اختيار المواد للدخان ذو الحرارة والرطوبة العاليين والقابلية للتآكل
Thread Content
دخان ساخن ورطب، درجة حرارة 350 درجة، نسبة بخار الماء 50%، ونسبة ثاني أكسيد الكبريت حوالي 15%، مع كميات ضئيلة من أيونات الكلور والفلور وغيرها، بالإضافة إلى كميات قليلة من مسحوق الفحم وغبار آخر. يسبب التآكل الشديد أثناء التشغيل، لذا أرجو من الأصدقاء المساعدة في توصية مواد مناسبة للأنابيب؛ فقد تم استخدام مواد مثل 304 و321 و316L في السابق، لكن النتائج لم تكن مرضية.
مقاومة C276 للتآكل ضعيفة عند درجة حرارة 350 درجة.
يُنصح باستخدام فولاذ كوتون من نوع 09CuPCrNi. إنه نوع من الفولاذ المقاوم للظروف الجوية، أي الفولاذ القادر على مقاومة التآكل الناتج عن التأثيرات الجوية.
محتوى العناصر:
C: 0.06، Si: 0.57، Mn: 0.74، P: 0.018، S: 0.013، Ni: 0.71، Cr: 0.53، Mo: 0.01، V: 0.01، Cu: 0.46 (الوحدة: %).
يُستخدم في الغازات المحتوية على الكبريت، وفي أجهزة تسخين الهواء، وفي أجهزة توفير الوقود، وفي أجهزة تسخين الهواء المستخدمة في الغلايات. كما يُستخدم لمنع التآكل في الظروف ذات درجات الحرارة المنخفضة. إنه فولاذ مقاوم للتآكل في درجات الحرارة المنخفضة. فولاذ كورتن (Corten)، هو نوع من الفولاذ يتمتع بخصائص مقاومة للتآكل، وعند استخدامه في واجهات المباني، فإن ذلك يسمح بعدم الحاجة إلى طلاء واقٍ لواجهات المباني. بمجرد تكوّن “طبقة الصدأ”， يصبح المعدن مقاومًا للتآكل لمدة 80 عامًا، دون الحاجة إلى طلاء واقٍ.
==========
ملاحظة: الفولاذ المقاوم للظروف الجوية ينتمي إلى فئة كبيرة من الفولاذات، لكنه ينحدر في الأصل من فولاذ كورتن.
لقد نشأ الفولاذ المقاوم للظروف الجوية أولاً في أمريكا الشمالية باسم فولاذ كورتن، ويُستخدم على نطاق واسع في صناعة عربات القطارات والحاويات والجسور ； يُستخدم الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية كمادة في واجهات المباني، وله تاريخ طويل في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية وأستراليا بالإضافة إلى اليابان وكوريا الجنوبية في آسيا. أقدم مثال على ذلك هو مبنى مركز مواطني شيكاغو الذي تم بناؤه في عام 1965، والذي يتميز بهيكل فولاذي مقاوم للعوامل الجوية، بالإضافة إلى واجهات زجاجية مصنوعة من ألواح فولاذية مقاومة للعوامل الجوية. النقطة الرئيسية التي تجعل من صفائح الفولاذ المقاوم للظروف الجوية مادة مناسبة للاستخدام في الواجهات، هي أن قدرتها على مقاومة التآكل أقوى بكثير مقارنة بالفولاذ العادي. في الظروف المناخية الطبيعية، يمكن أن ينخفض سمك الفولاذ بمقدار 0.1 إلى 1 مم خلال 5 سنوات نتيجة التآكل، ويزداد هذا الانخفاض مع مرور الوقت أو في البيئات القاسية الخاصة أو الناتجة عن تدخل بشري. أما الفولاذ المقاوم للظروف الجوية (على سبيل المثال منتجات شركة ووغانغ)، فيتم تحسين خصائصه عن طريق إضافة عناصر مقاومة للتآكل مثل النحاس والكروم والنيكل، مما يؤدي إلى تكوّن طبقة أكسيد سميكة تتراوح سمكها بين 50 و100 ميكرومتر بين طبقة التآكل والمادة الأساسية للفولاذ، وهي طبقة متماسكة وذات قدرة جيدة على الالتصاق بالمعدن