Sobre la protección contra sobrecalentamiento del motor
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Este mensaje fue editado por Las cerezos bailan el 1 de diciembre de 2016, a las 14:08. Hablemos todos sobre los dispositivos de protección contra el exceso de velocidad en las turbinas. ¿Qué tipo de dispositivos se utilizan? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? :)
La última edición de este mensaje fue realizada por budaoweng123 el 2 de diciembre de 2016, a las 08:07. En el país, se pueden dividir en dos categorías principales. Un tipo es no independiente; por ejemplo, en el proyecto ITCC, la velocidad de rotación se introduce en el módulo de entrada de pulsos TRICON 3511, y a través de la lógica interna se logra una protección contra excesos de velocidad basada en un sistema de tres contra dos. Otra opción es el sistema independiente; por ejemplo, el BRAUN E16, el Protech 203 de Woodward y el módulo 53 del Bently 3500. Según las normas API, el sistema de protección contra excesos de velocidad debe ser independiente.
¿Podría compartir en detalle las ventajas y desventajas del BRAUN E16 y del Protech 203 de Woodward?
G‖ de Woodward