مشکل کره

روغن روان‌کن آبی را تا به حال ندیده‌ام. قبلاً نوع سیاه آن را دیده‌ام؛ می‌گویند در برابر دماهای بالا مقاوم هستند، اما جزئیات ترکیبات و استانداردهای آن مشخص نیست. ما از آن برای روان‌کردن پمپ‌ها استفاده نمی‌کنیم، بلکه برای روان‌کردن فیلترهای دریچه‌هایی که در دماهای بالاتر قرار دارند، از آن استفاده می‌کنیم. تمام روغن‌های لغزشی مبتنی بر لیتیومی که برای پمپ‌ها استفاده می‌شوند، زرد رنگ هستند؛ این روغن‌ها مطابق استاندارد GB/T 7324-2010، روغن‌های لغزشی عمومی مبتنی بر لیتیوم محسوب می‌شوند

فکر می‌کنم این موضوع کافی واضح نیست؛ شما باید ابتدا پارامترهایی مانند رسانای خود، دمای کار، محیط کار و غیره را مشخص کنید تا بتوانید تعیین کنید که از چه گریسی استفاده کنید. به عنوان مثال، برای استفاده‌های عادی، گریس لیتیوم دی‌سولفید مناسب است؛ اما در محیط‌های با دمای بالا، باید از گریس‌های مقاوم در برابر دمای بالا استفاده کرد. انتخاب گریس باید بر اساس نقطه اشباع و ویژگی‌های آن صورت گیرد.

معمولاً از روغن‌های مبتنی بر دی‌سولفید لیتیوم استفاده می‌شود، اما انواع مختلفی وجود دارد که باید بسته به شرایطی مانند دما و سرعت چرخش، مناسب آن را انتخاب کرد

یعنی لوله‌های محرک معمولی ما، هنگام نگهداری منظم، چه نوع روغنی را در محرک تزریق می‌کنید؟

همان موتورهای معمولی ماست؛ روغنی که هنگام نگهداری منظم، درون موتور ریخته می‌شود

همان موتور معمولی است، کره‌ای که هنگام نگهداری منظم در آن ریخته می‌شود

آخرین بار توسط «تنها کسی که نمی‌تواند معمولی باشد» در تاریخ ۸-۱۱-۲۰۱۶ ساعت ۱۸:۴۲ ویرایش شد. ما معمولاً از روغن روان‌کننده چندکاره و جهانی با چگالی ۳ کیلوگرم در بشکه، مدل BAIYI TBB1220-2002، استفاده می‌کنیم؛ رنگ آن زرد است. این روغن برای روان‌کردن و محافظت از توپخانه، گلوله‌ها، رادارها، دستگاه‌های فرماندهی و سایر تجهیزات نظامی زمینی که دمای کاری آن‌ها بین -۵۰ تا +۱۸۰ درجه سانتی‌گراد است، مناسب است؛ همچنین می‌تواند جایگزین روغن‌های روان‌کننده معمولی توپخانه و روغن‌های روان‌کننده لوله‌های محوری خودروها و توپخانه شود. رنگ آبی باید نشان‌دهنده روغن لغزشی با دمای بالا باشد؛ رنگ آبی در واقع رنگدانه‌ای است که به آن اضافه شده است. مدل‌های ممکن عبارتند از: HP، چانگچنگ ۷۰۲۵، روغن لغزشی کاملاً سنتتیک برای دماهای بالا، و روغن لغزشی کاملاً سنتتیک برای دماهای بالا و پایین PHB71-461. از روغن لغزشی با دمای بالا در محل‌هایی که دمای آن‌ها بالا نیست، استفاده نکنید؛ چرا که این کار هدر دادن پول است

