Thread Content
Pada 20 November waktu tempatan, berlaku insiden kereta api laju terkeluar landasan di bahagian utara India. Setakat ini, sekurang-kurangnya 142 orang telah terbunuh. Pegawai tempatan berkata angka ini mungkin akan meningkat lagi. Jurucakap rangkaian kereta api di kawasan tersebut berkata, sukar untuk menentukan berapa ramai orang yang berada di dalam kereta api pada masa kejadian, tetapi pasti lebih daripada 2000 orang. Ini merupakan bencana paling teruk yang menimpa sistem kereta api lama di India dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kemalangan itu berlaku akibat patahnya landasan kereta api. Ia berlaku di kawasan terpencil di negeri Uttar Pradesh, India. Sebanyak 14 gerabak kereta api terkeluar dari landasan. Para pekerja bekerja sepanjang malam untuk mengeluarkan mayat-mayat mangsa dari gerabak kereta api tersebut. Namun, mungkin masih ada lebih banyak mayat yang terperangkap di dalam gerabak tersebut. Menurut laporan, harapan untuk menemui lebih ramai mangsa yang selamat adalah sangat tipis. Kini, para pekerja telah membersihkan gerabak yang paling terjejas. Menurut maklumat yang diperoleh, kereta api ini beroperasi di antara bandar Indore di bahagian tengah dan bandar Patna di bahagian timur laut. Jarak perjalanan keseluruhan adalah 1360 kilometer, dan masa yang diperlukan untuk menempuh jarak tersebut ialah 27 jam. Pihak berkuasa telah memulakan siasatan rasmi terhadap insiden tragis ini. Timbalan Menteri Kereta Api, Manoj Sinha, berkata bahawa punca kejadian mungkin disebabkan oleh kerosakan pada landasan kereta api. Ratusan mangsa cedera sedang dirawat di hospital-hospital berdekatan, termasuk ramai kanak-kanak kecil yang terpisah daripada keluarga mereka. Ketua polis daerah, Zak Ahmad, berkata usaha penyelamatan masih berjalan, dan setakat ini tiada angka yang tepat mengenai jumlah mangsa yang cedera. Menurut maklumat yang ada, India memiliki rangkaian kereta api terbesar di dunia. Kereta api masih merupakan cara pengangkutan utama untuk perjalanan jarak jauh di negara yang luas ini. Namun, disebabkan kekurangan dana, sering berlaku kemalangan yang menyebabkan kematian dan kecederaan. Menteri Kereta Api India, Suresh Prabhu, telah mengumumkan melalui media sosial pada awal hari ke-20 bahawa beliau akan menggunakan “langkah-langkah yang paling tegas yang mungkin” untuk memikul tanggungjawab tersebut. Perdana Menteri India, Modi, juga menyatakan rasa sedihnya selepas kejadian tersebut. “Kemalangan kereta api ini telah menyebabkan banyak kematian dan kecederaan. Kesedihan saya tidak dapat diungkapkan dengan kata-kata. Saya bersama-sama dengan keluarga mangsa yang terkorban.” ” Para penyintas menceritakan: Ia seperti mimpi buruk. Terdapat bunyi hentakan yang kuat dari semasa ke semasa, serta percikan api yang berlaku dari masa ke masa. Akhirnya, kereta api itu berhenti di tengah kegelapan malam. Tiba-tiba terdengar suara meminta tolong, barulah saya sedar bahawa sesuatu yang serius telah berlaku. ”Bila mengenang kembali insiden kereta api terkeluar landasan yang berlaku pada waktu subuh itu, Sunil Rai yang selamat masih merasa takut. Tempat kejadian sangat kacau: Terdapat 14 gerabak kereta api yang terkeluar dari landasan, dan ia membentang sejauh ratusan meter. Gerabak-gerabak tersebut rosak akibat tekanan yang kuat; ada yang terbalik sepenuhnya. Salah satu gerabak kereta api tidur pula hampir musnah sepenuhnya ; Barang-barang seperti bagasi berselerak di merata tempat. Kaca tingkap kereta pula hampir sepenuhnya pecah; serpihan kaca, batang keluli, serta serpihan bahagian kereta api lain bersepah di lantai ; Para penyintas yang masih dalam keadaan terkejut itu berehat sebentar di kawasan bukit di sekeliling kereta api. Ada yang mengemas barang-barang mereka, ada pula yang membalut luka mereka, dan ada juga yang menelefon untuk melaporkan keadaan mereka. Bunyi tangisan dan rintihan tidak henti-hentinya… Seorang penumpang lelaki yang selamat berkata, “Kereta api itu bergoyang dengan hebat beberapa kali; semua orang menjadi sangat takut.” Selepas berjaya melarikan diri, saya masih nampak beberapa mayat dan orang yang cedera. Ia seolah-olah seperti mimpi buruk; saya hampir sahaja bertemu dengan maut. Saya sangat bersyukur kerana saya masih hidup. Saya