फ्रीक्वेंसी कनवर्टर एवं सामान्य मोटरों का उपयोग
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वर्तमान में एक सिंगल स्क्रू पंप है; इसमें 1.5KW-6 की क्षमता वाले सामान्य मोटर हैं, एवं फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर भी लगा हुआ है। पंप को हर बार चालू करने हेतु मैन्युअल रूप से कपलिंग को घुमाना पड़ता है। क्या यह सामान्य बात है? इसके अलावा, निर्माताओं का कहना है कि फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर का उपयोग तो फ्रीक्वेंसी कन्वर्टिंग मोटरों के साथ ही किया जाना चाहिए; वर्तमान में जो सामान्य मोटरें उपयोग में आ यह मोटर के उपयोगी जीवनकाल पर प्रभाव डालता है। । ।
सामान्य मोटरों पर, यदि आवृत्ति में बहुत अधिक परिवर्तन होता है, तो इसका निश्चित रूप से उनके जीवनकाल प जब आवृत्ति में बहुत अधिक परिवर्तन होता है, तो ऐसी स्थितियों में फ्रीक्वेंसी-एडजस्ट
फ्रीक्वेंसी बदलने के बाद, लगता है कि अब इंजन को घुमाने की आ
अब हर बार इसे शुरू करते समय, कपलिंग को हाथ से दबाना पड़ता है… क्या यह सामान्य है?
उपकरणों के निर्देशों के अनुसार ऐसा ही है; लेकिन फ्रीक्वेंसी कनवर्टर धीमी गति से ही काम करता है, इसलिए इससे उपकरणों को कोई नुकसान नहीं पहुँचेगा। बेशक, प्लेट को घुमाने से फायदा ही होता है। यदि पदार्थ चिपचिपा हो, या उपकरण का लंबे समय तक उपयोग न किया जाए, तो समस्याएँ हो सकती हैं।
स्क्रू पंप को चालू करने हेतु अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है; इसलिए पहले उच्च आवृत्ति पर ही पंप को चालू किया जा सकता है, उसके बाद आवश्यक कार्य-स्थिति के अनुसार आवृत्ति को कम किया जा सकता है। कम आवृत्ति से मोटर के ठंडा होने पर प्रभाव पड़ता है, क्योंकि पंखे की गति कम हो जाने से हवा का प्रवाह भी कम हो जाता है। हालाँकि, यदि आवृत्ति 25 हर्ट्ज से कम न हो, तो मोटर में गर्मी होने का जोखिम बहुत कम होता है। यदि मान बहुत कम हो, तो पंखे के पंखों के अंतिम हिस्सों को छोटा किया जा सकता है; फिर उस पर ढक्कन लगाया जा सकता है। ऐसा करने के बाद, जब पंखा लगाया जाए, तो वह ए
1. यदि पंप को लंबे समय तक बंद रखा जाए, या यह स्पष्ट न हो कि पंप में कोई अवशेष मौजूद है या नहीं; ऐसी स्थिति में पंप को चलाना आवश्यक है। ऐसा करने से पंप की सुरक्षा होती है, साथ ही पंप जाम होने के कारण मोटर पर अतिभार न पड़े। 2. वोल्टेज-फ्रीक्वेंसी मोटरों की संचालन आवृत्ति सीमित होती है; यह 75% से 100% के बीच होती है। जब आवृत्ति कम होती है, तो वेंटिलेशन फैन की गति भी कम हो जाती है, जिसके कारण आवश्यक ताप निकासी नहीं हो पाती। इस कारण मोटर में अत्यधिक गर्मी पैदा होती है, एवं मोटर के आंतरिक तार जल्दी ही पुराने हो जाते हैं। फ्रीक्वेंसी-चेंजिंग मोटरों में शीतलन हेतु प्रयोग होने वाले फैनों को अलग से बिजली आपूर्ति की जाती है; इसलिए सैद्धांतिक रूप से
सामान्य मोटरों में गति-कम करने वाला उपकरण लगाना पड़ता है; वहीं, फ्रीक्वेंसी-परिवर्तनी
ठंडक बनाए रखने हेतु, अलग से एक पंखा जोड़ा जा सकता है।
7वीं एवं 8वीं मंजिल पर दी गई जानकारी बहुत ही तर्कसंगत है; गति को नियंत्रित करने हेतु फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों का उपयोग करना उचित है, ताकि धारा को भी नियंत्रित किया जा सके। लेकिन फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टरों में भी कुछ कमियाँ हैं। इसलिए, मूल पोस्ट लिखने वाले व्यक्ति को मैनुअल ग्रेड्युएट स्पीड कंट्रोल वाली मोटरों का उपयोग करने पर विचार करना चाहिए… क्या यह अधिक उचित नहीं हो