عدد قضبان السحب
Thread Content
هل القاعدة المذكورة في 6.8.5.2 من معيار GB/T151 والخاصة بعدد قضبان الشد، تشير إلى العدد الإجمالي لقضبان الشد في كل مبدل حراري، أم إلى عدد قضبان الشد الموجودة على كل لوح توجيه؟ أعتقد شخصيًا أن الأمر يتعلق بعدد الألواح المانعة للتيار، فلنرَ أي فهم هو الصحيح.
لكن قضيب السحب له معنى فقط بالنسبة للوحات التوجيه، وترتيب هذا القضيب يهدف فقط إلى توفير دعم متساوٍ للوحات التوجيه، وتسهيل عملية مرور الأنابيب. لو كان هناك أحد من موظفي المصنع يمكنه توضيح ذلك لكان ذلك رائعًا
يعتمد الأمر على حجم لوحات التوجيه؛ فاللوحات الكبيرة يمكن وضع عدد أكبر منها، وذلك لتحقيق توزيع متساوٍ للضغط على اللوحات، أما اللوحات الكبيرة فلا فائدة منها في هذا الصدد
هو عدد قضبان السحب لكل مبادل حراري.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة cxd11888 في تاريخ 19-11-2016 الساعة 11:09، ويجب أن يكون الأمر يتعلق بعدد قضبان النقل لكل مبدل حراري! ! بالنسبة لترتيب القضبان على لوحات تحويل التيار، فإن معيار GB/T151 ينص فقط على أنه يجب ألا يكون لدى كل لوحة تحويل التيار أقل من 3 نقاط دعم.
العدد الإجمالي، لكن يمكن أن يكون أكبر من ذلك العدد. يعتمد الأمر على حجم مبدل التبريد.
هناك أنبوب تحديد المسافة، فما علاقة قضيب السحب بأنبوب تحديد المسافة؟