ingin kembali kepada keluarga saya secepat mungkin. ” Seorang wanita yang sedang memeluk anaknya pula menangis sambil berkata, “Saya sedang usaha untuk menidurkan anak saya. Tiba-tiba, terdengar bunyi yang sangat kuat, dan ada juga bunyi benda-benda jatuh.” Saya segera lindungi anak saya, kerana takut benda-benda itu akan mengenainya. ” Ramai saudara-mara yang cemas juga memandu ke tempat kejadian serta stesen kereta api Kanpur yang berdekatan. Mereka membawa gambar orang tersayang mereka, dengan harapan dapat mengetahui dengan segera sama ada orang tersebut selamat atau tidak. Menurut akhbar Daily Telegraph dari United Kingdom, kereta api merupakan cara pengangkutan yang penting di India. Rangkaian kereta api di negara ini berada di tempat keempat terbesar di dunia, dengan kira-kira 23 juta penumpang yang menggunakan perkhidmatan kereta api setiap hari. Namun, disebabkan laluan keretapi yang sudah usang dan tidak diselenggara dengan baik, rekod keselamatanannya sangat buruk. Setiap tahun, ribuan orang terbunuh dalam kemalangan kereta api. Pada bulan Mac 2015, sebuah kereta api tergelincir berhampiran bandar Barelī di negeri Uttar Pradesh, India. Insiden tersebut menyebabkan sekurang-kurangnya 39 orang terbunuh dan 150 orang cedera. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, berlaku banyak kemalangan kereta api yang serius di pelbagai negara di seluruh dunia. Pada 9 September 2016, berlaku kemalangan kereta api di Sepanyol yang menyebabkan 4 orang terbunuh dan 50 orang cedera. Kejadian ini berlaku di Galicia, di bahagian barat laut Sepanyol. Kereta api tersebut sedang dalam perjalanan dari Sepanyol ke Portugal, tetapi tiba-tiba terkeluar dari landasan. ·Pada 23 Jun 2016, dua buah kereta api yang berada berhampiran bandar pelabuhan di Afrika Selatan, iaitu Durban, bertembung antara satu sama lain di bawah sebuah jambatan semasa sedang membelok. Akibat daripada insiden tersebut, satu buah kereta api terkeluar dari landasan, dan sekurang-kurangnya 131 orang cedera. ·Pada 7 Mac 2016, sebuah kereta api komuter di California, Amerika Syarikat, terlibat dalam kemalangan di Teluk Timur San Francisco. Bahagian depan kereta api tersebut terhentak pokok dan terkeluar dari landasan sebelum jatuh ke dalam sungai. Kemalangan ini menyebabkan 9 orang cedera, di mana 4 daripada mereka mengalami kecederaan serius. ·Pada 5 Februari 2016, sebuah kereta api penumpang tergelincir di negeri Tamil Nadu, di selatan India. Sekurang-kurangnya 13 orang cedera dalam insiden tersebut. ·Pada 14 November 2015, sebuah kereta api laju di Perancis terkeluar dari landasan semasa ujian di kawasan timur laut. Insiden tersebut menyebabkan 11 orang terbunuh dan 42 orang cedera. Para penyiasat mengatakan bahawa kelajuan kereta api tersebut terlalu tinggi. ·Pada 12 September 2015, berlaku dua insiden kereta api terkeluar landasan di India. Insiden tersebut menyebabkan sekurang-kurangnya 4 orang terbunuh dan lebih daripada 30 orang cedera. ·Pada 4 September 2015, sebuah kereta api ekspres di India tergelincir di negeri Tamil Nadu di selatan India, menyebabkan sekurang-kurangnya 39 orang cedera. ·Pada 2 Julai 2015, sebuah kereta api di Pakistan tergelincir keluar dari landasan di bandar Gujranwala akibat runtuhnya jambatan, lalu jatuh ke dalam saluran air. Insiden ini menyebabkan kematian sekurang-kurangnya 17 orang. ·Pada 4 Mei 2014, sebuah kereta api penumpang di India terkeluar dari landasan di kawasan barat negara tersebut. Sekurang-kurangnya 18 orang terbunuh, manakala lebih daripada 100 orang cedera. ·Pada 22 April 2014, sebuah kereta api di Republik Congo tergelincir di kawasan timur negara tersebut, menyebabkan kematian sekurang-kurangnya 60 orang. ·Pada 24 Julai 2013, di Sepanyol, sebuah kereta api yang berlepas dari Madrid tergelincir berhampiran Santiago de Compostela di bahagian barat laut negara tersebut. Insiden itu menyebabkan 80 orang terbunuh dan 144 orang cedera. ·Pada 30 Jun 2009, di Itali, sebuah kereta api yang membawa gas petroleum cecair tergelincir dan meletup semasa melalui stesen Viareggio. Insiden tersebut menyebabkan kematian 29 orang.
**Tiada pendekatan yang berpusatkan manusia, tiada kesedaran akan keutamaan keselamatan. Sedihnya!
Perbelanjaan untuk aspek keselamatan tidak mencukupi, bukan?