طبقات ۳ و ۵، هر دو می‌گویند معمولاً از دی‌سولفید مولیبدن استفاده می‌شود؟ ؟ ؟ ابتدا تفاوت بین دی‌سولفید مولیبدن و روغن زرد مبتنی بر لیتیوم را مشخص کنیم. آنچه که به عنوان روغن زرد دی‌سولفید مولیبدن شناخته می‌شود، در واقع تنها مقدار مشخصی از دی‌سولفید مولیبدن است که به روغن زرد مبتنی بر لیتیوم اضافه می‌شود. روغن زرد مبتنی بر لیتیوم، همان روغن زرد معمولی است که در آن دی‌سولفید مولیبدن اضافه نشده است. اضافه کردن دی‌سولفید مولیبدن به روغن زرد مبتنی بر لیتیوم، باعث افزایش قابل توجه دمای کارکرد آن می‌شود؛ هرچه میزان دی‌سولفید مولیبدن بیشتر باشد، دمای مناسب برای کارکرد نیز بالاتر خواهد بود. کره حاوی ۵٪ دی‌سولفید مولیبدن، می‌تواند در دمای تقریبی ۲۰۰ درجه سانتی‌گراد استفاده شود، در حالی که کره معمولی تنها تا حدود ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد قابل استفاده است. یعنی روغن زرد مبتنی بر لیتیوم معمولی در دمای حدود ۱۰۰ درجه شروع به جریان پیدا کردن می‌کند؛ اگر به موقع روغن زرد اضافه نشود، قطعات به راحتی ساییده می‌شوند. اما روغن زرد حاوی دی‌سولفید مولیبدن تا دمای ۲۰۰ درجه جریان پیدا نمی‌کند، بنابراین فاصله زمانی بین اضافه کردن روغن زرد نسبتاً بسیار بیشتر است و عموماً بیشتر از نسبت ۱ به ۵ است. اما قیمت نیز متناسب است؛ هرچه میزان دی‌سولفید مولیبدن بیشتر باشد، قیمت نیز بالاتر می‌رود. روغن زرد حاوی ۳٪ دی‌سولفید مولیبدن، پنج برابر روغن زرد معمولی قیمت دارد. چرا از دی‌سولفید مولیبدن در روتورها استفاده می‌شود؟ مقاومت در برابر بیش از ۲۰۰ درجه؟ چه معنایی دارد؟ برادر، روتور تا چه دمایی می‌تواند تحمل کند؟ حتی در ۱۰۰ درجه هم دود می‌کند و روتور سوخته می‌شود. مسئله این نیست که نمی‌توان اضافه کرد، بلکه خیلی هدر رفتن است، متوجه شدید؟ مثل این است که یک مرسدس بخرید و با آن در دی‌دی رانندگی کنید. علاوه بر این، مولیبدن دی‌سولفید رنگ سیاه دارد و کره معمولی رنگ زرد دارد. هنگام بررسی، مشخص است؛ در حالی که روغن کره‌ای استفاده شده، رنگ آن سیاه می‌شود. این نشان می‌دهد که این لوله‌لغزنده دیگر مناسب نیست و بهتر است آن را تعویض کرد ； دیگری سیاه است؛ چطور می‌توان تشخیص داد کدام یک خوب و کدام بد است؟ برخی از فرسودگی‌ها بسیار جزئی هستند و با نگاه کردن به آن‌ها، به نظر می‌رسد که درست هستند؛ آیا جرأت می‌کنید از آن رولبرینگ‌های قدیمی استفاده کنید؟ اگر یک دستگاه بسیار مهم باشد چه؟ سفارش گیری رولبرینگ‌های جدید نیم ماه طول می‌کشد، آیا باید منتظر رولبرینگ‌های جدید بمانیم یا از رولبرینگ‌های قدیمی استفاده کنیم؟ چه کسی جرأت تصمیم‌گیری را دارد؟ اگر از کره استفاده می‌کنید که داخلش سیاه است، عکسی از آن بردارید و به مدیر بدهید؛ مدیر خودش متوجه خواهد شد که رولرها دیگر در حالت مناسبی نیستند.

