % und 80,0 % der Gesamtzahl der Unfälle in dieser Provinz ; Sie machen jeweils 0,0378 Prozent sowie 0,0092 Prozent der Gesamtzahl der Fahrzeuge aus. Viertens sind da die Hindernisse aus **. **Zunächst werden die Staatseinnahmen, die wirtschaftliche Entwicklung, die Bedürfnisse der Menschen und die soziale Stabilität in Betracht gezogen. Die richtige Balance zwischen Sicherheit und Produktion bedeutet, nicht ausschließlich die Bedeutung eines Aspekts zu betonen und dabei die Bedeutung des anderen Aspekts zu übersehen. Um mit der marxistischen Philosophie eine Branche, ein Unternehmen oder eine Angelegenheit wissenschaftlich zu analysieren – um herauszufinden, welches Problem als Hauptkonflikt und welches als sekundärer Konflikt gilt – muss man nach Wegen suchen, diese Probleme zu lösen. Um zu verhindern, dass es zu einer blinden Nutzung des Produktionsdrucks zum Zweck der Sicherheit oder des Sicherheitsdrucks zur Produktion kommt. Der Zweck, den die Menschen bei allen Produktionsprozessen anstreben, ist die „Bequemlichkeit“ (Bequemlichkeit, Angemessenheit). Spekulation und das Streben nach Bequemlichkeit bei unsachgemäßer Handhabung. Die Automatisierung in Unternehmen dient auch dazu, die Arbeitsbelastung zu verringern und die Bedienung zu erleichtern. Es ist gerade das Verlangen nach Bequemlichkeit, der Streben danach und der Kampf um sie, die den Fortschritt im Produktionsprozess sowie den Aufstieg von einem niedrigeren zu einem höheren Niveau antreiben. Daher muss die Sicherheitsarbeit dem Prinzip folgen, dass menschliche Produktivtätigkeit auf Bequemlichkeit ausgerichtet sein sollte. Es ist notwendig, der Produktivtät eine richtige Richtung zu geben – anstelle von „Blockaden“ sollte man eher Lösungen finden. Es muss untersucht werden, welche Produktivtätigkeiten sowie bei welchen Unternehmen Probleme auftreten können, wie hoch die Wahrscheinlichkeit solcher Probleme ist, welche Art von Unfällen eintreten können, zu welchem Zeitpunkt die Wahrscheinlichkeit für Probleme am größten ist, warum solche Probleme entstehen und ob diese Probleme verringert oder vermieden werden können – und mit welchen Methoden das möglich ist ; Es wird untersucht, wie man die „Führung“ sicherstellt, die für den Aufbau der Wirtschaft notwendig ist, sowie wie man den „Betrieb“ schützt, um so praktische und wirksame Maßnahmen ergreifen zu können, um die Arbeit im Bereich der sicheren Produktion zu verbessern.
Wie oben bereits gesagt, liegt das Problem beim Konzept. Die Theorie der Bedürfnisse, die im ersten Punkt erwähnt wird, ist zwar richtig, aber im Grunde weichen wir vom Niveau der physiologischen Bedürfnisse ab und gelangen zu den Bedürfnissen nach Sicherheit ; Der zweite Punkt – die Zufälligkeit des Unfalls – ist auch nicht schlecht. Doch das Ergebnis des Unfalls ist etwas, was wir nicht wollen ; Dritter Punkt: Geringe Wahrscheinlichkeit – Die Wahrscheinlichkeit von Unfällen in der Luft- und Raumfahrt ist noch geringer. Doch auf Sicherheit wird größeres Augenmerk gelegt ; Artikel 4: Jetzt wird die Sicherheit bereits als rote Linie angesehen! Das sind alle Gründe, warum man nicht bereit ist, das Prinzip „Keine Produktion ohne Sicherheit“ umzusetzen. Obwohl ich auch nicht zustimme, dass einige Unternehmen wegen der Behebung eines unsicheren Verhaltens einen halben Monat stillstehen und dadurch Hunderte Millionen verlieren, kann man doch nach der Korrektur wieder mit der Produktion fortfahren, oder? Warum muss man erst auf einen Unfallzustand warten, um etwas zu unternehmen?