Alineación del acoplamiento de la bomba mecánica
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Maestros, necesito ayuda. Alineación del acoplamiento de la bomba: al tratarse de un acoplamiento de dos membranas, se utiliza el método de alineación con un único indicador para los cálculos. Primero se mide de arriba abajo: entre el eje del motor y el acoplamiento del eje de la bomba, la diferencia es de -0,35 mm. Luego, entre el eje de la bomba y el acoplamiento del eje del motor, la diferencia es de 0,55 mm. La distancia entre los dos acoplamientos es de aproximadamente 140 mm. La distancia desde los pernos de anclaje delanteros del motor hasta el acoplamiento del eje del motor es de unos 320 mm. La distancia entre los pernos de anclaje delantero y trasero del motor es de aproximadamente 460 mm. En el cálculo, se toma h1 = -0,35/2 ≈ -0,17 y h2 = 0,55 ≈ 0,27. El espesor de los arandelas que se colocan bajo los pernos de sujeción del motor en la parte delantera es x = (320 + 140)/140 * (h1 + h2) – h1 ≈ 0,5 mm. El espesor de las arandelas para los pernos de sujeción en la parte trasera del motor es y = (460 + 320 + 140)/140 * (h1 + h2) – h1 ≈ 0,83 mm. Debido a las posibles ошибas en las mediciones y a las características reales de las arandelas de cobre, se añadieron 0,3 mm de arandela bajo los pernos de sujeción en la parte delantera del motor, y 0,5 mm de arandela bajo los pernos de sujeción en la parte trasera. Después de colocar los cojines, se apretaron adecuadamente los pernos de sujeción del motor. El eje del motor del soporte del indicador magnético está conectado al eje de la bomba, y la lectura, de arriba hacia abajo, es de más de dos milímetros negativos. Les ruego que revisen si el cálculo de los datos es correcto. Además, después de colocar almohadillas bajo los pies del motor, los datos aumentaron, y de manera excesiva. ¿Cuál es la razón de esto? (Nota: Antes de poner la almohadilla, también se marcó la superficie frontal; es decir, la abertura superior.) Los soportes del motor tienen arandelas que se colocaron anteriormente. ¿Cuáles son las buenas prácticas para medir los datos de alineación del acoplamiento mediante el uso de un cronómetro, a fin de garantizar que el error no sea demasiado grande?
¿Existe este algoritmo? Solo conozco la fórmula de cálculo para dos relojes
En la mayoría de los equipos, se busca la alineación concéntrica mediante un reloj. Primero, se utiliza una regla para determinar aproximadamente la orientación axial, y luego se ajusta hasta que las superficies laterales estén verticales; finalmente, se ajusta la orientación radial.
Se corrige con frecuencia, pero rara vez se hace un cálculo tan detallado: L
Debería ser posible calcularlo, pero en la práctica, ¿quién hace ese cálculo? Todo se basa en la experiencia. Si lo practicas tú mismo, te darás cuenta de que no basta con hacerlo así :lol
Las empresas utilizan láseres para el marcado; es algo sencillo, práctico y rápido；
Este método tuyo realmente no lo he probado ni lo he visto antes. Lo normal es que se requieran dos o tres tablas para la alineación. Hay cierto error en el cálculo, pero no es muy grande. Me pregunto si hay algún problema con este método; no estoy seguro, porque en realidad no se ha probado.
Nunca he usado una tabla de medición, pero si los cálculos son correctos y aun así la precisión empeora, entonces hay algún problema en el equipo, que debe resolverse primero. En cuanto a cómo eliminar ese problema con el método de las tablas de medición, no lo sé… Solo sé que es muy práctico usar un instrumento de alineación láser, jaja
¿Qué hago si no tengo láser? Son solo 2 relojes; P