Investigación del accidente en la central eléctrica de Jiangxi: No hay registros de inspecciones de seguridad del día anterior”

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El comando de rescate del accidente ocurrido el 24 de noviembre en la central eléctrica de Fengcheng, en Jiangxi, informó que, hasta las 11:30 del día 25, las labores de limpieza y búsqueda en el lugar del accidente habían finalizado. Ahora, la atención se ha centrado por completo en las tareas de recuperación y en la investigación de las causas del accidente. El 25 de febrero, la Fiscalía Suprema reveló que, el mismo día en que ocurrió el accidente, ya se enviaron personas al lugar para colaborar con los órganos fiscales de tres niveles de la provincia de Jiangxi en la investigación del incidente. 　　La policía detuvo a 13 personas relacionadas con el proyecto. Alrededor de la 1 de la tarde del día 25, los periodistas que se encontraban en el lugar del accidente vieron que, dentro de la torre de enfriamiento en construcción, cuyo diámetro interno era de 125 metros y altura de más de 70 metros, la grúa utilizada en las obras se había derrumbado. Los hierros estructurales estaban retorcidos y esparcidos por el suelo, junto con los cascos de seguridad y la ropa de los trabajadores que habían caído. El lugar estaba en completo desorden. 　　El periodista se enteró en el centro de comando de rescate del accidente de que, esa misma mañana, los bomberos realizaron nuevamente una inspección exhaustiva del lugar del accidente en la tercera fase de la planta eléctrica de Fengcheng, en Jiangxi. Hasta las 11:05 de la mañana, se completaron las tareas de limpieza y búsqueda en el lugar del siniestro; no se encontraron más cuerpos de víctimas. El enfoque en la gestión del accidente se ha trasladado por completo a las medidas de recuperación y a la investigación de sus causas. 　　La empresa constructora involucrada, Hebei Yinen Yantower Engineering Co., Ltd., ha recibido la orden de detener de inmediato todas las obras en curso para realizar las correcciones necesarias. 　　Se sabe que las autoridades de seguridad han detenido a 13 personas relacionadas con el proyecto de las torres de enfriamiento de la tercera fase de la planta eléctrica de Fengcheng. Es probable que el grupo encargado de investigar las causas del accidente sea establecido oficialmente el día 26. 　　Hasta el momento, cerca de 200 personas, familiares de más de 30 víctimas, han llegado gradualmente a la ciudad de Fengcheng. En la ciudad de Fengcheng, así como en las ciudades vecinas de Ga’an y Zhangshu, se han vaciado varios hoteles para alojar a los familiares. En cada uno de estos hoteles se ha asignado personal encargado de brindar atención médica y apoyo psicológico. La dirección de rescate en caso de accidentes ya ha establecido un plan de acción: a cada familiar de las víctimas que venga al lugar para ocuparse de los asuntos relacionados con el accidente, se le asignarán al menos 4 empleados para ayudarlo a identificar los restos mortales, gestionar los seguros correspondientes y brindarle apoyo en aspectos como el cuidado personal y la orientación psicológica. Localmente se realizaron cirugías estéticas en los cuerpos de las víctimas que se encontraban en el funeral home. 　　Vuelos en dron para tomar fotografías de los escombros con el fin de recopilar pruebas. Ayer, a las 3:30 de la tarde, el personal de la **Administración General de Supervisión de Seguridad** llegó al lugar del grave accidente en Fengcheng. 　　Dentro del recinto del cuartel general de obras, en la esquina noreste del sitio de construcción de la tercera fase de la central eléctrica de Fengcheng, en Jiangxi, varios trabajadores vestidos con trajes rojos de protección y cascos de seguridad están utilizando varios drones para tomar fotografías desde gran altura de la torre de enfriamiento número 7, donde ocurrió el incidente. Un técnico de una empresa de construcción eléctrica presente en el lugar dijo que la toma de fotografías aéreas que se está realizando tiene como objetivo principal determinar cómo se distribuyen los escombros en la superficie y en la parte inferior de las torres de enfriamiento en construcción. Además, esto permite “ver mejor la estructura interna de las torres”, lo cual ayuda a recopilar información importante para investigar las causas del accidente. 　　En el lugar, los trabajadores de la empresa encargada de las obras explicaron la situación a los responsables correspondientes, indicando que ya se habían retirado algunos de los escombros caídos durante las operaciones de rescate, mientras que los restantes escombros conservaban básicamente su estado original desde el momento del accidente. 　　