थर्मल ऑयल फर्नेस में इंटीग्रेटेड बर्नर एवं स्टैंडअलोन बर्नर में क्या अंतर है?
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हमारे कारखाने में दो ही थर्मल ऑयल बॉयलर हैं। एक तो इंटीग्रेटेड बर्नर वाला थर्मल ऑयल बॉयलर है, जिसकी क्षमता 5 लाख किलोकैलोरी है। दूसरा बॉयलर सेपरेटेड बर्नर वाला है, जिसकी क्षमता 12 लाख किलोकैलोरी है।； इसे अलग-अलग भागों में उपयोग किया जा रहा है; पिछले दो वर्षों से इसमें ईजी100 मॉडल का बर्नर उपयोग में है। फ्लेम डिटेक्टर के सेंसरों पर जमा हुआ कार्बन को नियमित रूप से साफ करने की आवश्यकता है; अन्यथा यह ठीक से काम करता रह ； लेकिन इंटीग्रेटेड बर्नर वाले हीट ट्रांसफर ऑयल फर्नेसों में कई समस्याएँ होती हैं; ऐसी स्थिति में RS190 मॉडल का बर्नर ही उपयुक्त है। ； जैसा कि नीचे बताया गया है: 1. बारिश के दिनों या जब हवा में नमी अधिक होती है, तो फ्लेमर आसानी से बुझ जाता है, एवं उसे पुनः जलाना भी मुश्किल हो जाता है। ऐसी स्थिति में फ्लेम डिटेक्टर को बदलना आवश्यक हो जाता है; यह काफी परेशानीदायक है। ； 2. यह एकीकृत सिस्टम है, जिसमें स्व-निरीक्षण की सुविधा भी है। हर 22 घंटों में इसका स्व-निरीक्षण होता है। स्व-निरीक्षण के दौरान वेंट्स को न्यूनतम स्तर पर रखा जाता है। यदि कोई समस्या आ जाती है, तो भट्टी आसानी से बंद हो जाती है; ； कृपया, समुद्री यात्रियों, क्या आपको भी ऐसी स्थितियों का सामना करना पड़ा है? विशेषज्ञ इसकी व्याख्या कैसे करते हैं?
हमारी कंपनी की गाड़ियों में बारिश के दिनों में इंजन स्टार्ट न होने की समस्या हुई है। सामान्य दिनों में भी इंजन अपने आप बंद हो जाता है। डैशबोर्ड से संबंधित विशेषज्ञों को भी यह समझ में नहीं आ रहा है कि आखिर क्यों ऐसा हो रहा है।
एकीकृत जलने वाले यंत्रों में आमतौर पर अक्षीय पंखे ही उपयोग में आते हैं, जबकि अलग-अलग घटकों वाले यंत्रों में अपकेंद्रीय पंखे ही उपयोग में आते और क्या अंतर है? कृपया, कोई विशेषज्ञ ही इसका उत्तर
इंटीग्रेटेड बर्नर, एक संकीर्ण आकार वाला उपकरण है; इसमें विद्युत नियंत्रण एवं पंखा एक ही जगह पर होते हैं। बिजली एवं ईंधन की पाइपलाइनें जोड़ने के बाद ही इसका उपयोग किया जा सकता है। जबकि विभाजित प्रकार के उपकरणों में, पंखा एवं मुख्य यूनिट अलग-अलग होते हैं; ऐसे में स्थल पर ही पाइपलाइनों की आवश्यकता होती है। साथ ही, कई नियंत्रण घटक भी अलग-अलग ही होते हैं।
विभाजित प्रकार की वायु-आपूर्ति प्रणाली स्वतंत्र होती है; यह धुएँ के साथ ऊष्मा-आदान-प्रदान करके दहन हेतु आवश्यक वायु के तापमान को बढ़ा सकती है। नियंत्रण हेतु यह एकीकृत प्रणाली की तुलना में अधिक