کاربرد اصلی دی‌سولفید مولیبدن در مواد اصطکاکی، کاهش اصطکاک در دماهای پایین و افزایش اصطکاک در دماهای بالا است؛ همچنین میزان سوختن آن کم است و به راحتی در مواد اصطکاکی تبخیر می‌شود. بنابراین گفتن اینکه اضافه کردن دی‌سولفید مولیبدن صرفاً برای مقاومت در برابر دماهای بالاست، کمی تعمیم‌زدگی است. همچنین، باید تعیین کرد که هزینه دی‌سولفید مولیبدنوم در مقایسه با پایداری تجهیزات، کدام یک اهمیت بیشتری دارد؛ یک کارخانه با هزاران دستگاه، به دلیل عدم روغنکاری مناسب، سالانه چه میزان هزینه تعمیرات بیشتری خواهد داشت. علاوه بر این، چرخه استفاده از روغن‌های لغزشی با کیفیت بهتر نیز با عمر رزوه‌ها متفاوت است. آیا بلبرینگ خراب است یا نه، آیا نیاز به تعویض دارد یا خیر؟ اگر مجبور باشیم منتظر تصمیم رهبران بر اساس رنگ آن باشیم، و حتی دلایل اصلی این خرابی را هم تحلیل نکنیم، پس این سازمان دیگر چندان از فنا فاصله ندارد. همچنین لطفاً مفهوم را درک کنید؛ تنها در دمای ۲۰۰ درجه جریان وجود دارد، و ۲۰۰ درجه از نقطه اشباع روغن‌های مبتنی بر دی‌سولفید لیتیوم نیز فراتر رفته است. همچنین، علاوه بر موتورهای کوچک، معمولاً از روغن‌های روان‌کننده در موقعیت‌های خیلی مهم استفاده نمی‌شود، شاید من اطلاعات کمی داشته باشم، یا تجهیزات مهمی که دیده‌ام بسیار پیشرفته و حرفه‌ای بوده‌اند؛ آن ماشین‌آلات معدنی و فن‌ها همگی تجهیزات بسیار مهمی هستند! ! ! در نهایت، آیا شما در مناطق کوهستانی دورافتاده هستید؟ خرید یک رولینگ برایتان نیم ماه طول می‌کشد؟ آیا در حال حاضر در بازار هیچ رولینگ استانداردی موجود نیست؟ اوه، درست است؛ شاید شما شرکت‌های بزرگ دولتی یا ملی باشید که به طور سختگیرانه از قوانین پیروی می‌کنید و باید از روش‌های OA و ERP استفاده کنید، همچنین نیاز به امضای مدیران وجود دارد و باید مناقصه نیز برگزار شود. یک لوله‌لغزنده چند صد هزار تومان قیمت دارد؛ آیا این مبلغ برای پرداخت هزینه‌های برق، کاغذ و سایر هزینه‌های اداری شما کافی است؟ شما و تأمین‌کنندگان هیچ ارتباطی با یکدیگر ندارید؛ حتی این امکان هم وجود ندارد که ابتدا یک رولر فراهم شود و سپس مراحل لازم انجام گیرد. این رفتار بسیار صادقانه‌ای است و شایسته احترام است! من توانایی خرید مرسدس را ندارم و از دی‌دی هم استفاده نمی‌کنم؛ فقط می‌دانم که استفاده از دی‌سولفید مولیبدن اشتباه نیست. این فروم برای تبادل تخصص‌هاست، نه برای مسخره کردن دیگران. اگر توانایی دارید می‌توانید آن را نشان دهید، اما لطفاً به نظرات دیگران، حتی اگر کاملاً درست نباشند، احترام بگذارید. اینکه متوجه شوی یا نه، به تو ربطی ندارد؛ حتی رهبران ما هم اینطور نمی‌گویند، تو کی هستی؟

روغن لیتیومی موبیل شماره ۲ به رنگ آبی است و کیفیت خوبی دارد.

برای موتورهای معمولی، استفاده از روغن‌های لیتیومی شماره ۲ و ۳ کافی است؛ نکته مهم این است که از محصولات تولیدشده توسط تولیدکنندگان کوچک خرید نکنید، زیرا کیفیت آن‌ها تضمین نشده و در دماهای بالا ذوب می‌شوند. (GB 7324-1994 روغن روان‌کننده لیتیومی همه‌منظوره)