Nhiệt độ dầu bôi trơn buồng khuỷu của máy nén kiểu đi lại (khí nén ở ba cấp) nên ở mức bao nhiêu độ? (Dòng sản phẩm: Great Wall L-DAB100#)
Thread Content
Tại hiện trường, chúng tôi sử dụng máy nén kiểu động cơ piston với mức nén ba cấp. Dầu bôi trơn cho hộp trục khuỷu là loại Great Wall 100. Vậy khi máy hoạt động và trong quá trình rò rỉ dầu, nhiệt độ của dầu bôi trơn nên được kiểm soát ở mức bao nhiêu là phù hợp? Nếu nhiệt độ dầu quá cao thì sẽ có những ảnh hưởng gì? Về mặt vận hành thì đó có phải là do chênh lệch áp suất ở bộ lọc dầu quá lớn không? Nếu có nhiệt độ, liệu nó có ảnh hưởng đến việc bôi trơn trục khuỷu và các phần lót của nó không (khi máy không hoạt động)?
Khi vận hành và xả dầu, nhiệt độ nên được kiểm soát ở mức từ 40 đến 42 độ C là phù hợp. Nhiệt độ dầu ở mức 40 độ C thì tính chất độ nhớt sẽ tốt nhất. Nhiệt độ dầu quá thấp, độ nhớt quá cao, khiến hiệu quả bôi trơn kém.
Nếu xảy ra tình trạng rò rỉ dầu, việc nhiệt độ dầu hơi thấp một chút chắc cũng không ảnh hưởng nhiều phải không? Dù sao thì ở vị trí bôi trơn cũng không có chuyển động tương đối. Hiện tại chúng ta đang gặp vấn đề là làm thế nào để ngăn chặn hiện tượng đóng băng ở bộ làm mát bằng dầu. Nếu không sử dụng nước làm mát tuần hoàn, e rằng bộ làm mát bằng dầu sẽ bị hỏng do đóng băng. Còn nếu sử dụng nước làm mát tuần hoàn, nhiệt độ dầu sẽ ở khoảng 24 độ C (nhiệt độ nước làm mát tuần hoàn là 28 độ C; khi nước đi qua bộ làm mát bằng dầu, nhiệt độ sẽ giảm xuống còn khoảng 20 độ C). Vì vậy, việc quyết định có nên sử dụng nước làm mát tuần hoàn cho máy dự phòng hay không thực sự là một vấn đề khó giải quyết!
Nếu xảy ra tình trạng rò rỉ dầu, việc nhiệt độ dầu hơi thấp một chút chắc cũng không ảnh hưởng nhiều phải không? Dù sao thì ở vị trí bôi trơn cũng không có chuyển động tương đối. Hiện tại chúng ta đang gặp vấn đề là làm thế nào để ngăn chặn hiện tượng đóng băng ở bộ làm mát bằng dầu. Nếu không sử dụng nước làm mát tuần hoàn, e rằng bộ làm mát bằng dầu sẽ bị hỏng do đóng băng. Còn nếu sử dụng nước làm mát tuần hoàn, nhiệt độ dầu sẽ ở khoảng 24 độ C (nhiệt độ nước làm mát tuần hoàn là 28 độ C; khi nước đi qua bộ làm mát bằng dầu, nhiệt độ sẽ giảm xuống còn khoảng 20 độ C). Vì vậy, việc quyết định có nên sử dụng nước làm mát tuần hoàn cho máy dự phòng hay không thực sự là một vấn đề khó giải quyết!
Việc sử dụng nước làm mát từ máy dự phòng giúp duy trì nhiệt độ dầu ở mức 28 độ C. Vào mùa đông, khi không có nước tuần hoàn, nhiệt độ dầu sẽ còn thấp hơn nữa. Vì vậy, nước tuần hoàn vào mùa đông có chức năng làm nóng, không thể ngừng hoạt động, phải tiếp tục sử dụng.
Máy dự phòng ở đây luôn trong trạng thái rò rỉ dầu. Nhiệt độ của dầu bôi trơn có thể lên tới khoảng 40 độ sau khi được nén. Việc sử dụng nước làm mát giúp hạ nhiệt độ xuống
Mặc dù nhiệt độ sẽ giảm. Nếu bạn tắt nước làm mát, có thể do sơ suất khi khởi động mà nó lại được bật lên, gây ra nhiều phiền toái hơn. Khi xe bị rò dầu, bạn có thể giảm nhỏ van nước làm mát; sau khi khởi động máy, hãy điều chỉnh van về vị trí bình thường.
25–40 là mức thích hợp. Nếu nhiệt độ quá thấp, độ nhớt của dầu sẽ tăng lên, khiến việc tạo thành lớp màng bôi trơn trở nên khó khăn; do đó, dầu không thể thực hiện chức năng bôi trơn giữa các bộ phận máy móc. Nhiệt độ thấp, độ nhớt cao thì chắc chắn sẽ có sự chênh lệch áp suất lớn ở bộ lọc dầu. Cái cuối cùng không ảnh hưởng, nên quay trục định kỳ, khi quay trục phải bật hệ thống dầu.
Xin hỏi, máy nén dự phòng có cần sử dụng một lượng dầu nhất định để hoạt động không? Vẫn là việc quay trục định kỳ mà bạn nói, lúc quay trục thì bị rò rỉ dầu
Không cần, chỉ cần quay nó khi vận hành máy là được. Vào mùa đông thì phải giữ cho nó ở trạng thái ấm áp.
Ở đây, ngay cả máy dự phòng cũng luôn hoạt động bằng nhiên liệu xăng, dù là mùa đông hay mùa hè
Sử dụng L-DAB150. Vào mùa đông, khi máy khởi động, cần bật hệ thống làm nóng dầu để nâng nhiệt độ dầu lên (nhiệt độ bên ngoài khoảng -25°C). Thông thường, nhiệt độ dầu nên được duy trì ở mức 40–45°C, còn nhiệt độ dầu trong buồng khuỷu thì nên ở mức 65–70°C. Nếu nhiệt độ dầu quá thấp hoặc quá cao, điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn và tản nhiệt bình thường của máy. Cần thường xuyên vận hành máy để tránh tình trạng rò rỉ dầu
Bài viết này cuối cùng được chỉnh sửa bởi qwl vào ngày 21-11-2016 lúc 11:27. Hệ thống dầu bôi trơn của máy nén được dùng để kiểm soát nhiệt độ dầu bôi trơn. Bắt đầu làm nóng khi nhiệt độ dưới 27°, đồng thời kiểm soát nhiệt độ dầu trong bộ làm mát bằng dầu ở mức 40–45°. Khi nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao, độ nhớt của dầu sẽ giảm xuống. Khi độ nhớt thấp, việc tạo thành lớp màng dầu sẽ trở nên khó khăn. Nếu nhiệt độ dầu quá cao, dầu cũng không thể hấp thụ hết lượng nhiệt sinh ra từ các bộ phận trục. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến tình trạng các bộ phận trục bị cháy. Nhiệt độ dầu bôi trơn thấp sẽ khiến độ nhớt của dầu tăng lên, từ đó làm tăng mức tiêu hao năng lượng của máy!
Ai là chuyên gia giỏi về công nghệ nén cấp độ 3? Xin hãy để lại thông tin liên lạc được không?