**Los líderes de la Administración General de Supervisión de Seguridad consideran que, siempre y cuando se eliminen los riesgos de seguridad, es necesario proteger al máximo el estado original del lugar. Los escombros que aún no han sido retirados no deben ser movidos por el momento, a fin de conservar información de primera mano para las investigaciones posteriores. 　　Antes del incidente, cayeron fragmentos de concreto. Los responsables de la empresa encargada de las obras informaron sobre la situación que se conocía en el momento en que ocurrió el accidente. Un empleado indicó en su informe que aún no se ha encontrado ningún video del interior de la torre de enfriamiento número 7 en el momento del incidente. En el edificio situado al noreste de la torre de enfriamiento hay una cámara que permite ver su exterior, pero no es posible observar su interior. 　　Al describir las imágenes capturadas por la cámara, el empleado indicó que, alrededor de las 7 de la mañana del día 24, fragmentos de concreto cayeron en algún punto del borde noreste de la zona de trabajo en la parte superior de la torre de enfriamiento número 7. Luego, los andamios de construcción que se encontraban a ambos lados del lugar donde cayó el concreto también colapsaron uno tras otro. “Fue en ese momento cuando comenzaron a derrumbarse, primero por un lado y luego por el otro”. ”　　El empleado también indicó que, en condiciones normales, la grúa utilizada para las obras se encuentra dentro del cuerpo de la torre de enfriamiento, por lo que las cámaras no pueden capturarla. Sin embargo, tras el derrumbe de los andamios alrededor de la cima de la torre, una parte del brazo de la grúa quedó visible momentáneamente sobre el borde superior de la torre y apareció en las grabaciones. Luego, ese brazo cayó hasta la base de la torre. “Por lo que parece, primero se derrumbaron los andamios alrededor de la cima de la torre; luego, la grúa se elevó un poco y, finalmente, volvió a caer”. Por el momento, este resultado aún necesita ser confirmado. 　　Además, según los videos grabados por los equipos de rescate al mediodía del día del accidente, después de este, casi toda la estructura interna de la torre de enfriamiento se derrumbó hasta el fondo de la misma; no se observaron restos en las paredes interiores de la torre. Un empleado del comando de ingeniería dijo en una conversación que el espesor de la fachada exterior de la torre en la zona de construcción es de solo unos 24 centímetros; por lo tanto, los trabajadores que realizan sus tareas a gran altura dependen casi por completo de andamios para soportar su peso. 　　No hay registro de inspecciones de seguridad del día anterior. Por la tarde del 25, en el cuartel general de la tercera fase de la planta eléctrica de Fengcheng, en Jiangxi, los departamentos encargados de la seguridad y la policía estaban trabajando de manera ordenada para recopilar información y pruebas relevantes. 　　Según el “Registro de inspecciones de seguridad” que se encuentra en la entrada del primer piso, el líder del grupo cuatro de inspección de seguridad es Wang Jinyuan. En la columna correspondiente al día 17, la cuarta entrada indica que el agua acumulada dentro de la torre número 7 de Hebei Yieneng (la torre de enfriamiento donde ocurrió el incidente) no fue drenada a tiempo; además, parte de las bases de dicha torre quedaron sumergidas en agua. En la columna de recomendaciones se indica que se debe encargar al contratista general que evalúe a Hebei Yieneng. El día 18 no se registraron registros de inspecciones ni datos sobre las medidas correctivas aplicadas. Los registros de inspección del día 19 indican que en el zanjón de cimentación de la ramal de la tubería de circulación al norte de la torre de enfriamiento n.º 7 no hay vallado. El día 21, en la plataforma de trabajo del pozo vertical central de la torre de enfriamiento número 7, no había pasarelas ni barandillas de protección. En este “registro de inspecciones de seguridad” no se encontraron registros anteriores al 15 de noviembre, y los registros posteriores solo llegan hasta el 22 de noviembre. 　　Según se sabe, el equipo encargado de las inspecciones de seguridad en la tercera fase de ampliación de la central eléctrica de Fengcheng, en Jiangxi, está dirigido por Miao Dewu como jefe, y Guo Yanming como segundo al mando. El equipo se divide en 4 grupos, con 2 personas en cada grupo. Los responsables de la seguridad de cada uno de los lotes asignan a una persona al día para que forme parte del equipo de inspección. Esta persona se encarga de realizar inspecciones de seguridad en las áreas de construcción de los lotes A y BC, así como en el lote D (el que sufrió el accidente), tanto por la mañana como por la tarde, durante todo el día.