¿Conoce las medidas para prevenir la destrucción de la correa de la bomba de émbolo?

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En los más de diez años que llevamos reparando bombas hidráulicas, hemos tenido que lidiar con varios casos en los que la correa de las bombas de émbolo se quemaba (incluyendo bombas de émbolo de Rexroth, Parker, Daikin, entre otras). Basándonos en nuestra experiencia en reparaciones, en este artículo ofrecemos una explicación detallada sobre este fenómeno, incluyendo sus causas y medidas preventivas. 　　Primero: Síntomas del fallo por quemado de la correa de la bomba de émbolo. Este tipo de fallo se manifiesta generalmente mediante deslizamiento de la correa de la bomba de émbolo, un sonido de fricción estridente, disminución en la velocidad de rotación de la bomba, rebote de la correa, y además, un olor a quemado. Al detectar esta situación, se debe detener la bomba de inmediato, ajustar la tensión de la correa y asegurarse de que esté alineada correctamente. Si no se actúa a tiempo, esto podrá causar el daño de la correa. 　　Segundo: Análisis de las causas de la destrucción de la correa de la bomba de émbolo. 1. Las ranuras de los dos rodillos de la correa no están alineados; el error entre ellos es demasiado grande. Durante el funcionamiento, la correa rebota, lo que provoca un desgaste desigual entre la correa y las ranuras de los rodillos. Esto reduce el área de contacto, acelerando así el desgaste de la correa. 　　2. La correa está demasiado floja, lo que provoca que se deslice y, como consecuencia, se quema. 　　3. Después de reemplazar la correa, no se ajustó a tiempo su tensión al alargarse, lo que causó que la correa se deslizara y se quemara. 　　4. El modelo de la correa es incorrecto; la anchura de la correa no coincide con la profundidad de los surcos de la rueda del motor, lo que impide que la correa se inserte completamente en dichos surcos. Como resultado, la superficie de contacto disminuye, lo que provoca el daño de la correa. 　　5. La correa está sucia de aceite, lo que reduce el coeficiente de fricción y provoca deslizamiento, causando la destrucción de la correa. 　　6. El desgaste de las ranuras de la rueda de correa hace que disminuya la superficie de contacto entre la correa y dichas ranuras, lo que provoca que la correa se resbale y, como consecuencia, se queme. 　　Tercero: Medidas para prevenir la destrucción de la correa de la bomba de émbolo. 1. Se debe utilizar una correa del modelo adecuado y de buena calidad. Si se observa que la correa se desliza debido a que está demasiado floja, es necesario detener inmediatamente la bomba y ajustarla. 　　2. Al ajustar la correa, es necesario que las dos ruedas estén alineadas; el error no debe superar los 2 mm. 　　3. Si se detecta grasa entre la polea y la correa, es necesario limpiar esa grasa. 　　4. Cuando el ajuste en línea recta no es adecuado, se debe modificar la posición del manguito del eje de la polea del motor, para que las dos ruedas queden alineadas. 　　5. Reemplazar las poleas desgastadas. 　　Los detalles sobre el quemado de la correa de la bomba de émbolo se muestran como se indica arriba. Allí se detallan las causas que lo provocan, los síntomas del quemado, así como las medidas para prevenirlo. Para los técnicos encargados de la reparación de bombas hidráulicas, estas situaciones representan tareas de mantenimiento sencillas dentro del mantenimiento diario. Pero para aquellos operadores que no tienen una buena conciencia sobre el mantenimiento, deberían leer detenidamente este artículo.