【سؤال وجواب، السؤال رقم 230】 6 ديسمبر 2016
Thread Content
【سؤال وجواب، السؤال رقم 230】 6 ديسمبر 2016: لماذا يجب تعزيز عملية إزالة الماء من جميع الخزانات والأبراج أثناء تشغيل نظام التقطير بالهيدروجين؟ يمكن رؤية الإجابات المرجعية بعد الرد، ويمكن الحصول على الدرجات بالإجابة على النقاط الرئيسية. أولاً، يتم غسل نظام التقطير بالماء قبل نقل الزيت، مما يؤدي إلى بقاء الماء داخل الأنابيب والمعدات. ثانياً، قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم جمعه في المخازن على كمية من الماء، وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإن ارتفاع درجة حرارة المضخات أثناء نقل الزيت الساخن سيؤدي ليس فقط إلى توقف عمل المضخات وتلف الأختام الميكانيكية، بل أيضاً إلى حدوث تقلبات في عمليات التشغيل. ملخص الأسئلة والأجوبة لعام 2016 (محدث حتى ديسمبر~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html طلب تقديم الرعاية لـ “فعالية اختيار أفضل عشرة أعضاء في هايتشوان لعام 2016” http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (المصدر: منتدى هايتشوان الكيميائي)
أولاً، يتم غسل نظام التقطير بالماء قبل نقل الزيت، مما يؤدي إلى بقاء الماء داخل الأنابيب والمعدات. ثانياً، قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم جمعه في المخازن على كمية من الماء، وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإن ارتفاع درجة حرارة المضخات أثناء نقل الزيت الساخن سيؤدي ليس فقط إلى توقف عمل المضخات وتلف الأختام الميكانيكية، بل أيضاً إلى حدوث تقلبات في عمليات التشغيل.
قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم استلامه في منطقة التخزين على كمية معينة من الماء، وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإنه أثناء فترة نقل الزيت الساخن، ومع ارتفاع درجة حرارة مضخات قاع البرج، سيؤدي ذلك إلى فراغ المضخة، مما يسبب تقلبات في العمليات وتلف الأختام الميكانيكية.
أولاً، يتم غسل نظام التقطير بالماء قبل نقل الزيت، مما يؤدي إلى بقاء الماء داخل الأنابيب والمعدات. ثانياً، قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم جمعه في المخازن على كمية من الماء، وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإن ارتفاع درجة حرارة المضخات أثناء نقل الزيت الساخن سيؤدي ليس فقط إلى توقف عمل المضخات وتلف الأختام الميكانيكية، بل أيضاً إلى حدوث تقلبات في عمليات التشغيل.
لمنع دخول الماء إلى النظام أثناء بدء عملية التقطير، فإن وجود الماء في النظام يؤدي إلى فراغ المضخات، وبطء ارتفاع درجة الحرارة، وعدم استقرار الضغط، بالإضافة إلى خلل في توازن الغاز والسائل
يمكن أن يسبب وجود الماء اضطرابات في نظام التقطير بالهيدروجين
تجنب تكثف كمية كبيرة من البخار أثناء التسخين مما يؤدي إلى انهيار البرج
قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم استلامه في منطقة التخزين على كمية معينة من الماء، وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإنه أثناء فترة نقل الزيت الساخن، ومع ارتفاع درجة حرارة مضخات قاع البرج، سيؤدي ذلك إلى فراغ المضخة، مما يسبب تقلبات في العمليات وتلف الأختام الميكانيكية.
قد يحتوي الزيت ذو النيتروجين المنخفض الذي يتم استلامه في منطقة التخزين على كمية معينة من الماء. وإذا لم يتم التخلص من هذا الماء خلال فترة نقل الزيت البارد، فإنه أثناء نقل الزيت الساخن، ومع ارتفاع درجة حرارة مضخات قاع البرج، سيؤدي ذلك إلى فراغ المضخة، مما يسبب تقلبات في العمليات وتلف الأختام الميكانيكية