Kupplungsausrichtung
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Ich habe eine Frage: In welchem Zustand befinden sich die beiden Hälften des Kupplungsteils beim Ausrichten der Kupplung? Ist es bereits verbunden? Wie kann man es dann einstellen?
Die beiden Coupler sind bereits befestigt, und auch die Pumpe ist fest montiert. Falls es zu einer Fehlstellung kommt, muss man einfach den Motor justieren! !
Aber wie kann man noch etwas einstellen, wenn es fest ist? Durch die Kompensation des Kupplungsmechanismus?
Beim Ausrichten der Kupplung sind sie voneinander getrennt. Es gibt auch Fälle, in denen zur Gewährleistung der Genauigkeit der Messpunkte kleinere Objekte verwendet werden, um die Rotationssynchronisation zu sichern – voraussetzung ist jedoch, dass dies die Genauigkeit der Daten nicht beeinträchtigt.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von shashaloveyou99 am 13.12.2016 um 10:30 geändert. Es handelt sich dabei um die Anpassung des Motors – der Pumpenanschluss ist fest, während der Motoranschluss nach links verschoben ist. Deshalb muss der Motor nach rechts verschoben werden； Der Motoranschluss ist verschoben – man muss einfach eine Edelstahl-Dämpfung unter den Motor legen! Man benötigt einen festen Kupplungsteil und muss dann den anderen, beweglichen Teil justieren, damit die beiden miteinander ausgerichtet werden können! Kleine Motoren können mit einem solchen Gummihammer verwendet werden, große Motoren haben in der Regel Verstellschrauben!
Nachdem es ausgerichtet ist, werden die beiden Teile des Kupplungssystems wieder miteinander verbunden, richtig?
Ich habe gesehen, dass der Mechaniker beim Ausrichten den Kupplungsteil richtig verbunden hat. Danach wurden direkt die axiale und radiale Abweichungen gemessen, und der Motor wurde justiert. Ist das in Ordnung?
Der Kupplung kann verbunden sein oder auch nicht – solange die Außenseite der Kupplung eine glatte, kreisförmige Oberfläche aufweist, ist es möglich, sie nicht zu verbinden. Auch wenn die Kupplungen miteinander verbunden sind, hat das keinen Einfluss auf die Ausrichtung. Es geht dabei um die Koaxialität zwischen dem Rotor des Motors und dem Rotor der Pumpe – das hat nichts direkt mit der Kompensation durch die Kupplung zu tun. Die Kompensation durch die Kupplung dient lediglich dazu, Abweichungen bei der Ausrichtung auszugleichen