【Soru-Cevap 229. Soru】2016.12.05
Thread Content
【Soru-Cevap 229. Soru】2016.12.05 Yüksek basınçlı geri dönüşlü kompresörlerdeki her seviyenin sıkıştırma oranları neden çok farklı olmamalıdır? Cevap verdikten sonra ** referansı görülebilir, ana noktaları doğru yanıtlamak puan kazandırır. Aşırı yüksek sıkıştırma oranı şunlara neden olur: 1. İki seviye arasında ortam ve ekipman parçaları arasındaki sıcaklık farkı büyür, bu da ekipmanın kullanım ömrünü kısaltır. 2. Egzoz sıcaklığı çok yüksek. 3. Alt seviyelerin aşırı yüklenmesine neden olabilir ve böylece farklı seviyelerdeki titreşimler arasında büyük farklar oluşur. 2016 Yılı Soru-Cevap Özeti (Aralık’a kadar güncellendi~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html “2016 HaiChuan En İyi On Üye Seçimi Etkinliği” için sponsor aranıyor http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (Kaynak: HaiChuan Kimya Forumu)
Pistonun hareket mesafesi sabit olduğunda, silindirin yaptığı iş aynı kalabilir
1. İki seviye arasındaki ortam ve ekipman parçaları arasındaki sıcaklık farkı büyük olduğundan, ekipmanın kullanım ömrü azalır. 2. Egzoz sıcaklığı çok yüksek. 3. Alt seviyelerin aşırı yüklenmesine neden olabilir ve böylece farklı seviyelerdeki titreşimler arasında büyük farklar oluşur.
Her bölümün sıkıştırma oranı temelde eşittir, her bölümün sıkıştırma için gereken güç de aynıdır; bu sayede kompresörün toplam mil gücü en düşük seviyededir ve en az enerji tüketir.
Esas olarak sıkıştırma sonucu oluşan ısıyun dağılamaması, piston halkalarının ve silindir kovanlarının kullanım ömrünü etkiler.
Basınç oranı çok yüksek olduğunda, kompresörün egzoz sıcaklığı artar ve bu da hava valflerinin veya doldurma malzemelerinin hasar görmesine neden olabilir
Isı üretiminin artması soğutma suyu tüketimini artırır; krank mili, bağlantı çubukları gibi parçaların dayanıklılığı artar ve güç yükselir
Teorik olarak kompresörün sahip olduğu aşama sayısı ne kadar fazla olursa o kadar iyi olur, ancak pratikte kompresörün aşama sayısı çok fazla olmamalıdır. Çünkü her bir aşama arttıkça, buna bağlı olarak silindir valfleri gibi ek parçalar da artar ve bu da kompresörün yapısını karmaşık hale getirir. Sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse, çıkış sıcaklığı da o kadar yüksek olur; tüketilen güç artar ve çıkış sıcaklığı yağın parlama noktasını aşabilir. Bu durumda yağ karbon parçacıklarına dönüşerek yanabilir. Genellikle, kompresörün her seviyesindeki sıkıştırma oranı 3–5’i geçmez
Sıkıştırma oranları arasındaki fark çok büyük olduğunda, çıkış sıcaklığında da büyük farklar olur. Piston çubuğunun yaptığı işteki dengesizlik sonunda krank miline aktarılır; bu da krank milinde eşit olmayan bir yük oluşmasına neden olur ve zamanla aşınmaya yol açar.
1. Piston kuvveti artar； 2、Motor gücü arttı ； 3. Krank mili, piston çubuğu, bağlantı çubuğu, piston, silindir, yatak gibi parçaların dayanımı artırılmalıdır ； 4. Aşırı sıkıştırma oranının neden olduğu sıcaklık artışı, hava miktarını azaltır ve soğutma suyu ile ısı değiştiricilerden daha yüksek performans beklenir.
