पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण/डीसल्फराइजेशन टॉवर के नीचे हमेशा पेट्रोल ही जमा
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डीसल्फराइजेशन टॉवर के निचले हिस्से में हमेशा पेट्रोल ही मौजूद रहता है। आखिर क्यों? हाइड्रोजनीकरण डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया के बाद भी टॉवर के निचले हिस्से में पेट्रोल ह
संभवतः इसका कारण यह है कि शुष्क गैस में C3-C6 घटकों की मात्रा अधिक है। अवशोषण टॉवर के ऊपर स्थित रिफ्लक्स टैंक में तरल पदार्थ का स्तर ठीक से नियंत्रित करना आवश्यक है; गैस एवं तरल पदार्थों को अलग करने हेतु पर्याप्त जगह होनी चाहिए। ऊपरी हिस्से में तापमान एवं दबाव भी ठीक से नियंत्रित करने आवश्यक हैं। अधिक मात्रा में शुष्क गैस होने के कारण भी
उच्च दबाव वाले हवा-शीतलन प्रणाली के तापमान को कम करें; साथ ही, कम दबाव वाले क्षेत्रों एवं चक्रीय हाइड्रोजन डीसल्फराइजेशन टॉवर के इनलेट पर स्थित
सबसे पहले, उच्च दबाव वाली गैसों के तरल से अलग होने की प्रक्रिया पर नियंत्रण रखना आवश्यक है; हाइड्रोजन में जितना हो सके कम पेट्रोल घटक होने चाहिए। जैसा कि ऊपर बताया गया है, ऐसा करने से डीसल्फराइजेशन टॉवर में पेट्रोल की मात्रा कम रहेगी। दूसरे, हाइड्रोजन एवं अमीन तरल के बीच के अनुपात, साथ ही तापमान में अंतर आदि पर भी नियंत्रण रखना आवश्यक है; ऐसा करने से अवशोषण प्रक्रिया बेहतर होगी, एवं टॉवर में झाग बनने से बचा जा सकेगा (हाइड्रोजन में पेट्रोल घटकों की मात्रा अधिक होने से भी टॉवर में झाग बन सकता है)।
कारण 1: एयर-कूलिंग के बाद तापमान अधिक रहता है; इस कारण सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन, हल्के घटकों को लेकर जाता है, और डिस्टिलेशन टैंक में उन घटकों का प； कारण 2: सामग्री में हल्के घटकों (अवाष्पीय गैसों) की मात्रा अधिक है (C3-C5), जिसके कारण ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है। ； कारण 3: डीसल्फराइजेशन टॉवर के प्रवेश बिंदु पर स्थित तरल-विभाजन टैंक में समस्या ह ； कारण 4: कम गुणवत्ता वाले तरल में तेल मौ
सेपरेटर में तरल पदार्थ के स्तर को ठीक से नियंत्रित करें; हवा से ठंडा करने के बाद तापमान की जाँच करें। टावर के प्रवेश बिंदु पर स्थित डिस्टिलेशन टैंक में म