सामान्य दबाव वाले टॉवर के नीचे से निकलने वाला तेल, पंप के माध्यम से आगे जाता है; फिर उसे गर्म किया जाता है। इसके बाद वह डिस्प्रेशर टॉवर में जाता है। दबाव तो वह
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कृपया, निम्न दबाव/सामान्य दबाव संबंधी विषयों में विशेषज्ञों से सलाह चाहता हूँ। उदाहरण के लिए, मुझे एक प्रोजेक्ट का PFD चार्ट मिला। इसमें सामान्य दबाव वाले टॉवर के आउटलेट पर दबाव 1.6 MPaG है; ऊष्मा-आदान नेटवर्क के माध्यम से ऊष्मा-आदान के बाद डिस्ट्रेसिंग फर्नेस में दबाव 0.7 MPaG हो जाता है। यह सब सामान्य ही है… ये सभी उपकरणों में होने वाली दबाव-कमी ही है। डिस्ट्रेसिंग फर्नेस से बाहर आने के बाद दबाव 80 kPaA हो जाता है; ऑयल-ट्रांसफर लाइन के माध्यम से डिस्ट्रेसिंग टॉवर में जाने के बाद दबाव 10 kPaA हो जाता है। कृपया दो सवालों के जवाब दें:(1) क्या इसका मतलब यह है कि ऑयल-ट्रांसफर लाइन में अधिकतम अनुमेय दबाव-कमी 70 kPa है?
(2) डिस्ट्रेसिंग फर्नेस में दबाव 0.7 MPaG है, लेकिन बाहर आने के बाद यह 80 kPaA हो जाता है… ऐसी बड़ी दबाव-कमी कहाँ हो रही है? कृपया विशेषज्ञों से सलाह दें। O(∩_∩)O धन्यवाद!
मेरे अनुभव से, यह दबाव-कमी से संबंधित नहीं है; आमतौर पर सबसे अधिक दबाव-कमी तो किसी लिमिटिंग वाल्व पर ही होती है – चाहे वह मैनुअल वाल्व हो, या नियंत्रण वाल्व हो।
इस पोस्ट को अंतिम बार longkui1990 द्वारा 2016-4-28 19:03 पर संपादित किया गया। पंप से डी-प्रेशर फर्नेस तक नियंत्रण वाल्व होते हैं; लेकिन डी-प्रेशर फर्नेस से डी-प्रेशर टॉवर तक ऐसे वाल्व नहीं होते। संदर्भ में दी गई जानकारी के अनुसार, फर्नेस में दबाव 0.7 MPaG होता है, लेकिन फर्नेस से बाहर आने के बाद यह दबाव 80 kPaA हो जाता है। यह बात समझ में नहीं आ रही है।
तेल को गर्म करने की प्रक्रिया में उसका वाष्पीकरण होता है; तेल के तापमान बढ़ने के साथ इसका आयतन भी बढ़ जाता है। ऐसी स्थिति में हीटिंग फर्नेस में दबाव में भी काफी वृद्धि हो जाती है।
इतना ज्यादा तो नहीं होगा, 7 किलोग्राम तो हो गए। ।
पता नहीं है, डिस्ट्रेस टावर का प्रवेश द्वार कहाँ है? क्या तरल पदार्थ के स्तंभ की ऊँचाई में कोई वृद्धि नहीं ह
आमतौर पर, डी-प्रेशर भट्टी के निकास बिंदु पर दबाव कितना होता है?
पाइपलाइन हीट एक्सचेंजर में होने वाले नुकसान का मुख्य कारण, फर्नेस में प्रयोग होने वाले न
PID पर, पंप के निकास बिंदु एवं हीटिंग फर्नेस के बीच कोई नियंत्रण वाल्व दिखाई नहीं दे रहा है। ।
दबाव-अंतर, या कहें तो दबाव-परिवर्तन, वही है जो सामान्य दबाव वाले टॉवर में कार्य करते समय उत्पन्न होता है। उच्च दबाव से सामान्य दबाव वाले टॉवर में आने पर दबाव कम हो जाता है।