Maschinenöl

Echter Fall aus unserem Unternehmen: Undichtigkeit des Achsverschlusses der Fuji-Anlage – mit einem Ventilator wurde auf den Taupunkt geblasen, um den Zutritt von Kondenswasser zu verringern； Die Wirkung war sehr gut, später kam fast kein Wasser mehr herein ； Natürlich muss eine Vakuumölfilteranlage in Betrieb genommen werden ；

Am Ende des Gasverschlusstanks wird Isolierstickstoff zugeführt, während zwischen dem Isoliergas und dem Dichtdampf ein Entlüfter eingebaut wird

Erhöhen Sie den Vakuumgrad des Dampfsperrensaugers der Dampfturbine sowie den Druck des isolierenden Stickstoffs im Lagergehäuse

Außerhalb des Dampfsiegels wird Isoliergas zugeführt, das über eine externe Luftleitungsanlage verdrängt wird, um den Entlastungsdruck anzupassen.

Wenn die Voraussetzungen gegeben sind, sollte natürlich der Achsverschluss ausgetauscht werden. Falls das nicht möglich ist, kann man versuchen, den Druck des Luftstroms am Achsverschluss anzupassen. Zudem muss Öl von Wasser getrennt werden, und die Häufigkeit der Analyse der Öldemulgierung muss erhöht werden. Es sollten außerdem Maßnahmen zur Kühlung und Entwässerung zwischen dem Achsverschluss und dem Öl ergriffen werden

Dieser Beitrag wurde zuletzt von ddfmy am 2.12.2016 um 08:34 geändert. Bevor der Dichtungsring ausgetauscht wird, sollte man eine externe Kreislaufheizung verwenden, um das Öl zu filtern und Wasser zu entfernen. Man sollte den Filter, den Ihre Firma bei der Wartung verwendet – einen Filter mit elektrischer Heizung zur Entfernung von Wasser – am Boden des Öltanks nutzen, um ein Rohr anzuschließen, durch das das Öl in den externen Filter geleitet wird. Der Ausgang des Filters soll wieder mit dem Öltank verbunden werden. Wenn die Elektrik richtig angeschlossen ist, kann man täglich 8 Stunden lang das Öl filtern und Wasser entfernen – mit sehr guten Ergebnissen! Auch wenn es zu keinem Leck im Dampfschloss kommt, muss ein Außenzirkulationsfilter zur Entfernung von Wasser und Verunreinigungen eingesetzt werden – und die Zirkulation muss täglich für eine Schicht fortgesetzt werden! So machen wir es – und das ist auch eine wirksame Maßnahme für den langfristigen Betrieb des Flugkapitäns!

Am Außenrand des Dampfturbinen-Dichtungsringes wird Stickstoff zugeführt (in Nicht-Explosionszonen kann auch Anlagendruckluft verwendet werden), um eine Trennung zwischen dem Dichtungsring und dem Öldichtungsring herzustellen und gleichzeitig den Entlastungsdruck anzupassen. Es ist auch möglich, die Ölverschlussschrauben so zu modifizieren, dass eine Stickstoffanschlussstelle hinzugefügt werden kann