ディーゼル水素化とガソリン水素化のスティーブナーの仕組みは違うのですか？
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なぜディーゼル水素化スティーブナーでは過熱蒸気を用いてスティーブニングを行い、ガソリン水素化スティーブナーでは重沸器を用いるのでしょうか？
スチームリフターは大差ないようですね。蒸気を使うものもあれば、リビーダーを使うものもあり、これは設計次第でしょうか？
私は軽油の水素化処理をしていますが、ガソリンは成分が軽すぎるのかもしれません。蒸気を使えばガソリンがすべて蒸発してしまう可能性があります
ガソリン水素化スチーブニングには蒸気もあり、再沸騰器もある。ガソリン水素化スチーブニングには蒸気もあり、再沸騰器もある。実際の状況に応じて決める
これは確かにデザインの好みによる*ね
こちらのガソリン水素化スチーブナーの低温は約180度で、頂圧は0.3MPAに制御されており、再加熱器を使用して加熱しています。