الأساسي. يتمتع هذا الطبقة الأكسيدية المتماسكة الخاصة بلون أحمر صدئ ثابت وموحد. تتمتع الهياكل الفولاذية بالعديد من المزايا، مثل قوتها العالية ومرونتها الكبيرة، ومقاومتها للزلازل، وخفة وزنها مما يقلل تكلفة الأساسات، بالإضافة إلى انخفاض تكلفتها. كما أنها تسمح بإنشاء فراغات كبيرة في المباني وتوفير مرونة في تقسيم المساحات، مما يزيد من كفاءة استخدام المساحة بنسبة 5% إلى 8%. علاوة على ذلك، فهي لا تستهلك مواد بناء كثيرة، ويمكن تصنيعها في المصانع مسبقًا، كما يمكن تجميعها وفكها، بالإضافة إلى أن مدة بنائها قصيرة. الهدف من تطوير شركة ووغانغ للصلب المحلية لصلب مقاوم للحرارة والعوامل الجوية يُستخدم في البناء، وهو صلب 09CuPCrNi-A، هو زيادة قوة الصلب في درجات الحرارة العالية ومقاومته لتأثيرات التآكل الناتجة عن الغلاف الجوي. في الوقت نفسه، يتمتع فولاذ ووغانغ المقاوم للحرارة والعوامل الجوية بخصائص ميكانيكية في درجة حرارة الغرفة، وخصائص لحام، وخصائص أخرى مماثلة لفولاذ البناء العادي. إن مقاومة الفولاذ المطور من قبل شركة ووغانغ للحرارة والعوامل الجوية تعادل مقاومة فولاذ COR-TEN عالي المقاومة في الولايات المتحدة، كما أنها تصل إلى 3-8 أضعاف مقاومة الفولاذ العادي، ويمكن استخدامه في الظروف المناخية العادية دون الحاجة إلى حماية إضافية. يمكنه تحسين قابلية الطلاء، كما أن عمر الطبقة المطلية على الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية أطول بكثير من ذلك في الفولاذ العادي. إن مقاومته للحريق تعادل مقاومة الفولاذ المقاوم للحريق المستخدم في البناء في اليابان، حيث لا يزيد انخفاض قوته عند درجة 600 مئوية عن ثلث معيار قوته عند درجة الحرارة العادية. وهذا مؤشر ضروري لضمان سلامة المباني في حالات الحرائق، بينما يمكن للفولاذ العادي الحفاظ على هذه القوة فقط حتى درجة 350 مئوية. وبذلك، يمكن تقليل استخدام طلاء المقاومة للحريق والطبقات الواقية من الحريق، مما يؤدي إلى تقليل التلوث وتقصير مدة البناء وزيادة المساحة الفعالة للمبنى وخفض التكاليف، بالإضافة إلى تقليل أو إلغاء الحاجة إلى صيانة مضادة للتآكل. إنه نوع من الفولاذ الاقتصادي الذي يتميز بخصائص “الصديق للبيئة” والقابلية للاستدامة.
محتوى العناصر:
C: 0.06، Si: 0.57، Mn: 0.74، P: 0.018، S: 0.013، Ni: 0.71، Cr: 0.53، Mo: 0.01، V: 0.01، Cu: 0.46 (الوحدة: %).
يُستخدم في الغازات المحتوية على الكبريت، وفي أجهزة تسخين الهواء، وفي أجهزة توفير الوقود، وفي أجهزة تسخين الهواء المستخدمة في الغلايات. كما يُستخدم لمنع التآكل في الظروف ذات درجات الحرارة المنخفضة. إنه فولاذ مقاوم للتآكل في درجات الحرارة المنخفضة. فولاذ كورتن (Corten)، هو نوع من الفولاذ يتمتع بخصائص مقاومة للتآكل، وعند استخدامه في واجهات المباني، فإن ذلك يسمح بعدم الحاجة إلى طلاء واقٍ لواجهات المباني. بمجرد تكوّن “طبقة الصدأ”， يصبح المعدن مقاومًا للتآكل لمدة 80 عامًا، دون الحاجة إلى طلاء واقٍ.
==========
ملاحظة: الفولاذ المقاوم للظروف الجوية ينتمي إلى فئة كبيرة من الفولاذات، لكنه ينحدر في الأصل من فولاذ كورتن.