Tidak nampak kemalangan kereta api laju di China dalam senarai
“Laporan Siasatan Kemalangan Kereta Api yang Sangat Serius di Laluan Yongwen, 23 Julai 2011. Pada pukul 20:30:05 pada 23 Julai 2011, di kawasan Wenzhou, wilayah Zhejiang, kereta api D301 yang bergerak dari Stesen Beijing Selatan ke Stesen Fuzhou telah bertembung dengan kereta api D3115 yang bergerak dari Stesen Hangzhou ke Stesen Fuzhou Selatan. Akibat daripada kemalangan ini, 40 orang terbunuh dan 172 orang cedera. Perkhidmatan kereta api terhenti selama 32 jam 35 minit. Kerugian ekonomi yang dialami ialah sebanyak 193,716,500 yuan.
Walaupun sistem kereta api di India sudah usang dan tidak selamat, ia tetap akan memilih “Shinkansen” dari Jepun.
Ah San ada banyak urusan, saya lebih baik!
Pada kira-kira pukul 2:40 petang, 24 November 2014, di pekan Zongxi, daerah Xunyang, wilayah Shaanxi, kereta api kargo bernombor 755208 yang sedang bergerak di situ mengalami kemalangan akibat tanah runtuh dan banjir lumpur yang merosakkan landasan kereta api. Akibatnya, bahagian depan kereta api serta 12 gerabaknya terkeluar dari landasan.
Pada 28 April 2008, pada pukul 4:41 pagi, kereta api penumpang T195 yang bergerak dari Beijing ke Qingdao terkeluar landasan di kawasan antara Zhoucun dan Wangcun, di wilayah Shandong. Kereta api tersebut kemudian bertembung dengan kereta api penumpang bernombor 5034 yang bergerak dari Yantai ke Xuzhou. Ini merupakan kemalangan keselamatan pengangkutan yang sangat serius, dengan ramai orang terbunuh dan cedera. Perkembangan insiden tersebut: Kereta api T195 yang bergerak dari Beijing ke Qingdao (arah turun) telah bertembung dengan kereta api 5034 yang bergerak dari Yantai ke Xuzhou (arah naik) berhampiran bandar Zhoucun di wilayah Shandong. Perlu ditegaskan bahawa landasan kereta api Jiaoji merupakan landasan berganda yang bercas elektrik. Insiden ini bukanlah pertembungan secara head-on seperti yang dilaporkan oleh beberapa media. Kerana kelajuan T195 yang tinggi, ditambah pula dengan fenomena goncangan yang wujud pada kereta api tersebut, daya sentrifugal dan getaran menyebabkan bahagian belakang kereta api terkeluar dari landasan di kawasan selekoh. Memandangkan laluan ke bawah merupakan lengkung dalaman manakala laluan ke atas merupakan lengkung luaran, kereta api yang terkeluar itu terpengaruh oleh daya sentrifugal dan terkeluar dari landasan, lalu masuk ke laluan atas. Pada masa yang sama, kereta api bernombor 5034 sedang bergerak di laluan atas. Walaupun kelajuan kereta api 5034 jauh lebih rendah daripada T195, namun disebabkan pergerakan mereka yang berlawanan arah, brek kecemasan pun tidak dapat mengelakkan kereta api 5034 daripada bertembung dengan kereta api T195 yang telah terkeluar dari landasan. Selepas lokomotif kereta api nombor 5034 melanggar gerabak T195 yang terkeluar dari landasan, disebabkan kelajuan T195 yang tinggi, daya sentrifugal yang kuat menyebabkan gerabak-gerabak tersebut tercampak ke dalam parit di sebelah luar. Lokomotif kereta api bernombor 5034 mengalami daya tolakan dari sisi gerabak T195 pada saat berlakunya perlanggaran tersebut, sehingga lokomotif itu terkeluar dari landasan. Gerabak pertama dan kedua juga turut terkeluar dari landasan akibatnya. Kereta api nombor 5034 bergerak pada kelajuan yang rendah. Sebelum berlaku perlanggaran, pemandu pasti telah melakukan brek kecemasan. Walaupun mustahil untuk menghentikan kereta api sepenuhnya, kelajuannya tetap berkurangan. Akibatnya, hanya beberapa gerabak di bahagian depan sahaja yang terkeluar dari landasan, manakala lokomotifnya pula rosak teruk.
Para pengurus keselamatan semuanya pergi beribadat ke kuil...
Saya juga mempunyai banyak tugas yang perlu diselesaikan. Beberapa insiden keselamatan telah berlaku akibatnya.
Ya, ketika saya masih di universiti, saya membaca berita yang menyatakan bahawa semasa proses penyelamatan, terdapat tindakan menimbus kenderaan-kenderaan tersebut. Pihak berkuasa menjelaskan bahawa tindakan itu dilakukan untuk memudahkan proses penyelamatan, tetapi ada juga yang mengatakan ia merupakan usaha untuk menyembunyikan sesuatu. Bagaimanapun, isu ini masih menjadi perdebatan yang hangat
1360 kilometer, perlu dipandu sejauh 27. Kelajuan = 1360/27 = 50.37 km/j. Dengan kelajuan sebegini, mengapa akibat kemalangan boleh menjadi begitu teruk? Rasanya ada sesuatu yang tidak kena