حول صمام التوجيه لتزييت المضخة
Thread Content
نحن ضواغط CNG ذات الحركة الترددية، من الدرجة الثانية. أعلم أن زيت التشحيم يقوم بوظيفة التشحيم ونقل الحرارة وتبريد الأجزاء. أود أن أسأل: ما هي العواقب التي قد تحدث إذا حدث خلل في الوسادة الموجودة عند صمام توجيه تدفق الزيت، مما يؤدي إلى عدم قدرة الزيت على الوصول إلى الأجزاء المطلوبة؟ يجب أن يكون إنذار ارتفاع درجة الحرارة بين المستويات، أليس كذلك؟ هل يمكن لصمام التوجيه لتزويد الزيت أن يتسبب في عودة الغاز بسبب ضعف الختم، مما يؤثر على عمل جهاز توزيع الزيت، وبالتالي يسبب مشاكل في نظام التزييت في الضاغط بأكمله؟
الاحتكاك الجاف لحلقات المكبس يؤدي إلى التسرب. يمكن لعودة الغازات أن تؤثر على نظام التشحيم.
ألن يؤدي الاحتكاك الجاف إلى تنبيه بارتفاع درجة الحرارة؟ هل سيحدث أي حوادث كبيرة؟
لنتأكد أولاً، هل حلقات الدعم وحلقات المكبس مصنوعة من مادة البولي تترافلوروإيثيلين؟ إذا كان الأمر كذلك، فلن تكون هناك مشكلة كبيرة، المشكلة الوحيدة هي أن حلقات الدعم وحلقات المكبس تتآكل بسرعة، لذا يجب الانتباه إلى ذلك.
تحقق مما إذا كان تصميم مواد التغليف في أسطوانات الضاغط الخاص بك يتيح التشغيل بدون زيت أو باستخدام كمية قليلة منه. إذا وجدت أن هناك حاجة لإضافة زيت، فما عليك سوى استبدال نقطة إضافة الزيت؛ إنه أمر بسيط للغاية. وإذا لم ينجح ذلك، يمكنك إيقاف تشغيل الجهاز، ثم التعامل مع المشكلة بعد ذلك.
الطابق الخامس صحيح، إذا كان المكبس مصممًا بنظام تزييت خالٍ من الزيت، فلن يكون هناك مشكلة. أما إذا كان التصميم الأصلي يعتمد على التزييت بالزيت، وكانت الحلقات مصنوعة من الحديد الزهر، فسيؤدي ذلك إلى حدوث احتكاك بين حلقات المكبس والحلقات الداعمة، مما يسبب ارتفاع درجة الحرارة وتلف المكبس وأغلفة الأسطوانة.
حلقة من الحديد المصبوب؟ هل حلقات المكبس وحلقات الدعم مصنوعة من الحديد الزهر؟ يستخدم ضاغطنا تزييتًا قسريًا، بمعدل 3 أو 4 قطرات في الدقيقة. . يجب أن تكون تقصد التصميم بدون زيت والتشحيم بكمية قليلة من الزيت، صحيح؟
للزيت أيضًا تأثير تبريد، وسترتفع درجة الحرارة قليلًا