لقد نشأ الفولاذ المقاوم للظروف الجوية أولاً في أمريكا الشمالية باسم فولاذ كورتن، ويُستخدم على نطاق واسع في صناعة عربات القطارات والحاويات والجسور ； يُستخدم الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية كمادة في واجهات المباني، وله تاريخ طويل في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية وأستراليا بالإضافة إلى اليابان وكوريا الجنوبية في آسيا. أقدم مثال على ذلك هو مبنى مركز مواطني شيكاغو الذي تم بناؤه في عام 1965، والذي يتميز بهيكل فولاذي مقاوم للعوامل الجوية، بالإضافة إلى واجهات زجاجية مصنوعة من ألواح فولاذية مقاومة للعوامل الجوية. النقطة الرئيسية التي تجعل من صفائح الفولاذ المقاوم للظروف الجوية مادة مناسبة للاستخدام في الواجهات، هي أن قدرتها على مقاومة التآكل أقوى بكثير مقارنة بالفولاذ العادي. في الظروف المناخية الطبيعية، يمكن أن ينخفض سمك الفولاذ بمقدار 0.1 إلى 1 مم خلال 5 سنوات نتيجة التآكل، ويزداد هذا الانخفاض مع مرور الوقت أو في البيئات القاسية الخاصة أو الناتجة عن تدخل بشري. أما الفولاذ المقاوم للظروف الجوية (على سبيل المثال منتجات شركة ووغانغ)، فيتم تحسين خصائصه عن طريق إضافة عناصر مقاومة للتآكل مثل النحاس والكروم والنيكل، مما يؤدي إلى تكوّن طبقة أكسيد سميكة تتراوح سمكها بين 50 و100 ميكرومتر بين طبقة التآكل والمادة الأساسية للفولاذ، وهي طبقة متماسكة وذات قدرة جيدة على الالتصاق بالمعدن الأساسي. يتمتع هذا الطبقة الأكسيدية المتماسكة الخاصة بلون أحمر صدئ ثابت وموحد. تتمتع الهياكل الفولاذية بالعديد من المزايا، مثل قوتها العالية ومرونتها الكبيرة، ومقاومتها للزلازل، وخفة وزنها مما يقلل تكلفة الأساسات، بالإضافة إلى انخفاض تكلفتها. كما أنها تسمح بإنشاء فراغات كبيرة في المباني وتوفير مرونة في تقسيم المساحات، مما يزيد من كفاءة استخدام المساحة بنسبة 5% إلى 8%. علاوة على ذلك، فهي لا تستهلك مواد بناء كثيرة، ويمكن تصنيعها في المصانع مسبقًا، كما يمكن تجميعها وفكها، بالإضافة إلى أن مدة بنائها قصيرة. الهدف من تطوير شركة ووغانغ للصلب المحلية لصلب مقاوم للحرارة والعوامل الجوية يُستخدم في البناء، وهو صلب 09CuPCrNi-A، هو زيادة قوة الصلب في درجات الحرارة العالية ومقاومته لتأثيرات التآكل الناتجة عن الغلاف الجوي. في الوقت نفسه، يتمتع فولاذ ووغانغ المقاوم للحرارة والعوامل الجوية بخصائص ميكانيكية في درجة حرارة الغرفة، وخصائص لحام، وخصائص أخرى مماثلة لفولاذ البناء العادي. إن مقاومة الفولاذ المطور من قبل شركة ووغانغ للحرارة والعوامل الجوية تعادل مقاومة فولاذ COR-TEN عالي المقاومة في الولايات المتحدة، كما أنها تصل إلى 3-8 أضعاف مقاومة الفولاذ العادي، ويمكن استخدامه في الظروف المناخية العادية دون الحاجة إلى حماية إضافية. يمكنه تحسين قابلية الطلاء، كما أن عمر الطبقة المطلية على الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية أطول بكثير من ذلك في الفولاذ العادي. إن مقاومته للحريق تعادل مقاومة الفولاذ المقاوم للحريق المستخدم في البناء في اليابان، حيث لا يزيد انخفاض قوته عند درجة 600 مئوية عن ثلث معيار قوته عند درجة الحرارة العادية. وهذا مؤشر ضروري لضمان سلامة المباني في حالات الحرائق، بينما يمكن للفولاذ العادي الحفاظ على هذه القوة فقط حتى درجة 350 مئوية. وبذلك، يمكن تقليل استخدام طلاء المقاومة للحريق والطبقات الواقية من الحريق، مما يؤدي إلى تقليل التلوث وتقصير مدة البناء وزيادة المساحة الفعالة للمبنى وخفض التكاليف، بالإضافة إلى تقليل أو إلغاء الحاجة إلى صيانة مضادة للتآكل. إنه نوع من الفولاذ الاقتصادي الذي يتميز بخصائص “الصديق للبيئة” والقابلية للاستدامة.
هل يمكن لفولاذ كودين أن يتحمل تآكل نقطة الرطوبة الحمضية في الغازات ذات الرطوبة العالية؟ وهل يصلح للاستخدام في أجهزة توفير الوقود في المراجل ذات درجات الحرارة المنخفضة؟ هل تم استخدامه من قبل؟ يرجى شرح النتائج.
يوجد في شنتشن مؤسسة تقول إنها تقوم بطلاء الفولاذ المقاوم للصدأ، والنتائج جيدة للغاية.
أي طلاء؟ عادةً، لا تتحمل المواد اللاصقة درجات الحرارة والرطوبة المرتفعة هكذا، والمشكلة الأساسية أيضًا قد تكون وجود سوائل مكثفة
يتطلب هذا النوع من الظروف استخدام فولاذ مقاوم للصدأ عالي السيليكون أو أنواع أخرى من المواد المناسبة، لكن تكلفته مرتفعة، ويعتمد الأمر على ما إذا كان المالك قادرًا على تحملها أم لا.
هناك رقم معين أو شيء من هذا القبيل، لكن من الصعب العثور على معلومات حوله؛ فالكثير من المعلومات المتوفرة هي مجرد تفاصيل عامة.
تكلفة المواد مرتفعة جدًا، ألواح التيتانيوم المركبة.
يمكن استخدام 310LSS في هذه الظروف، والتكلفة ليست مرتفعة أيضًا.