Leitfähigkeitsadditive für Lithiumbatterien
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Liebe Meeresschifffahrtskollegen, wie sind die ungefähren Parameter des Leitfähigkeitsadditivs PVDF bei der Verwendung in Lithiumbatterien? Soweit ich weiß, werden PVDF, NMP und die aktiven Stoffe in bestimmten Proportionen zu einem Pulver vermischt, dieses anschließend auf Metallplatten aufgetragen und getrocknet. Ist das der richtige Herstellungsprozess? Wie hoch ist außerdem in der Regel die Trocknungstemperatur? Ist für das Trocknen und Erhitzen eine bestimmte Temperaturerhöhungsrate notwendig, und muss PVDF dabei zerlegt werden? Ich habe das Gefühl, dass PVDF die Leitfähigkeit beeinträchtigt, wenn es nicht zerlegt wird, und die Haftung beeinträchtigt, wenn es zerlegt wird. Wie soll man das steuern? Ich bitte alle Seefreunde um Rat.
Warum antwortet denn niemand?:'(