Diesel-Hydrokracking
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Meine Brüder, gibt es hier jemanden, der mit der Hydrotrennung von Diesel beschäftigt ist? Gibt es einen großen Unterschied zwischen Hydrotrennung von Diesel und Hydromodifizierung von Diesel?
Tatsächlich gibt es keinen strengen Unterschied; die Katalysatormodelle sind alle ähnlich. Der Unterschied liegt lediglich darin, dass bei der Hydrokracking-Prozessart mehr Zersetzung stattfindet, während bei der Hydroreformierungs-Prozessart eher eine Reinigung stattfindet. Unter den Reaktionsbedingungen ist der Hydrokracking-Prozess intensiver als der Hydroreformierungs-Prozess. Bei den Rohölen führt der Hydrokracking-Prozess zu einer stärkeren Verarbeitung als die Hydroreinigung. Das Ziel der Reformierung besteht lediglich darin, Verunreinigungen zu entfernen und den Oktanzahlwert zu erhöhen
Eine Krackanlage kann in eine Raffinerianlage umgewandelt werden, aber umgekehrt nicht. Die Ziele sind unterschiedlich, daher gibt es große Unterschiede.
Die Reaktionsbedingungen und der Druck sind unterschiedlich, der Prozessablauf unterscheidet sich kaum
Dieseltreibstoff-Hydrokracking und Dieseltreibstoff-Hydroisomerisierung unterscheiden sich im Grunde voneinander: Bei der Hydroisomerisierung wird die Qualität des Diesels verbessert – beispielsweise durch Senkung der Viskosität oder Erhöhung des Oktanzahls. Das Endprodukt bleibt weiterhin Diesel; es entstehen nur geringe Mengen an Krackprodukten (Naphtha). Die Diesel-Hydrokracking-Verfahren ähneln in gewisser Weise den Paraffinöl-Hydrokracking-Verfahren. Ziel ist es, die Rohstoffe zu veredeln. Die wichtigsten Produkte sind leichtes Naphtha, schweres Naphtha, Flüssiggas sowie Hydrierungsabfälle. Mit diesen Produkten soll den Reformierungsanlagen Rohmaterial für Aromaten zur Verfügung gestellt werden. Die Abfälle können wiederum als Rohstoff für Ethylen verwendet werden oder weiterhin im Paraffinöl-Hydrokracking-Prozess verarbeitet werden.