पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण उपकरणों में फ्रांस की एक्सॉनमोबिल की PG+ तकनीक का उपयोग किया जाता है। “पेट्रोल डॉक्टर” परीक्षण में यह तकनीक सफल रही… अब समस्या का समाधान क्या है?
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प्रिय सभी मित्रों, हाल ही में हमारी कंपनी द्वारा पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण के बाद तैयार किए गए पेट्रोल के नमूनों का परीक्षण किया गया, लेकिन वे परीक्षण में असफल रहे। इसके कारणों की जाँच की जा रही है। क्या आपमें से किसी को भी ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा है? इसे कैसे हल किया गया? समाधान ज्ञात करें।
मुझे नहीं पता कि आपकी प्रक्रिया में कितने चरण हैं… क्या इस प्रक्रिया के अंत में बड़े आकार के सल्फाइड बनते हैं?
हल्के पेट्रोल के मामले में, संभवतः निकाले जाने वाले पदार्थ की मात्रा बहुत अधिक है; इसके कारण टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, जिससे स दूसरी बात यह है कि पहले रिएक्टर में हाइड्रोजन का उत्पादन ठीक से नहीं हो रहा है; साथ ही रिएक्टर का तापमान भी उचित नहीं है
उत्पाद में सल्फाइड की मात्रा अधिक है; इसलिए shu अभिक्रिया के तापमान, हाइड्रोजन गैस की मात्रा, डिस्टिलेशन टॉवर में गैसों के विभाजन के बिंदु, रिफ्लक्स टैंक में गैसों के पृथक्करण की प्रक्रिया, तथा स्टेबिलाइजर रिफ्लक्स टैंक से निकलने वाली अम्लीय गैसों की मात्रा
फ्रांसीसी एक्सॉन्स PG+ तकनीक का उपयोग करके स्टीलेशन के बाद, शानडोंग में “गैसोलीन डॉक्टर टेस्ट” एवं “जल-घुलनशील अम्ल-क्षार” संबंधी मानकों को पूरा करने वाले उत्पाद उपलब्ध नहीं हैं।
यदि इसके बाद सल्फर डिटैक्शन प्रक्रिया होती है, तो संभवतः सल्फाइड पूरी तरह से निकल नहीं पाया है। ऐसी स्थिति में यह जाँचना आवश्यक है कि सल्फर डिटैक्शन हेतु उपयोग की जाने वाली क्षारीय तरल पदार्थ की सांद्रता कम तो नहीं है… या फिर क्षारीय तरल पदार्थ के ऑक्सीकरण/पुनर्उत्पादन हेतु उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया प्रभावी नहीं है… उम्मीद
कच्चे माल के अंतिम आसवन बिंदु पर भी ध्यान देना आवश्यक है; यदि यह बहुत अधिक हो, तो इससे उत्पाद की गुणवत्ता प
शानडोंग के कई रिफाइनरीयाँ अनुपयुक्त हैं; इसलिए वहाँ सल्फर हटाने एवं दुर्गंध दूर करने हेतु अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता ह