Seride her bir seviye arttıkça, buna bağlı olarak bir dizi silindir valfi ve diğer parçalar da eklenir; bu da kompresörün yapısını karmaşık hale getirir. Sıkıştırma oranı ne kadar yüksek olursa, çıkış sıcaklığı da o kadar yüksek olur; tüketilen güç artar ve çıkış sıcaklığı yağın yanma noktasını aşabilir. Bu durumda yağ karbon parçalarına dönüşerek yanabilir
Sıkıştırma oranı çok yüksek olduğunda üretilen ısı zamanında dağıtılamaz ve ekipmanın sızdırmazlığı konusunda yüksek gereksinimler vardır
Aşırı basınç oranı, kompresörün aşırı yüklenmesine ve motorun yanmasına neden olur
Aşırı yüksek sıkıştırma oranı şunlara neden olur: 1. İki seviye arasında ortam ve ekipman parçaları arasındaki sıcaklık farkı büyür, bu da ekipmanın kullanım ömrünü kısaltır. 2. Egzoz sıcaklığı çok yüksek. 3. Alt seviyelerin aşırı yüklenmesine neden olabilir ve böylece farklı seviyelerdeki titreşimler arasında büyük farklar oluşur.
Teorik olarak kompresörün sahip olduğu aşama sayısı ne kadar fazla olursa o kadar iyi olur, ancak pratikte kompresörün aşama sayısı çok fazla olmamalıdır. Çünkü her bir aşama arttıkça, buna bağlı olarak silindir valfleri gibi ek parçalar da artar ve bu da kompresörün yapısını karmaşık hale getirir. Sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse, çıkış sıcaklığı da o kadar yüksek olur; tüketilen güç artar ve çıkış sıcaklığı yağın parlama noktasını aşabilir. Bu durumda yağ karbon parçacıklarına dönüşerek yanabilir. Genellikle, kompresörün her seviyesindeki sıkıştırma oranı 3–5’i geçmez
Sıkıştırma oranı, çıkış basıncının giriş basıncına bölünmesiyle elde edilen değerdir. Sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse üretilen ısı da o kadar fazladır. Teorik olarak sıkıştırma oranı sonsuz olabilir, ancak pratikte bu mümkün değildir. Sıcaklık ve verimlilik göz önünde bulundurulduğunda sıkıştırma oranı genellikle 4’ü geçmez. Belirli bir sıkıştırma oranı esas olarak her seviyedeki egzoz sıcaklığına göre belirlenir ve tasarım egzoz sıcaklığı genellikle 150 derecenin üzerine çıkmaz.
Sıkıştırma oranı çok yüksek olup tasarım değerlerini aştığında ciddi ısı üretilir ve bu da ekipmanın çalışmasını etkiler
Sıkıştırma oranı belirli bir değeri aştığında, yağ karbon tortularına dönüşür. Kademe sayısı ne kadar fazla olursa enerji tasarrufu o kadar artar ve gazın sıkıştırılmasından sonra sıcaklığı da düşük olur. Genellikle her bir sıkıştırma kademesi için oran 3-5’i geçmez
Aşırı yüksek sıkıştırma oranı şunlara neden olur: 1. İki seviye arasında ortam ve ekipman parçaları arasındaki sıcaklık farkı büyür, bu da ekipmanın kullanım ömrünü kısaltır. 2. Egzoz sıcaklığı çok yüksek. 3. Alt seviyelerde aşırı yük oluşmasına neden olabilir ve böylece farklı seviyelerdeki titreşimler arasında büyük farklar oluşur
Aşırı yüksek tek aşamalı sıkıştırma oranı, aşamalar arasındaki sıkıştırılmış hava sıcaklığının yükselmesine neden olur; bu da aşamalar arası soğutma ve yağlama ihtiyaçlarını artırır. Ayrıca, aşamalar arasındaki sıkıştırma oranlarındaki büyük farklılıklar, ekipmanın etkin bir şekilde kullanılmasını engeller ve ekipmanın kullanım gerekliliklerinin aşılmasına yol açar