HCBBS Forum (日本語)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

暑い天気がやってきて、スクリュー式エアコンプレッサーは本当に厄介だ!

2015-08-03View Original

Thread Content

180型の上海製機器2台で、メンテナンス1回の費用は2万未満です。今回のメンテナンス後、エンジンオイルの温度が105度ですが、原因は何でしょうか?皆さん、アドバイスをお願いします。アフタークーリング洗浄を行い、潤滑油と3つのフィルターもすべて新しいものに交換しましたが、運転開始から20分でエンジンのオイル温度が105度まで上昇してしまいます。
Reply #22015-08-03
この投稿は最後にZHANGZHANTJによって2015-8-3 12:56に編集されました。点検前の排気温度はいくつでしたか?冷却器の入口・出口温度(冷却剤側)を測定し、温度制御バルブ(三通バルブ)の各ポイントの温度を測定して、温度制御バルブが正常に動作しているかを確認する。 一般的に、機器の点検を行う前には、各運転パラメータを記録しておく必要があります(一部のパラメータは報告書に記載されていない場合もあります)。これにより、点検後に比較が可能となり、点検の効果を判断しやすくなります。
Reply #32015-08-03
各データを測定し、説明書一組ずつで、どのデータが間違っているか確認してください。
Reply #42015-08-03
工業用スクリューポンプ、国産品ではまだ不十分です。。。仕方ない。。。 エンジンオイル温度105度。。。主にベアリングの冷却のためですか?
Reply #52015-08-03
あなたのエンジンユニットはドライ式ですか、ウェット式ですか。また、エンジンの排気温度はいくらですか?もし潤滑油システムが独立しているのであれば、間違いなくオイルクーラーに問題があるのです
Reply #62015-08-03
ベアリングの遊びを確認してみますか?
Reply #72015-08-03
油温が高く、オイルクーラーの循環水の動作は正常か?こちらでは段間冷却器やオイルクーラーがしばしば泥や砂に詰まり、熱交換がうまく行われない。
Reply #82015-08-03
温度制御バルブを閉じ、直接過冷却器に通す
Reply #92015-08-03
私も最近、同じような問題に直面しました。150の機器が2台あるのですが、1台は常に85℃前後を維持しているのに対し、もう1台は100℃前後です。メンテナンス業者が初めてオイルフィルターを交換しましたが、効果はありませんでした。温度制御バルブをチェックしたところ、問題はありませんでした。2回目にカーボン除去剤を使ってオイルクーラーを洗浄しましたが、起動後も温度は高かったです。3回目には新しいヘッドを持ってきてテストしましたが、やはり温度が高かったのです。最終的に、当社のオイルクーラーは長年使用されており、カーボンが深刻に蓄積しているという結論に至りました。 保守業者は明確な原因分析を出せず、自社の工場も力不足で、本当に頭が痛いです!:Q
Reply #102015-08-04
後段の凝縮器は管側のみを清掃したのでしょうか?必要に応じてケーシング側も清掃する必要があります。また、油路システムのカーボン堆積がひどいのではないでしょうか。当社の160kw機ではカーボン堆積が深刻で、エンジン全体と油路システムを清掃する必要があります。お住まいの環境の温度がどのくらいかわかりませんが、環境温度が高すぎると、100度前後が普通です。それから、冷却水の流量が十分かどうかも確認してください
Reply #112015-08-04
出口温度が100°を超えなければ問題ありません。冷却器のフィルターを交換し、精密フィルターの入口と出口の圧力差も確認して、冷却液の交換時期かどうかを見てみましょう
Reply #122015-08-04
冷却装置を点検してください。水冷式の場合は給水温度と圧力を、空冷式の場合は周囲温度を確認してください。
Reply #132015-08-04
温度制御バルブやヘッドの問題を除外した場合、冷却器に問題があるということになります。水温や、流入水と流出水の温度差を比較してみるとよいでしょう。同じ流量でも温度差が小さい場合、熱が十分に取り除かれていないことを意味します。この可能性は非常に高いです
Reply #142015-08-04
おそらく冷却水熱交換器の問題でしょう。弊社のアトラス製エアコンプレッサーも同様の状況で、基本的に2ヶ月に1回熱交換器を清掃していました。その後、冷却循環水の水質を改善し、入口と出口の圧力差を大きくしたところ、現在はほぼ問題なく稼働しています
Reply #152015-08-04
まずは冷却器に問題がないかを確認し、冷却水の温度もチェックしてください。また、噴射量を増やして温度を下げることもできます。
Reply #162015-08-06
こんにちは、温度制御バルブを外したところ油汚れで詰まっていましたが、これによって機械の油温が上昇する可能性はありますか?
Reply #172015-08-07
それは油汚れがどのルートを流れているかによりますね。冷却用のルートを塞いでしまうと影響が出ます。また、温度制御バルブ付近に油汚れがあるのは正常ではありません。オイルを交換した方がいいのか、あるいは分析を行った方がいいのかもしれません
Reply #182015-09-07
当社では、永久磁石式インバーター駆動の二段圧縮式省エネエアコンプレッサーを販売しており、通常の工業用電源を使用する機器に比べて30%以上の省エネ効果が得られます。お客様は一切の投資をすることなく、この省エネ効果を享受できます;また、使用期間中の機器のあらゆるメンテナンスおよび保守は当社が責任を持って行います;興味のある方は、直接私にご連絡いただくか、上海徽航节能环保设备有限公司のウェブサイトをご覧になって詳細を確認してください。www.huihangjieneng.com

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.