सामान्य डीजल एवं हाइड्रोजनीकृत डीजल में क्या अंतर है?
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सामान्य डीजल एवं हाइड्रोजनीकृत डीजल में अंतर – हाइड्रोजनीकृत डीजल, गैर-हाइड्रोजनीकृत डीजल की तुलना में अधिक पर्यावरण-अनुकूल होता है। साथ ही, हाइड्रोजन की मात्रा बढ़ने के कारण इसके दहन से अधिक ऊष्मा उत्पन्न होती है। इसका कारण हाइड्रोजनीकरण है; यह तेल उत्पादों के शुद्धिकरण हेतु सबसे महत्वपूर्ण विधियों में से एक है। इसका अर्थ है, हाइड्रोजन दबाव एवं उत्प्रेरकों की उपस्थिति में, तेल में मौजूद सल्फर, ऑक्सीजन, नाइट्रोजन जैसे हानिकारक पदार्थों को संबंधित हाइड्रोजन सल्फाइड, पानी, अमोनिया में बदलकर उन्हें हटा देना; साथ ही एलीन्स एवं डाइएलीन्स को हाइड्रोजनीकृत करके उन्हें संतृप्त करना, एवं एरोमेटिक्स को आंशिक रूप से हाइड्रोजनीकृत करके तेल की गुणवत्ता में सुधार करना। कभी-कभी, हाइड्रोजनीकरण द्वारा शुद्धिकरण का अर्थ हल्के तेलों की शुद्धि एवं सुधार है; जबकि हाइड्रोजनीकरण द्वारा प्रसंस्करण का अर्थ भारी तेलों में मौजूद सल्फर को हटाना ह 1950 के दशक में, पेट्रोलियम संस्करण उद्योग में हाइड्रोजनीकरण विधि का उपयोग एवं विकास हुआ। 1960 के दशक में, कैटालिटिक रीफॉर्मिंग उपकरणों की बढ़ती संख्या के कारण, पेट्रोलियम संयंत्रों में सस्ता हाइड्रोजन उपलब्ध होने लगा; इस कारण हाइड्रोजनीकरण विधि का उपयोग और भी बढ़ गया। 1980 के दशक के आंकड़ों के अनुसार, प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों में हाइड्रोजनीकरण विधि से तेल का शुद्धीकरण, कच्चे तेल के प्रसंस्करण क्षमता का 38.8% से 63.6% तक हिस्सा था। हाइड्रोजनीकरण द्वारा विभिन्न स्रोतों से प्राप्त पेट्रोल, केरोसीन, डीजल का शुद्धीकरण किया जा सकता है; उत्प्रेरक-पुनर्संरचना हेतु आवश्यक कच्चे माल का भी शुद्धीकरण किया जा सकता है। इसके अलावा, लुब्रिकेंटों एवं पेट्रोलियम मोमों का भी शुद्धीकरण किया जा सकता है (रंगीन चित्र देखें)। जेट ईंधन में मौजूद एरोमैटिक्स का हाइड्रोजनीकरण द्वारा शोषण किया जा सकता है; ईंधन तेलों से सल्फर हटाया जा सकता है, एवं अवशेष तेलों से भारी धातुओं एवं एस्फाल्ट को हटाकर उनक हाइड्रोजन का दबाव आमतौर पर 1–10 MPa होता है, जबकि तापमान 300–450°C होता है। उत्प्रेरकों में पाये जाने वाले सक्रिय धातु घटक आमतौर पर मोलिब्डेनम, टंगस्टन, कोबाल्ट, निकल में से दो होते हैं (इन्हें “द्विधातु घटक” कहा जाता है)। उत्प्रेरकों के वाहक के रूप में मुख्य रूप से एल्यूमिना का उपयोग किया जाता है; कभी-कभी थोड़ी मात्रा में सिलिका, आणविक छाननी एवं बोरॉक्स भी मिलाया जाता है। कभी-कभी सह-उत्प्रेरक के रूप में फॉस्फोरस भी मिलाया जाता है। जेट ईंधन में मौजूद एरोमेटिक घटकों के हाइड्रोजनीकरण हेतु निकल, प्लैटिनम जैसी धातुओं का उपयोग किया जाता ह डाइएनोल्स के हाइड्रोजनीकरण हेतु आमतौर पर पैलेडियम का ही उपयो
कृपया बताइए कि आपकी कंपनी, मूल्यवान धातुओं युक्त अप्रयोगी कैटालिस्टों का निपटान कैसे क
कोई उचित समाधान नहीं है; इसे केवल योग्य कंपनियों को ही बेचा जा सकता है।
अवधारणाओं में अंतर समझाने के लिए धन्यवाद, बहुत ही विस्तार से जान